Bugün Satılan En İyi 15 Motor

Yıllarca, bazıları onun yakın zamanda öleceğini tahmin etti. Ancak içten yanmalı motor hiç ölmedi - ve muhtemelen yıllarca bize hizmet edecek. Aynı zamanda daha etkili ve daha az zararlı hale gelir.

Kanıt olarak, Amerikan yayını Car & Driver, şu anda piyasada bulunan en iyi 15 yanmalı motor versiyonunu sundu. Ne yazık ki, bazıları Kuzey Amerika pazarında (karbon emisyonlarına karşı mücadelenin oldukça sembolik olduğu) mevcut, ancak Avrupa'da değil.

Audi'den 1 silindirli 2,5 litrelik sıralı turbo benzin

Nerede: Audi RS3, Audi TT RS

Amerikalı gazeteciler, 2012'de TT RS'nin ilk çıkışı sırasında bu cihazla tanıştılar ve onu "çekici" buldular. Bu beş silindirli motor sadece 400 devirde 7000 beygir güç üretmiyor, aynı zamanda sadece 480 devirde 1700 Nm üretiyor. Benzersiz tasarımı sayesinde benzersiz bir ses üretir (1-2-4-5-3 ateşleme sırası sayesinde).

Aynı zamanda "vermiküler grafit" denilen bir silindir bloğu kullanan ilk motordu, ancak bunun dışında tasarımda egzotik bir şey yok: 20 valf, direkt enjeksiyon, 10,0: 1 sıkıştırma oranı ve 1,36'e kadar basınç sağlayan bir türbin , XNUMX bar. Pedala sertçe bastırın ve ekstra silindirin faydalarını hemen hissedersiniz.

Mazda'dan 2 litrelik SKYACTIV-G

Nerede: Mazda MH-5

Amerikalı gazeteciler, Mazda'nın her yıl küçük iyileştirmeler yaptığı bu motorun eğlenceyi seven doğasını uzun süredir sevdiklerini itiraf ediyorlar. Örneğin, her bir pistonun ağırlığı 27 gram azaltıldı ve bağlantı çubukları 41 gram daha hafif.

Ek olarak, egzoz valfleri ve manifold daha büyüktür. Daha önce 6800 rpm'de olan kırmızı çizgi şimdi 7500'de. Güç, 190 rpm'de 7500 beygir gücüne çıktı - orijinalinden neredeyse otuz daha fazla beygir gücü.

BMW'den 3 litrelik Twin-Turbo V-4,4

Nerede: M5 ve X5M gibi birçok BMW modelinde

Listedeki en büyük çift turbo V8, en güçlü olmasa da. Tamamen alüminyumdan üretilen bu ünite, 2009'dan beri mevcuttur ve M550i ve 750i (N63 versiyonunda) ve M5, M8 ve X5 M (BMW M bölümü tarafından korunan S63 versiyonunda) gibi canavarlar dahil olmak üzere çok çeşitli Bavyera modellerinde kullanılmaktadır.

Şu anda 530 ila 625 beygir gücü arasında değişirken, Competition paketine sahip M modelleri maksimum 750 Nm torka sahip. C&D testinde, M5 Competition sadece 0 saniyede 96'dan 2,6 km / sa hıza çıktı - resmi BMW rakamlarından çok daha hızlı.

Chevrolet'den 4 litrelik V6,2

Nerede: Chevrolet Corvette

Turbo motorların tamamen hakim olduğu çağda, hala atmosferik motorlara sahip arabalar var. Ve oldukça muhteşem. Yeni Corvette, V500'inden yaklaşık 8 beygir gücü geliştiriyor ve onu 2,8 saniyede 96 km / saate (Z51 paketi ile) hızlanmak için kullanıyor.

C7 Z06 (650 hp) ve C7 ZR1'in (755 hp) daha pahalı ve güçlü versiyonları bile daha mütevazı ancak yeni LT2 motorunun önüne geçemez. Bu birimi C8 Corvette Z06, hiper ZR1 ve Zora hibritinde göreceğiz.

Dodge'dan kompresörlü 5 litrelik V6,2

Kaynak: Dodge Challenger Hellcat Redeye

Kağıt üzerinde gerçek bir dinozor: yüksek hacimli, dökme demir blok, tepe valfleri ve devasa bir Roots süper şarj cihazı. Ancak pratikte yeteneklerini tartışmak zor: Hellcat modellerinde bu hemi 707 beygir gücü ve Redeye versiyonunda 797 beygir gücü üretiyor.

881 Nm'lik tork, yeni lastikleri dakikalar içinde paçavra haline getirebilir. Ekstra güç, daha büyük bir 2,7 litrelik süper şarj cihazından ve eklenmiş ikinci bir yakıt pompasından gelir.

6. Ferrari'den 3,9 litrelik çift turbo V8

Adres: Ferrari 488 Pista, Ferrari GTCLusso T, Ferrari F8 Tributo, Ferrari Portofino, Ferrari SF90 Stradale

İtalyanlar bu yeni nesil motorları 2014 yılında California T ile tanıttılar, ancak o zamandan beri sürekli olarak geliştiriyorlar ve güç sürekli olarak yaklaşık 500'den 710 beygir gücüne (8000 rpm'de) ve 770 Nm maksimum torka yükseldi.

Bu, yeni bir volan, tamamen yeni bir krank mili ve bir dizi titanyum (ve çok daha hafif) biyel kolu ile gerçekleştirilir. Ek olarak, Ferrari sıkıştırmayı biraz artırdı, egzoz sistemini değiştirdi ve hatta SF90 Stradale ile hacmi 4 litreye ve gücü 769 beygir gücüne çıkardı.

Alfa Romeo'dan 7 litrelik Twin-Turbo V-2,9

Adres: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Alfa Romeo Stelvio Quadifoglio

Bu motor, 510 rpm'de 6500 beygir gücü ve sadece 600 rpm'de 2500 Nm tork üretir. Kırmızı çizgi 6500 rpm'de, ancak aslında bu motor, yakıt beslemesi sınırlı olmadan önce kolayca 7'e kadar hızlanabilir. Bu Alpha'nın şimdiye kadar ürettiği en güçlü birim ve görünüşe göre iki silindiri daha var.

Ferrari'den alındığı iddiası biraz abartılı - aslında, Maranello'dan bir çift turbo şirketi olan bir V8'e dayanıyordu, ancak ondan sonra oldukça önemli değişiklikler oldu. Blok ve silindir kafaları alüminyumdan yapılmıştır, direkt enjeksiyon, silindirler arasında 90 derecelik açı, iki üstten eksantrik mili, 24 valf ve 9,3: 1 sıkıştırma oranı. Bunu ayrıca arkadan çekişli (Giulia Quadrifoglio) ve 4 tekerlekten çekişli modelde de bulacaksınız. × 4 (Stelvio Quadrifoglio).

Ford'dan 8-litre TT V-3,5 Yüksek Çıkış

Nerede: Ford F-150

Bu listedeki en büyük ve en verimli (691 Nm) V6 motoru. Bu ünite, Ford GT süper otomobilinde bulacağınız diğer çift turbo V6'dan farklıdır. ABD'de en çok satan aracın Raptor ve Limited versiyonlarında yüksek performans standarttır.

Stoktaki 3,5 litrelik üniteden bir alüminyum blok, direkt enjeksiyon ve turboşarj kullanır, ancak neredeyse her şey benzersizdir. Turboşarjlı basınç 1,24 bar'dır, krank mili ve yataklar güçlendirilmiştir, eksantrik milleri daha hafiftir ve nihayetinde üç tonluk yığın sadece beş saniyede 96 km / saate hızlanır.

Volkswagen'den 9 litrelik çift turbo V4

Nerede: Birçok VW, Audi, Bentley ve Porsche modeli

Aslında, bu ünite VW Touareg'den grubun lüks markalarının tüm modellerine kadar bulunabilir. En güçlü versiyonu, 650 rpm ve 6000 Nm'de 850 beygir gücü üreten Lamborghini Urus'u kullanıyor. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, devasa crossover 96'dan 3,1 mil/sa hıza sadece XNUMX saniyede çıkarak, onu C&D tarafından şimdiye kadar test edilen en hızlı SUV yapıyor.

Blok alüminyumdan yapılmıştır, valfler 32'dir, turboşarjlar çift spirallidir ve silindirlerin arasına yerleştirilmiştir. Kırmızı çizgi 6750 rpm'de, ancak aslında bu birim en çok düşük devirlerde etkileyicidir.

Cummins'den 10 litre yüksek güçlü turbo dizel

Nerede: Ram 3500

Koronavirüs krizinin ortasında bile Amerika'daki Ram satışları artmaya devam ediyor. Ana nedenlerden biri, evi temelle birlikte çekebilen dizel ünitesidir. Yüksek Çıkışlı versiyonun maksimum 400 beygir gücü ve - nefesinizi tutun - maksimum 1355 Newton metre torku vardır.

Bir Cummins motor uzmanı tarafından şimdiye kadar üretilmiş en güçlü dizel birimdir, ancak aynı zamanda en yumuşak ve en verimli olanlardan biridir. Turbo 2,27 barda çalışır ve sıkıştırma oranı 16,2: 1'dir.

Honda'dan 11 litrelik sıralı turbo motor

Nerede: Honda Accord, Honda Civic Type R

Japonlar Civic Type R'yi İngiltere, Swindon'daki kapalı bir fabrikada üretiyor, ancak iki litrelik DOHC motoru Anna, Ohio, ABD'de üretiliyor.

Ekstra hafif bileşenlere sahip alüminyum bloğu ve güçlendirilmiş dövme çelik krank miline sahiptir. Pistonlar, doğrudan Honda Formula 1 motorlarından alınan bir soğutma sistemine sahiptir.

İlave 1,6 bar turboşarj ve 7000 rpm'ye varan artış ile bu ünite, Japonlar tarafından Kuzey Amerika'da şimdiye kadar satılan en güçlü ünite: 315 hp. 6500 rpm ve 400 Nm. Anlaşmadaki güç biraz daha mütevazı ama yine de etkileyici.

Ford'dan kompresörlü 12 litrelik V5,2

Adres: Ford Mustang Shelby GT500

760 devirde 7300 beygir gücü ve 850 Nm'de 5000 Nm ile Ford tarihindeki en güçlü üretim motorudur. Predator veya Predator olarak adlandırılan bu cihaz, cihazını Voodoo V8 GT350'nin atmosferik versiyonuyla paylaşıyor, ancak diğer her şey farklı.

Eaton'ın en büyük süper şarj cihazı, silindirlere 0,82 bar enjekte eder. Aslında tork o kadar büyük ki yumuşak bir başlangıç ​​ciddi bir sorundur. Herkesi on blok ötede uyandıracak korkunç sesten bahsetmiyorum bile.

BMW'den 13 litrelik sıralı turbo

Nerede: birçok BMW modeli

Tekli ve çiftli turbo versiyonlarda mevcut, ancak her iki durumda da, bu yerleşik altılı, Marvin Gaye'nin C&D'nin iddia ettiği kadar sorunsuz çalışıyor.Aslında, Bavyera menzilinde bu hacme sahip iki ünite var.

Bunlardan biri olan S55 / S58, M2 ve M4 spor motorlarını çalıştırır ve magnezyum yağ karteri, dövme çelik krank mili ve plazma ile işlenmiş silindir duvarları ile gerçekten olağanüstü bir teknolojik başarıdır. Yeni modellerde güç 510 beygir gücüne ulaşıyor.

Ferrari'den 14 litrelik V-6,5

Nerede: Ferrari 812 Superfast

Motor hacmi tüm dünyada azalıyor, ancak Ferrari ikonik V12'sinden çok uzun süre vazgeçmeyecek. Özel bir gaz dağıtım sistemi ile donatılmış bu ünite 9000 rpm'ye kadar mükemmel bir şekilde normal dönmektedir.

Ses, 911 GT3 veya McLaren 720'deki kadar yüksek değil, ancak ses çok dokunaklı. Ve bakanlık mühendislerinin tasarımcılar kadar yaratıcı olabileceğini bir kez daha kanıtlıyor.

Porsche'den 15 litrelik boksör

Adres: Porsche 718 Cayman GT4, Porsche 718 Spyder

Bu sadece 911 GT3'te kullanılan motorun daha zayıf bir versiyonu değil, aslında daha mütevazı 911 versiyonlarının üç litrelik boksörlerine dayanan tamamen farklı bir birim.

13,0: 1 sıkıştırma oranı, değişken valf zamanlaması ve daha fazla havaya ihtiyaç duyulduğunda geniş açılabilen emme manifoldunda bulunan özel valfleri ile listedeki iki doğal emişli üniteden biridir. Porsche, 420 dev / dak'da 7600 beygir gücü bildirdi, ancak motor, Porsche'ye özgü bir sesle kolayca 8100 beygir gücü üretebilir.