John Cena'nın En Sağlıksız 14 Arabası (Ve 6 Amerikalı Asla Araba Kullanmayacak)

Bazı sürüşlerini kontrol ettik ve işte sevdiğimiz 14 ve şu anda hissetmediğimiz 6.

Disney çizgi filmlerinde mükemmel olan derin bas sesiyle tanınan Amerikalı profesyonel güreşçi John Cena. FerdinandWorld Wrestling Entertainment kariyerindeki oyunlardan daha geniş bir araba koleksiyonuna sahip olduğu biliniyor. Cena, WWE'deki unvanların çoğuna sahip olmayabilir, ancak bazı WWE meslektaşlarına (ve diğer ünlülere) kıyasla kesinlikle arabalar hakkında çok şey biliyor çünkü görünüşe göre sadece arabaları yaşamakla kalmıyor, aynı zamanda nefes alıyor.

Çoğu, fiziği ve kişiliği ile çok iyi giden güçlü arabalardan oluşan devasa araba koleksiyonu, sürekli dikkat çekmeye devam ediyor. Aynı zamanda bir aktör olan bu gizli araba gurusu, yaklaşık 55 milyon dolarlık net değeri ve büyük bir hayran kitlesi ile bugün güreş dünyasının en büyük kişiliklerinden biridir.

Cina'nın tadı, gerçek Amerikan ruhunu koruyan, geçmişten gelen bir patlama gibi görünüyor. Hatta bir araba vlogger'ı, The Bella Twins ve Auto Geek aracılığıyla YouTube'da arabaları izliyor ve garaj yolundan geçen arabalara karşı zekası ve gerçek heyecanıyla bizi büyülüyor. Otomotiv endüstrisinden anlamayabilirsiniz ama yaptıklarını izlemekten kesinlikle keyif alacaksınız. Bazı sürüşlerini kontrol ettik ve işte onlardan on tanesini beğendik ve on tanesini şu anda hissetmiyoruz.

18 Hissedin: 1966 Dodge Hemi Charger

thecelebritymedia.blogspot.com aracılığıyla

Cena'nın klasik ve modern araba koleksiyonundaki etkileyici arabaları arasında bu 1966 Dodge Hemi Charger da var. En Hızlı, En Vahşi Sokak Arabası Onur Listesi'ne girmeden önce Amerikan drag şeritlerini kazandıklarından, Dodge muscle arabaların en hızlı ve en çılgın arabalardan bazıları olduğu biliniyor. Üretilen ilk Charger'ın bir fastback tavan çizgisi, çok sayıda krom ve iç çanak koltuğu, gizli farları, orta konsolları, tam genişlikte arka farları ve bir Coronet hardtop'u vardı.

Motor, aracın bloğa 318 saniyede 8 mil / saat azami hızda çarpmasına izin veren 325 beygir gücü temel güç yükseltme seçeneğine sahip standart bir 85 cc V16 idi. Dodge, Chrysler 426 Hemi V8 motorunu kitlelere ulaştırmasıyla tanınır.

1964'te bir yarış motoru olarak tanıtıldı, 1966'da bir sokak versiyonuna sahipti ve Dodge Charger'ı kas arabası haritasına koydu ve bu da Dodge'un reklamını yapmasına rağmen, yaklaşık 500 beygir gücü gerçek çıkışa sahip son Dodge Charger'ı ortaya çıkardı. 425'e kadar. Bu, daha sert yaylar, daha büyük frenler ve ön disklerle birlikte, Dodge'un piyasaya sürdüğü arabanın fiyatını yükseltti. Beauty and the Beast. Üretilen 468'den fazla Şarj Cihazından yalnızca 37,000'i Hemi motorunu aldı. Onu seviyoruz!

17 Hissetmek: 1969 AMC AMX

 AMC AMX arabaları, 1968 Ford Thunderbird'den bu yana ilk çelik gövdeli iki koltuklu (arka koltuk kaldırıldı) olarak 1957'de piyasaya çıktı. İkinci modele birkaç küçük değişiklik ekleyen American Motors Experimental (AMX) tarafından yaratıldı, örneğin Magnum 500 çelik yol tekerlekleri artık krom değil, paslanmaz çelikten dekoratif bir halka verildi.

Cena'nın sahibi olduğu 1969 model, 390 beygir gücünde, 8 ileri otomatik ve yüksek performansa sahip 315cc V3 motordan güç alıyor. Daha agresif görünen bu araba aynı zamanda daha kısa ve daha hantal, uzun kaputu ve hızlı arka kısmı, basit AMX logolu ızgarası, ince arka farları ve hoş bir dış görünümüyle. İçeride, AMC çanak koltuklar, çift kokpit enstrümantasyonu, ahşap damarlı bir B sütunu ve konsolu ve gösterge panelinin ortasında bir fabrika AM radyosu ile güçlü bir araba görünümü elde etti. Bagaj da çok geniştir, fabrika paspası, stepne ve kriko ile tamamlanmıştır. Bu arabanın motoru AMC'nin en güçlü motorlarından biridir ve boğuk sesi kesinlikle arabanın potansiyelini ortaya çıkarır ve sürüşü de iyi olur. Cena'nın bu arabaya gerçekten uyup uymadığından emin olmadığımız bir şey var ama genel olarak o kadar da kötü değil.

16 Hissedin: 1969 Chevy Camaro ZL1

Bu arabanın motoru, Can-Am Chaparral yarış arabasında kullanılanın değiştirilmiş (biraz) bir versiyonuydu ve dört namlulu bir karbüratöre, alüminyum kafa ve bloğa ve ıslak karter yağlamasına sahipti ve yaklaşık 500 beygir gücü geliştirdi. Bu, arabayı GM tarafından satılan en güçlü stok arabalardan biri yaptı.

396 SS gövdesi, yükseltilmiş süspansiyon ve dört vitesli manuel şanzımanla bile fabrikadan çıkar çıkmaz Amerika'nın orta sınıf 13'lerinde çalışabilirdi, ancak standart bir V8 Camaro'dan iki kat daha pahalıydı.

Her halükarda, güçlü ve oldukça hızlıydı, 427 Yenko ve L88 Corvette'i geride bıraktı ve yalnızca seçkin güçlü arabaların kullandığı bir seviyeye ulaştı. Araba tamamen yollarda yasaldır, fabrika stok lastikleri ve çift egzozla donatılmıştır, bunların tümü araca değer katmıştır ve sadece 20 kadar ZL1 organize drag yarışlarında yarışmaktadır. Blue, beyaz harfli lastiklere sahip bu kırmızı 1969 COPO Chevrolet Camaro'ya sahip ve garip bir şekilde 1969'da Camaro müşterileri 427 büyük blok istiyordu, bu yüzden Chevy, GM'nin Camaro'ya 400 kübik inçten fazla motor koyma yasağını nasıl aşacağını anladı. ve bu araba yapıldı. Şu anda, bu araba size 135,000 ila 255,000 $ arasında herhangi bir yere mal olabilir, bu yüzden bu değerli bir araba. Bunda beğenilmeyecek ne var?

15 Hissedin: 1969 Dodge Charger Daytona

Cena, arabaları sadece satın almak için değil, onları sevdiği ve her arabasının bir hikayesi olduğu için satın alıyor. Geniş araba koleksiyonunun bir kısmı, bu 1969 Dodge Daytona'nın da parçası olduğu NASCAR tarihine olan sevgisini yansıtıyor. O günlerde Ford ve Dodge pistte kavga ediyorlardı ve bu arabalar ne kadar çirkin görünseler de pistte yarışmak için yapılmışlardı.

Daytona, otomobilin sınırlı sayıda üretilen versiyonlarında bulunan geleneksel ızgaranın yerine ikonik 23 inç sac metal burun konisi kanat dengeleyicisine sahip. Bu model yılı için bu arabanın toplam 505 örneği üretildi ve herhangi bir Dodge aracı arasında en göze çarpan stile sahipti. 4 vitesli manuel Hurst vites değiştirici, 440 Magnum motor, çift kesici dağıtıcı ve diğerleri arasında A34 Super Track Pak gibi çok sayıda performans seçeneğiyle oldukça hızlı. Ayrıca gücünü idare etmesi için elektrikli ön disk frenleri ve siyah iç çanak koltuklu ağır hizmet süspansiyonu, kombo saat, AM radyo ve damarlı direksiyon gibi çeşitli göstergelere sahip siyah bir gösterge panosu vardı. Yol versiyonu, 426 beygir gücündeki 7 litrelik Hemi 425 motora sahipti. İkiz dengeleyicilere ve yatay bir kanada sahip ayarlanabilir arka güverte dengeleyici ile aslına uygunluk için sivri bir ağızlık eklendi. Bunu da beğendik.

Hissedin: 1970 AMC Asi Makinesi

1970 AMC Rebel Machine, dışarıdan öyle görünmeyebilir, aslında güç eksikliğiyle karıştırılabilir, ancak bu en üst düzey güçlü araba, asi bir makine. 1969 SC/Rambler versiyonu 1970'e kadar hayatta kalamazken, bu Machine versiyonu hayatta kaldı ve AMC bu araba fikrini intikamla sürdürdü.

Oldukça iyi bir motordu ve selefi gibi 390bhp ile 8cc V340 motora sahipti.

Aynı zamanda E60X15 lastikleriyle birinci sınıf viraj alma kabiliyetine sahipti, ancak ilk ünitelerden yaklaşık 1000 adet üretildikten sonra yalnızca bir yıllık bir modeldi. AMC, herhangi bir renkte ancak şeritler olmadan sunmaya başladı ve AMC, muscle car partisinde biraz geç kalsa da, solid muscle car grubuna katkısı çok büyüktü. Bu araba, herhangi bir vites kutusunun isteyebileceği muscle car seçeneklerini sunan, sınıfının en iyisiydi ve muscle car tarihinde gerçek bir efsane haline geldi. Cena'nın dediği gibi, her arabanın bir hikayesi vardır ve bu AMC Rebel Machine'in tarihe tam olarak uyduğu açıktır, öylece kurcalayamayacağınız unutulmaz bir makine.

14 Hissedin: 1970 Buick GSX 1. Aşama

GM, 400 inç küpün üzerindeki motorlara bir sınır koydu, ancak 1970 yılında ara modellerdeki 400 inç küp sınırını kaldırdı ve aynı zamanda Cena'nın araba koleksiyonunun bir parçası olan bu 1970 Buick GSX de dahil olmak üzere şimdiye kadarki en hızlı arabalardan bazılarını piyasaya sürdü. Buick performansı, gövdesini iki inç uzatan ve 400 cid GS 455 veya 455 V8 motorunun yerini alan yeni stiliyle orta boy Skylark'a dayanıyordu. İkincisi, yer değiştirme avantajları sunan daha büyük valflere ve daha iyi kafalara sahipti ve GM, onu yalnızca 350 ve 510cc V474 motorlarla eşleşen 500 lb-ft torkla 8 temel beygir gücünde derecelendirdi. Cadillac'ta yüklü bakın.

Ayrıca çift hava girişli işlevsel bir kaput kepçesi, daha sıcak bir eksantrik mili ve revize edilmiş karbüratör jeti, yedi inç genişliğinde tekerlekler, ön diskler, 4 vitesli Hurst vitesli şanzıman ve ağır hizmet tipi süspansiyona sahipti.

Bu arabalardan toplam 687 adet üretildi ve bunlardan 488'i GSX Stage 1 için sipariş edildi, bu da onun popüler olduğu ve aynı zamanda şimdiye kadar yapılmış en güçlü güçlü arabalardan biri olduğu anlamına geliyor.

İlk renk, Satürn Sarısı ve Apollo Beyazı renk grupları ile sınırlıydı ve bu paketle yalnızca 678 adet sipariş edildi, ancak diğer benzersiz özelliklerin yanı sıra özel şeritler, kaput takometresi, ralli krom jantları ve ağır hizmet tipi arka sallanma çubuğuna sahipti.

13 Hissetmek: 1970 Mercury Cougar Eliminator

Bu araba, Mercury muscle car serisindeki en eksantrik arabalardan biridir. 1970 Mercury Cougar Eliminator'ın geçmişi, Cougar'ın orijinal Ford Mustang midilli arabasıyla eşleşen model yılı olan 1967'ye kadar uzanıyor. Cougar'ın üç inç daha uzun bir Mustang şasisi vardı ve araca daha uzun bir dingil mesafesi ve ayrıca ona daha sportif bir görünüm ve daha lüks bir his veren ekstra olanaklar sağlıyordu. Bu arabada küçük stil değişiklikleri oldu, en büyüğü otomobilin performansını vurgulamak için bölünmüş bir ızgara ve mat siyah far kapıları ile önde. Yan şeritler, standart tekerlekler ve bir kaput kepçesi ile aracın uzunluğu boyunca uzanır. Kaputun altında 390 Hi-Po motor değil, standart üç vitesli manuel veya isteğe bağlı dört vitesli Hurst vites değiştirici şanzımanla eşleştirilmiş 351 beygir gücüne sahip Cleveland olarak da bilinen yeni 8 kübik inçlik bir Ford V300 var. . Araba, Competition Orange'da geliyor ve Cena, tarihin bir parçasını korumak için arabalarını orijinal hallerinde tutmayı seviyor - değişiklik yok - sadece 1970'te satın alacağınız gibi eski, güzel bir muscle car. Ve buradaki orijinal, çoğu zaten sahip olan AM radyo da dahil olmak üzere şanzıman, motor ve diğer seçenekleri içerir.

12 Hissedin: 1970 Plymouth Road Runner Superbird

Klasik güçlü arabaların sadık bir hayranı olan Cena, o dönemi sevdiğini çünkü insanların her zaman dönüp arabaya bakacağını söylüyor. Bunun da ötesinde, arabaların çılgın bir tasarımı, boyası ve onun çok bağlı olduğu gövde stili vardı. Bunlar insanların mutlaka seveceği türden arabalar olmasa da (çünkü çoğu insanın Corvettes, Mustangs veya Camaros'u tercih ettiğini göreceksiniz), Cena "çılgın şeyleri" sevdiğini söylüyor ve bu yüzden bu Plymouth Road'u seçtiğini tahmin ediyoruz. Koşucu 1970. süper kuş

Bu araba, metal bir burun konisi, 72 inçlik bir alüminyum çamurluk (Arabalar filminde yer aldı) ile garip bir görünüme sahip ve NASCAR yarışları için üretildiğinden, yol tutuşu ve aerodinamiği mükemmel. Uzun ve çirkin bir araba dikkat çeker ve NASCAR'ın mirasının büyük bir parçası olduğu dışında insanlar onun hakkında konuşmadan hiçbir yere gidemezsiniz. Dodge Daytona'ya, Ford Torino Talledega'ya ve Mercury Cyclone Spoiler II'ye sahipken, Plymouth Road Runner Superbird ile büyük bir ara verdi, ancak halk için yalnızca 1935 inşa edildi. Araba, 1970 Dodge Coronet'ten bir vinil tavan, uzun metal burun konisi ve uzatılmış kaporta, ayrıca görsel etki için büyük boy bir arka çamurluk ve reklam panosu boyutunda çıkartmalarla geldi. Üç motor seçeneğine sahipti: 440 hp temel güce sahip 375, 440 hp'ye sahip 6+390. ve 426 hp'lik ikiz dört silindirli 425 Hemi. 0'dan 60'a 5.5 saniyede çıkıyor.

11 Hissedin: 1971 Ford Torino GT

thecelebritymedia.blogspot.com.tr

Ford, 1971 model yılı için Fairlane ve Falcon isimlerini bırakarak büyük değişiklikler yaptı, ancak Torino'nun 14 modeli vardı ve 4 kapılı kapalı tavan veya 500 kapılı sedan ve istasyon vagonu olarak üretilen temel model oldu. Bunu 2 kapılı kapalı tavan ve SportsRoof ile Torino XNUMX ve Torino Brougham'da da görülen, ancak yalnızca Torino Squire vagonunda da görülen kendi dört kapılı sedan ve istasyon vagonu izledi.

Torino GT ve Torino Cobra, sırasıyla iki kapılı SportsRoof ve dönüştürülebilir ve iki kapılı SportsRoof olarak mevcuttu. Bu modellerin tasarımında yalnızca küçük kaplama ve ızgara değişiklikleri görüldü: 1971 ızgaraları, 1970'lerin aynı ızgarasını kullanan Cobra modeli dışında hepsi için merkezde dikey bir bölünmeye sahipti. Motora gelince, çoğu standart motor olarak 1970 CID I-250'ya sahip olan 6 model yılı ile aynı kaldı. GT'ler, iki tonlu anahtarlı yarış aynaları, kaput kepçesi, halkalar, krom kaplama, yansıtıcı lazer şerit, E302-2 lastikler ve tam genişlikte arka farlarla sportif görünümüne ek olarak standart motor olarak 70-14V ile geldi. Bu araba, 426 vitesli şanzımanla birleştirilmiş 425 beygir gücüne sahip 4 HEMI motorla donatılmıştır. 1,613'te sadece 1971 adet üretildi.

10 Hissedin: 2017 Ford GT

Bu yüzden Ford, aynı Ganassi Racing V250 Ecoboost motoruyla önümüzdeki iki yıl boyunca her yıl 450,000 GT üretip her biri 6 $'a satacağını söyledi. Cena, sahibi olduktan birkaç hafta sonra yepyeni bir araba sattığı için Ford tarafından dava edildiğinden, Ford GT 2017'ü nedeniyle Ford ile bir davaya dahil oldu. Bununla birlikte, WWE yıldızından aktöre dönüşen oyuncu, Florida bayisiyle imzaladığı nihai belgelerde yeniden satış yapmama maddesinin eksik olduğunu iddia ederek davanın düşürülmesi için bir dilekçe verdi. Bu arabadan sadece 500 adet vardı, bu yüzden her zaman büyük talep görüyordu ve insanların ondan para kazanmak isteyeceğini bilen Ford, arabanın yeniden satışını iki yıl süreyle yasakladı.

Ancak bu durum, bu arabaya olan sevgimizi veya nefretimizi mutlaka etkilemez. Liquid Blue Ford GT, Cena'yı bayiden eve getirdiğinde ve hatta YouTube serisinde övgü dolu bir eleştiri yaptığında 460,000 $'a mal oldu. Otomatik Geek. Cena'nın arabayı aldıktan sonra bir aydan kısa bir süre sonra satma kararı, Ford'un, 75,000$'lık hasar artı arabayı orijinal fiyatı olan 460,000$'dan geri alma hakkı da dahil olmak üzere, Cena'nın yeniden satıştan elde ettiği karı geri almaya çalıştığı bir davayla sonuçlandı. 5.4 litrelik kompresörlü V8 modüler motor ve 6 vitesli manuel şanzıman ile donatılan otomobil, 0 saniyede 60 km/s hıza, 3.5 mph azami hıza ve 205 beygir güce sahip. Bunda beğenilmeyecek ne var?

9 Hissedin: 2007 Dodge Charger SRT-8

Bu araba, 60'ların ve 70'lerin eski kaslı arabalarından esinlenmiştir ve birçok araba tutkunu için tanıdıktır. Chrysler Group'un küresel marka pazarlamasından sorumlu kıdemli başkan yardımcısı George Murphy, Dodge Charger'ın modern Amerikan gücünü temsil ederken mükemmel performans mirasını koruduğunu söyledi. Dodge markası, görünüşe göre Cena'nın da sahibi olduğu Plymouth Road Runner Superbird'e bir yanıt olarak 1968'de Coronet serisiyle çıkış yapan Super Bee rozetini yeniden canlandırdı.

Orijinal 70'lerin Süper Arıları, 8 beygir gücü ve 425 lb-ft tork üreten yeni Dodge Charger SRT-420 Super Bee gibi HEMI ile donatıldı. Araba aynı zamanda 20 inçlik benzersiz SRT tasarımlı dövme alüminyum jantları ve asimetrik dişlere sahip Goodyear yüksek performanslı süper otomobil lastikleri ile iyi gidiyor.

Güç artışı, tümü 5 vitesli otomatik şanzıman (manuel vites seçimli) aracılığıyla tekerleklere yönlendirilen güçlendirilmiş bir silindir bloğu, yüzer pimli pistonlar, değiştirilmiş bir yağ karteri, dövme çelik bir krank mili ve çok güçlü bağlantı çubukları tarafından desteklenir. Bu araba, Chrysler'in SRT bölümünden ilk özel sürüm Dodge Charger'dır ve harika kullanım, hızlı sürüş, performans odaklı stil ve yarıştan ilham alan bir iç mekana sahiptir. Araba sadece 0 saniyede 60'dan 5'a hızlanıyor.

8 Hissetmek: Saleen/Parnelli Jones Limited Edition Mustang

Saleen, Boss'undan yalnızca 500 adet yapmayı planladı, ancak Ford adına oldukça dikkat ettiği için gerekli çıkartmalara sahip olmadığı için gerçekten bir Boss değil, bu nedenle insanların satın aldığı anlamda bir Boss değil, daha çok şu özelliklere sahip bir araba: Boss'un kendisinden daha fazla üne sahip olan name .

Parnelli Jones'un imzası bir krallık gibidir çünkü bu imza, Mark Donoghue, Dan Gurney ve daha fazlası gibi en iyi yarışçıları, yani Parnelli Jones'u yenerek Boss 1970 Mustang ile 302 SCCA Trans-Am unvanını kazanan efsanevi yarış arabası sürücüsünden gelmektedir. . Metal ön paneldeki Parnelli yazısının yanı sıra, Saleen/Parnelli Jones Mustang, en bariz olanı ve Grabber turuncusu dışında, Boss 302'nin neredeyse tüm özelliklerine sahiptir.

Ayrıca siyah yan ve kaput şeritleri, bir arka spoyler, 19 inç Minilite tarzı alaşım jantlar, siyah bir bagaj kapağı, beş ileri manuel şanzıman ve Saleen N2 amortisörler, 14 inç ön fren diskleri ve bir Ford V302 24 içerir. -vana modüler motor. 8 kübik inç. motor. Saleen/Parnelli Jones, Boss nostaljisini çağrıştıran, aynı zamanda yenilikçi ve modern haliyle Mustang'in tartışmasız en iyi performansı, bu nedenle değerinin de artması muhtemel.

7 Hissedin: 2007 Ferrari F430 Örümcek

Bu 2007 Ferrari F430 Spider, 2005 Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtılan ve Pininfarina tarafından Formula 1 arabalarında kullanılan aerodinamik kullanılarak tasarlanan üstü açılabilir bir versiyondur. Süper arabanın performansı kadar içi de coupe versiyonuna benzer, ancak ağırlığı artırmış ve azami hızı düşürmüştür, ancak yalnızca 3 mph kadardır. Otomobilin kaputunun altında bir V8 motoru, hava akışının soğutmayı iyileştirirken bastırma kuvvetini artırmasına izin veren yenilikçi aerodinamiği ve daha iyi yolcu güvenliği için yarış arabasından yol arabasına geçişi mümkün kılan bir alüminyum gövde ve şasi bulunuyor.

Ön cam, maksimum yolcu koruması için iki çelik devrilme çubuğunun yanı sıra F156 Dünya Şampiyonası Ferrari 1 F1'i temel alan otomatik olarak katlanan bir elektrikli kaput ve çift hava giriş burnu içerir. Phil Hill'e 1961'de yarış unvanını verdi. Stil açısından, çoğu, özellikle arka kısım olmak üzere EnzoFerrari'den geldi ve dış tasarıma yüksek düzeyde dikkat edilerek tamponda bir arka difüzör aldı. Yan aynalar, motor girişlerine hava sağlamak için ikili montaj braketlerine sahiptir. Otomobilin içi, sürücü ergonomisi düşünülerek, sportif bir görünüm ve ayrıntılı gösterge paneliyle yeniden tasarlandı. Onu seviyoruz.

Hissedin: Lamborghini Gallardo LP560-4

Bu, Verde Scandal donanımına uyan bir iç mekana sahip dünyadaki tek Gallardo LP560-4'tür ve Cena, LamborGREENi adını verdiği bu arabanın gururlu sahibidir. Parlak yeşil renklendirme zaten dikkat çekicidir, ancak standart dışı iç mekan kıskançtır. Cena, arabanın orijinal sahibinin iç kısmın (deriden yapılmış) yeşil dış kısımla eşleşmesini istediğini ve iç kısmın da tamamen Verde Skandalı ile kaplanması gerektiğini söylüyor.

Ancak, türünün tek örneği bir renk olması nedeniyle, Lamborghini'nin döşeme mağazası renk açısından tam olarak aynı eşleşmeyi üretemedi ve bunun yerine istenen etkiyi elde etmek için bir Grellow renk karışımı (yeşil ve sarı) kullandılar. . çok yakın bir şey.

Koltuklar, Grellow ve Nero Perseus siyahı ile iki tonludur ve döşeme dikişleri, tüm koltuklara, tavana ve kapı panellerine uygulanan bir Q-Citura baklava deseniyle yapılmıştır. Performans açısından, otomobil, otomobilin dört tekerleğine 6 beygir güç gönderen 5.2 litrelik V10 motorla eşleştirilmiş 560 ileri E-Gear şanzımana sahip. Ne yazık ki Cena, Lamborghini Palm Beach'te satışa çıkardığı bu araba ile yollarını ayırıyor - tüm hayatı boyunca sadece 4236 mil sürmüştür - bu sizin için ünlülerin hayatıdır. Bunu seviyoruz!

6 Hissedemiyorum: Pontiac GTO Hakimi

thecelebritymedia.blogspot.com aracılığıyla

Güçlü araba tutkunları, bu Pontiac GTO ile ondan önceki veya sonraki diğerleri arasındaki farkı bilecekler, bu 1970 modelinin açık farlı endura ön ucu, yeniden tasarlanmış arka ucu ve yeni ve isteğe bağlı 360 beygir gücü tabanından aldığı yeni stil ile. - cid V455 motor ve gövde yan kıvrımları.

Pek çok seçeneğe sahip lüks gezici kardeşlerinin aksine, bu GTO Hakimi daha çok güçlü araba performansına meyilliydi. Motoru özel siparişle ve 370 hp Ram Air IV ile sunuluyordu. ek bir ücret karşılığında kuruldu. Mavi, turuncu veya pembe çizgilerle birleştirilmiş Orbit Orange ile çok daha cesur bir açıklama yaptığı için çok az güçlü araba 1970 Pontiac GTO Judge ile boy ölçüşebilirdi. Yargıç, kaporta üzerinde işlevsel kovalarla geldi ve daha yumuşak yaylar ve yeniden tasarlanmış amortisör valfi ile daha keskin ve daha parlak kontrollere ve ayrıca üç şanzıman seçeneğine sahipti: üç vitesli manuel standart, dört vitesli ve isteğe bağlı otomatik, 4 vitesli. hakimler. Hurst-değiştiriciyi alın.

Ancak, bu arabanın başına gelen her şeye rağmen, GTO'nun satışları düştü ve 1971'in ortalarında Pontiac, 357 kapalı tavan ve 17 ragtop sattıktan sonra özel sürümü terk etmek zorunda kaldı. Bu zamana kadar GTO motorunun gücü 335 hp idi.

5 Hissetmemek: 1971 AMC Hornet SC/360

thecelebritymedia.blogspot.com aracılığıyla

Bu araba, büyük ölçüde, güçlü arabaların oyunlarının zirvesinde olduğu 70'lerin başındaki değişikliği yansıtıyordu, ancak güvenlik ve emisyon düzenlemeleri ve sigorta şirketlerinin katkıları gibi performans arabalarını etkileyen başka şeyler de vardı. 1971'de, kas araba endüstrisini vurmaya başladılar, böylece sıkıştırma oranı düşürüldü, genel güç daha mütevazı sayılara düşerken, büyük halkla ilişkiler olan otomobil üreticileri yol kenarına düştü.

Tüm bunlar olup biterken, bu 1971 AMC Hornet SC/360 doğdu ve sigorta şirketlerini şimdiden nakit parayla boğmakta olan Amerikan güçlü arabalarına makul bir alternatif pazara getirdi. Hornet, başlangıçta hem SC/360 hem de SC/401 modellerinde bulunması gereken düşük profilli bir kas arabası olan bu iki kapılı sedanı tanıttı, ancak AMC, pek bir avantaj sağlamayan motor özellikleri nedeniyle onu değiştirdi. açısından. sigorta.

Standart olarak gelen seçenekler 245 hp iki namlulu karbüratördür. veya 285 hp dört silindirli ve basınçlı hava. her iki mezhep.

Diğer bir seçenek, standart 4 vites yerine 3 vitesli veya otomatik Hurst şanzımandı. Ancak, araba sadece bir yıl sonra öldü. Ne güzel bir şey boşa gitti, ama üstesinden geleceğiz.

4 Hissetmemek: 2009 Corvette ZR1

Chevrolet, Corvette markasını yaklaşık elli yıl veya daha uzun bir süredir inşa ediyor ve bu süre zarfında otomobil, muadillerinden daha düşük bir fiyat noktasında daha pahalı ithalatlarla rekabet ederek bir Amerikan spor otomobil ikonu olarak göze çarpıyor. Tarih boyunca, coupe'ler ve roadster'lar, hafif cam elyafı gövdeye sahip ilk seri üretilen otomobillerden biri olduğundan, otomotiv teknolojisinin ve yeniliğin sınırlarını zorlamaya devam ettiler.

Corvette, sırasıyla tasarım ve performans, görünüm ve teknoloji açısından her biri iz bırakan ve ilerleyen altı nesilden geçti. Sina'nın 2009 Corvette ZR1'i seçmesi, otomotiv endüstrisinin büyük arabalarına meydan okumak için tasarlandığı için ileriye doğru en büyük adımı atan Corvette'ler arasında yer alıyor: Ferrari, Lamborghini ve Porsche tarafından yapılan süper arabalar ve diğer spor arabalar.

Bu araba, şu anda piyasada bulunan etkileyici bir aileye katılıyor, örneğin performans açısından etkileyici rakamlara sahip olan ve 6 beygir güç üreten C430 (altıncı nesil Corvette), Z06 modeli ise 505 beygir güç üretiyor. Dolayısıyla, alıcılar tarafından bayilerden itilmek isteniyorsa, bu modelin bu kadar büyük bir ayakkabıya sığması gerekiyor. Ancak İtalya ve Almanya'daki en iyi modellere ne kadar uyuyor ki alıcılar onu harika modellere tercih ediyor? GM, kaputun altındaki teknolojiye ve yapıldığı malzemeye bahse girmeye hazır. Şimdilik bilinenlerle devam edeceğiz.

3 Hissetmemek: 1970 Oldsmobile Cutlass 350 Rallye

1964'te GM, Amerika'nın ilk güçlü arabası unvanını almaya devam eden ikonik Pontiac Tempest LeMans GTO'yu piyasaya sürdü, ancak daha sonra daha da ileri giderek iki kapılı bir motora büyük bir deplasman motoru yerleştirdi ve bu da tüketiciler tarafından çok beğenildi. Burası büyük blok motorun popüler hale geldiği yer ve yaklaşık 1970'e kadar her yıl, 1965'te Buick Skylark GS ve Chevrolet ve Oldsmobile Chevelle SS ve Cutlass 442 gibi GM'nin diğer bölümleri güçlü arabalar geliştirdi.

Bununla birlikte, pazardaki değişim daha yüksek emisyon standartları ve yakıt maliyetleri taleplerine yol açtı ve sigorta şirketleri büyük blok otomobiller için sigorta primlerini artırdı, bu nedenle uygun fiyatlı yüksek performanslı otomobillere büyük bir talep oluştu. Oldsmobile, yüksek performanslı küçük blok V8 motora sahip, ancak yalnızca Sebring Sarısı renginde mevcut olan, küçük bir kas arabası geliştirerek bu zorluğun üstesinden geldi.

Arabanın görünümü, aynı renkteki tamponlar ve tekerleklerle vurgulandı, bu da ona sokaktaki diğer tüm arabalardan daha benzersiz bir güçlü araba görünümü verdi. Kaputun altında, 350 beygir gücü geliştiren ve 8-310 km/s hıza 0 saniyede ulaşabilen ve çeyrek mili sadece 60 saniyede kat edebilen 7 kübik inçlik bir V15.27 motor vardı. Şanzıman seçenekleri: 21 vitesli manuel, XNUMX vitesli Muncie M-XNUMX oranı veya Turbo Hydra-Matic XNUMX otomatik. Bununla birlikte, XNUMX birimin yalnızca biraz üzerinde üretildi ve ardından model durduruldu çünkü raporlara göre bayiler arabayı satmakta güçlük çekiyordu ve tamponları partiden çıkarmak için krom alternatifleriyle değiştirmeye devam etti, bu da maliyetliydi. .

2 Hissetmeden: InCENArator

Bu araba, Cena tarafından bir Corvette C7 R'yi 3,000 yıllık gibi görünmesi için dönüştürmek üzere görevlendirilen Parker Kardeşler tarafından yapıldı. Cena ona IncENarator adını verdi ve arka güverte kapağındaki özel havalandırma deliklerinden dört fitlik alevi ateşleyebildiği için benzersiz alev makineli bir uzay gemisi gövdesine sahip. Bu "yıldız gemisine" girmek için kaputa tırmanmanız gerekiyor ki bu kesinlikle normal değil ama Cena hız ve gürültüyü seviyor gibi görünüyor.

Arabanın kapaklı bir cam tavanı ve jet türbininden ilham alan 24 inçlik dergileri ve ayrıca 5.5 temel beygir gücü sağlayan 8 litrelik bir V491 motoru var, kim düşünebilirdi? Yani bir 3000 araba, alışık olduğumuzdan daha yüksek performansa sahip olması gerekmez mi? Muhtemelen hayır.

Her ne olursa olsun, özel konsept otomobiller ve filmler için araçlar yaratmalarıyla tanınan Parker kardeşler, otomobilin gösterime girmesinin ardından ilgi odağı olma şansını bir kez daha yakaladı. rüya arabaları göster ve Gumball 3000. Araba, profesyonel güreş yıldızının sahip olduğu kas arabalarından, süper arabalardan ve spor arabalardan kesinlikle farklı, ama aslında ona yakışıyor çünkü Corvette motorunun değiştirildiğini gösteren hiçbir şey olmadığından, onunla ilgili her şey sadece gösteri amaçlı. Kesinlikle favorilerimizden biri değil.

1 Hissetmemek: 1989 Jeep Wrangler