Avustralya'da şimdiye kadar yapılmış en tuhaf 12 otomobil

• Avustralya'da şimdiye kadar yapılmış en tuhaf 12 otomobil
• Avustralya'da şimdiye kadar yapılmış en tuhaf 12 otomobil
• Avustralya'da şimdiye kadar yapılmış en tuhaf 12 otomobil
• Avustralya'da şimdiye kadar yapılmış en tuhaf 12 otomobil
• Avustralya'da şimdiye kadar yapılmış en tuhaf 12 otomobil
• Avustralya'da şimdiye kadar yapılmış en tuhaf 12 otomobil
• Avustralya'da şimdiye kadar yapılmış en tuhaf 12 otomobil
• Avustralya'da şimdiye kadar yapılmış en tuhaf 12 otomobil
• Avustralya'da şimdiye kadar yapılmış en tuhaf 12 otomobil
• Avustralya'da şimdiye kadar yapılmış en tuhaf 12 otomobil
• Avustralya'da şimdiye kadar yapılmış en tuhaf 12 otomobil
• Avustralya'da şimdiye kadar yapılmış en tuhaf 12 otomobil

• Avustralya'da şimdiye kadar yapılmış en tuhaf 12 otomobil
• Avustralya'da şimdiye kadar yapılmış en tuhaf 12 otomobil
• Avustralya'da şimdiye kadar yapılmış en tuhaf 12 otomobil
• Avustralya'da şimdiye kadar yapılmış en tuhaf 12 otomobil
• Avustralya'da şimdiye kadar yapılmış en tuhaf 12 otomobil
• Avustralya'da şimdiye kadar yapılmış en tuhaf 12 otomobil
• Avustralya'da şimdiye kadar yapılmış en tuhaf 12 otomobil
• Avustralya'da şimdiye kadar yapılmış en tuhaf 12 otomobil
• Avustralya'da şimdiye kadar yapılmış en tuhaf 12 otomobil
• Avustralya'da şimdiye kadar yapılmış en tuhaf 12 otomobil
• Avustralya'da şimdiye kadar yapılmış en tuhaf 12 otomobil
• Avustralya'da şimdiye kadar yapılmış en tuhaf 12 otomobil

En son yerel otomotiv haberleriyle birlikte, Avustralya'da şimdiye kadar yalnızca Ford, Holden ve Toyota'nın üretildiğini düşünürdünüz. Ama aslında, otomotiv endüstrisinin uzun, çeşitli ve genellikle oldukça tuhaf bir geçmişine sahibiz.

Becerilerini çamaşır makineleri ve beton mikserleri üzerinde geliştiren bir şirketin yarattığı tuhaf bir meraktan, bir otomobil gazetecisi ile birlikte tasarlanan bir otomobile kadar, geçmişimizde gizlenen birçok garip araç var. İşte en iyilerinden bazıları…

Spor günü - Melbourne firması Classic Car Craft, VH Commodore'u temel alarak, ilk Commodore'ların dayandığı Alman Opel Rekord'un hazır panellerini kullanarak iki kapılı bir Sportif yarattı. Siyaha boyanmış ve döneme uygun altın süslemeli Sportif ayrıca benzersiz bir tasarım dokunuşu olarak lüks bir iç mekana ve ZK Fairlane farlara sahiptir. CCC, Sportif'i "GMH'nin yapması gereken bir araba" olarak tanımladı, ancak muhtemelen neden yapmadıklarını sadece 12 örnek ürettikten sonra anladı.

Bolwell - Bolwell markası en çok 1962 ile 79 yılları arasında düşük hacimli spor otomobiller üretmesiyle tanınır. Bu süre zarfında, en başarılısı MkVIII Nagari olan MkI-VIII isimlerini taşıyan dokuz farklı model inşa edildi ve 118 adet üretildi. Mekanik parçalar, Ford, Holden ve Volkswagen motorları da dahil olmak üzere birçok üreticiden ödünç alındı. Tamamen yeni Mark X Nagari 2008'de tanıtıldı, ancak 200 doları aşan bir başlangıç ​​fiyatıyla çoğu alıcı bunun yerine Porsche 911'i tercih ediyor gibi görünüyor.

Bufalo - Bufori, 1986'da üç Sidney kardeşin garajında ​​VW motorlu Madison'ı üretmeye başladı ve üretimi 6'de Malezya'ya taşımadan önce V6i ve Commodore V1998 motorlu MkII'ye genişledi ve bugün merak uyandıran tarza sahip LaJoya ve Cenevre modellerinin üretildiği yer. Güzel, Eşsiz, Fantastik, Orijinal, Romantik ve Karşı konulmaz kelimelerinin kısaltması olarak, mevcut modeller için kibarca benzersiz terimini en uygun terim olarak seçerdik.

mermi - Bullet, 5'lı yılların ortalarında yeni şasili döner motorlu MX-90'ler üreterek adından söz ettirdi ve 8'lerde süper şarjlı Lexus V2000 motora sahip ekstrem versiyonlara geçiş yaptı. Şirket şu anda çok sayıda model için süper şarj kitlerinde uzmanlaşmıştır, ancak yeni bir süper otomobil üzerinde çalışıyor - bu sefer MX-5'in utangaç stili olmadan.

oyuncak - Sınırlı sayıda üretilen ürünlerimizin belki de en iddialısı olan Giocattolo Motori, ortadan motorlu Giocattolo'yu (Oyuncak için İtalyanca) 1980'lerin pahalı ve kötü şöhretli İtalyan egzotiklerine gerçek bir meydan okuma olarak piyasaya sürdü. 15 ile 1986 arasında sadece 88 araba üretildi ve bunlar, üretim başlar başlamaz yasaklanan Ferrari 288GTO ile aynı B Grubu ralli kuralları altında tasarlandı.

Girişimci Paul Halsted ve eski F1 tasarımcısı Barry Locke'un eseri olan Giocattolo, bir Alfa Romeo Sprint cam sera ve kokpit ile Kevlar gövde panellerini ve HSV VL Group A SS twin ile 5.0 litrelik Holden motorla çalışan ısmarlama ortadan motorlu bir şasiyi birleştirdi. gaz kelebeği.. V8. Diğer birkaç yerel malzeme arasında Simmons alaşım jantlar, mini bar boyutunda bir şişe Bundaberg romu ve alet kutusundaki birkaç shot bardağı vardı.

Goggmobil - Sidney otomobil satıcısı Bill Buckle, 1957 ve 1961 yılları arasında Alman Goggomobil mikro otomobillerinin şasisini Avustralya'ya ithal etti ve bunları yerel olarak yapılmış fiberglas gövdelerle donattı.

Sedan, coupe, cabrio coupe ve hafif kamyonet çeşitleri 300cc ve 400cc çift silindirli motorlarla mevcuttu. "Dart değil" Dart roadster, Shannons sigorta şirketinin dört tekerlekli yüzü haline geldi.

Hartnett - Hartnett Motor Company, eski Holden patronu Lawrence Hartnett tarafından 1949'da, Başbakan Ben Chifley tarafından Holden'ın pazardaki egemenliğine (zaman nasıl değişti) meydan okumak için teşvik edildikten sonra kuruldu.

Ortaya çıkan Hartnett, 1951'den 1955'e Tasman salonu ve Pasifik Cabrio olarak üretilen Jean Grégoire'ın Fransız tasarımına dayanıyordu, ancak birkaç istasyon vagonu da üretildi. Chifley, ilk Holden'ı "güzellik" olarak adlandırması ve ödülle en çok satanlar listesine girmesine yardımcı olmasıyla ünlendi. Ama en sevdiği Hartnett projesi o kadar iyi değildi. Tedarik sorunları üretimi engelledi ve şirket 1955'te sadece 120 araba üretildikten sonra üretimi durdurdu.

Lightburn Zeta - Zeta, 1963-65 yılları arasında Güney Avustralyalı çamaşır makinesi ve beton mikseri üreticisi Lightburn and Co. tarafından salon, yardımcı ve spor gövde stillerinde üretildi. Sportif roadster karoserine ek olarak, hepsine 324cc çift silindirli bir motor güç veriyordu. Sports, 498cc büyük blok ile bloğu kazandı.

Sedan versiyonunda herhangi bir arka saklama bölmesi yoktu - erken Corvette stili - ve yalnızca Spor versiyonunda bir geri vites bulunuyordu. Geriye doğru sürmek için diğer tüm modellerin kapatılması ve geri viteste çalıştırılması gerekiyordu, bu da yetersiz azami hızını geri viteste etkili bir şekilde elde edilebilir hale getiriyordu. 400'den az Zeta üretildi.

Mazda Yol Hızı - Holden HJ ve HX Premier'e dayalı bir Mazda Roadpacer, 1975 ile '77 arasında Japonya'da satılan ve Avustralya'nın büyük altılı veya V8 motorunun yerini 13B döner motorla alan bir Mazda Roadpacer. Güç, 202 (3.3 litre) günün altı seviyesindeydi, ancak rotary motorun önemli tork açığı, yağmurlu bir hafta kadar yavaş olduğu anlamına geliyordu ve hedeflediği lüks alıcılar arasında birkaç arkadaş kazandı. Sadece 800 adet üretildi ve bugüne kadarki tek döner motorlu GM ürünü.

Mitsubishi Sigma Peter Warrett Özel - Mitsubishi, 1000'de 1981 örnek üretti ve son Avustralyalı otomotiv figürü Peter Warrett'ın imzasını taşıyordu. Efsaneye göre, bir Mitsubishi mühendisine Sigma'nın temel kullanımından şikayet ettikten sonra Warrett'tan daha iyi bir araba yapması istendi ve sonuç Peter Wherrett Special oldu. Bugün Paul Gower Cruise'u veya Joshua Dowling Aurion'u hayal edebiliyor musunuz?

Warrett'e göre, gücü 2.6'dan 72.9 kW'a çıkarmak için standart 76 litrelik dört silindirli motora aspiratörler takarak Sigma'yı "on yılın en büyük aile arabalarından biri" haline getirdi, beş ileri manuel şanzıman, revize edildi amortisör ayarı ve disk frenler. , Pirelli lastikleri olan 15 inç alaşım jantlar ve yanlarında özel çizgili çıkartmalarla kırmızıya boyanmıştı. Makyaj, Recaro ön koltuklar ve Momo imzalı bir direksiyon simidi ile tamamlandı.

Yerüstü 4WD - Holden Adventra'dan çok önce, Launceston'ın Araç Mühendisliği ve Modifikasyonları, Holden HJ-HZ'ye dayalı Overlander 4WD modelleri üretti. 1976 ve 89 yılları arasında Holden mekaniği ve bir Dana transfer kutusu ile ön ve arka arazi aksları, tekerlekler, lastikler ve süspansiyon kullanılarak 120 örnek inşa edildi. Dönüşüm Holden ile birlikte oluşturuldu ve istasyon vagonu, ute veya ute katı gövde olabilir. Adventra'da olduğu gibi, o zamanlar bu harika bir fikir gibi görünüyordu ve Adventra'da olduğu gibi çoğu insan onun yerine bir LandCruiser satın aldı.

Recaro Mystere / Arcadipan Taipan - Mystere, Recaro ile eski Ford tasarımcısı ve Mad Max Interceptor çalışanı Peter Arcadipan arasında bir ortak girişim olarak oluşturulan 1977 Sidney Motor Show konsepti olarak başladı.

Mystere, zengin bir şekilde işlenmiş Recaro deri iç mekana sahip, kırpılmış bir kuyruk, kürek burun ve Arcadipane tasarımlı çamurluk fişekleri ile LX Torana hatchback'e dayanıyordu. Düşük hacimli üretim planı işe yaramadı ve vücut parçaları, Mel Gibson'ın yardımı olmadan bile Arcadipane'nin karoser yapım işi aracılığıyla Taipan kiti olarak satıldı.