Nicolas Cage'in garajında ​​19 araba (ve 1 motosiklet)

Nicolas Cage, dünyanın en ateşli aktörlerinden biriydi ve ardından neredeyse başka hiçbir aktörün iddia edemeyeceği bir kült geldi. Oynamayı bıraktığı için değil, uzun kariyeri boyunca da çok sıkıntı yaşadığı için “oldu” diyorum. 1996'dan 2011'e kadar Nick, Gone in 150 Seconds, National Treasure, Snake Eyes ve Windtalkers gibi filmlerden 40 milyon doların üzerinde para kazandı. Yalnızca 2009'da XNUMX milyon dolar kazanan, tüm zamanların en yüksek ücretli oyuncularından biriydi.

Ne yazık ki, o kadar çok para harcadı ki, lüks yaşam tarzı sürdürülemez hale geldi. 6.2'de, IRS ona 2009 milyon dolarlık bir vergi haczi koydu ve Nick CFO'su Samuel Levin'e dolandırıcılık ve ağır ihmal nedeniyle 20 milyon dolarlık dava açtı. Bununla birlikte, o sırada Nick'in iki 7 milyon dolarlık Bahama, dokuz Rolls-Royce Phantom (dokuz kişiye kimin ihtiyacı var?!), 50'den fazla başka arabası ve 30 motosikleti, 20 milyon dolarlık dört lüks yatı ve New Orleans'ta bir perili evi vardı. 3.45 milyon dolar değerinde, ilk Süpermen çizgi romanı ve daha fazlası.

Tüm bunları bir gerçeğe işaret etmek için söylüyorum: Nicolas Cage'in sahip olduğu arabaların birçoğu artık garajında ​​veya koleksiyonunda değil çünkü IRS'ye, avukatlara ve ona parmağı olan herkese ödeme yapmak için satılmaları gerekiyordu. kurabiye Kavanozu. Ancak, dikkatinizi çekmeyi umduğumuz en havalı araba ve motosiklet koleksiyonlarından birine sahipti.

İşte Nicolas Cage'in en havalı 20 arabası ve motosikleti.

20 Rolls-Royce Silver Cloud III, 1964 г.

Bu, ilk bakışta şaşırtıcı görünse de, Nic Cage koleksiyonundan bir başka güzel klasik. '64 Rolls-Royce Silver Cloud III'ün maliyeti yaklaşık 550,000 $, hatta daha fazla. Yüksek sınıf duyguları yayıyor. Nick'in mali sorunları nedeniyle, bu arabaya yüzbinlerce dolar borçluydu çünkü tüm tutarı ödeyemiyordu. 2,044 ile 1963 arasında yalnızca 1966 Silver Cloud III üretildi, dolayısıyla neden bu kadar pahalı olduklarını anlayabilirsiniz. Yaklaşık 6.2 beygir gücüne sahip 8 litrelik bir V220, Seri II'deki 2-1/3 inçlik üniteler yerine 4 inçlik SU karbüratörleri içeren geliştirilmiş bir Cloud II motorla çalışıyorlar.

19 1965 Lamborghini 350 GT

Lamborghini uzun süredir egzotik arabalar yapıyor ama 350 GT halkı gerçekten büyüleyen ve bir ikon haline gelen otomobildi ve şirket de karşılığında bir efsane haline geldi. Tabii ki, sadece 135 tane olmasına rağmen, Nic Cage'in bir taneye ihtiyacı vardı.

Son derece nadirdir ve son zamanlarda satışları 57,000 $ ile 726,000 $ arasında gezindi, bu, bu araçlardan kaç tane olduğunu düşündüğünüzde aslında oldukça ucuz.

350 GT, alüminyum alaşımlı bir V12 motora ve bazen daha büyük, yaklaşık 4.0 hp üreten 400 litrelik bir motora sahipti, ki bu 60'lar için çok fazla.

18 2003 ferrari enzo

Nic Cage'in sahip olduğu 60'ların klasik arabalarından bir adım geriye giderek, onun en havalı "modern" egzotik spor arabalarından biri olan 2003 Ferrari Enzo'ya bir göz atalım. 400'den 2002'ye kadar olan dönemde, şirketin kurucusu Enzo Ferrari'nin adını taşıyan bu süper arabalardan sadece 2004 adet üretildi. Karbon fiber gövde, elektro-hidrolik şanzıman, disk frenler ve daha fazlasında Formula 140 teknolojisi kullanılarak inşa edilmiştir. Ön gövde altı kanatçıkları ve küçük ayarlanabilir arka spoyler sayesinde büyük miktarda bastırma kuvveti oluşturur. Motor, aracın 12 saniyede 0-60 mph hıza ulaşmasına yardımcı olan bir F3.14 B V221'dır ve en yüksek hız 659,330 mph'dir. 1 dolardan başladılar, ancak şimdi XNUMX doların üzerinde satış yapıyorlar.

17 1955 Porsche 356 Ön A Speedster

Porsche, şirketi bu kadar ikonik yapan gövde stilinden hiçbir zaman uzaklaşmadı. İlk gelişmelerden biri olan Porsche 356 ile bile. Bu, şüphesiz Nic Cage'in en güzel Porsche'lerinden biri ve en değerlisi.

Speedster "Pre-A", 1948'de 1,100 cc motorlarla geliştirildi. cm, ancak daha sonra 1,300'de 1,500 ve 1951 cc'lik daha güçlü motorlar geliştirildi.

Bu "Pre-A", minimum donanıma ve sadeleştirilmiş bir ön cama sahip, sadeleştirilmiş bir roadster. Bu erken dönem Porsche modellerinin tümü, koleksiyonerler tarafından çok rağbet görüyor ve 356 Speedster, günümüzde en sık üretilen klasik otomobillerden biri ve bu Pre-A versiyonları genellikle müzayedelerde 500,000 doların üzerinde para kazanıyor.

16 1958 Ferrari 250 GT Pininfarina

Dünyada sadece 350 tane böyle araba var. Gördüğünüz gibi, Nic Cage'in 50'li ve 60'lı yıllardan kalma ender eski spor arabalara karşı özel bir düşkünlüğü var. Bu, bugün değeri 250 milyon doları aşan muhteşem bir el yapımı Ferrari 3 GT Pininfarina. Model 250, 1953 ile 1964 yılları arasında üretildi ve birkaç varyant içeriyordu. GT varyantları, çeşitli yol ve yarış döşeme durumlarında inşa edildi. Motor Trend Classic, 250 GT Series 1 Pininfarina Cabriolet ve Coupe'yi "Tüm Zamanların En Büyük 10 Ferrari'si" listesinde dokuzuncu olarak seçti ve bu, kaç tane Ferrari stili olduğu düşünüldüğünde oldukça etkileyici.

15 1967 Shelby GT500 (Eleanor)

Bu araba sadece güzel değil, aynı zamanda son derece nadir ve sınırlı. Eleanor, Nicolas Cage'in Gone in Sixty Seconds filminde kullanılan 1967 model bir Shelby GT500'dür. Nick bir şekilde çekimler bittikten sonra boşta kalan birkaç Eleanor'dan birini ele geçirmeyi başardı.

Shelby Mustang, Ford'un devralmasından sadece üç yıl önce, 1965 ile 1968 yılları arasında üretilmiş bir performans otomobiliydi.

GT500, 428L V7.0 "Ford Cobra" FE Serisi 8cc motorla çalışan Shelby serisine eklendi. orta yükseklikte bir alüminyum emme manifolduna monte edilmiş iki Holley 600 CFM dört namlulu karbüratör ile inç. Mayıs 1967'de Kaliforniya'daki Shelby operasyonunun sona erdirilmesine karar verildi.

14 1963 Jaguar E-Type Yarı Hafif Yarışma

Jaguar E-Type, bir zamanlar Enzo Ferrari'nin kendisi tarafından "dünyanın en güzel arabası" olarak adlandırılan harika bir otomobil. Bir rakipten yüksek not! Ancak Yarı Hafif rekabet versiyonu, işleri tamamen başka bir seviyeye taşıyor.

İlk olarak, yarış pistinde Ferrari'leri yenmek için özel olarak tasarlanmış bu "kötü adamlardan" yalnızca 12 adet üretildi.

Bu 12 E-Tipinin her biri, Ferrari'den daha iyi performans gösterecek şekilde farklı şekillerde değiştirildi ve her birini benzersiz kıldı. Cage'in E-Type'ı 325 atla donatılmıştı ve sekiz noktalı takla kafesi kullanıyordu, ancak Cage artık ona sahip değil ve kesinlikle hiç yarışmadı ki bu çok yazık.

13 1970 Plymouth Barracuda Hemi

Bir an için klasiklerden uzaklaşarak, Nic Cage'in sevdiği bir diğer klasik arabaya bir göz atalım: güçlü arabalar. Bu kötü bir makine. Ve kaputun altındaki bir Hemi motorla, kelimenin tam anlamıyla yolda kükrer. Nick, bu '70 Cuda Hemi'nin üstü kapalı bir versiyonuna sahipti ve bu, Plymouth Variant ile önceki ortak özelliklerden farklı bir tasarıma sahipti. Bu üçüncü nesil Cuda, müşterilerine 275, 335, 375, 390 ve 425 hp brüt güce sahip V8 SAE motorları da dahil olmak üzere çeşitli motor/motor seçenekleri sunuyordu. Hemi, bir Hamtramck 7.0L fabrika V8 motorudur. Diğer seçenekler arasında çıkartma setleri, kaput modifikasyonları ve "Lime Light", "Bahama Yellow", "Tor Red" ve daha fazlası gibi bazı "şok" renkler yer alıyor.

12 1938 Bugatti Tip 57S Atalanta

Nic Cage'in bu listedeki en eski arabası sadece onun en güzel arabalarından biri değil, aynı zamanda şimdiye kadar yapılmış en güzel arabalardan biri olarak kabul ediliyor. Bugatti Type 57C Atalante, dünya çapındaki araba şovlarında ve yarışmalarda Best in Show ödülünü kazandı.

Bugatti dünyanın en hızlı arabalarını (Veyron, Chiron, vb.) üretmeye başlamadan önce, kurucu Ettore'nin oğlu Jean Bugatti tarafından yaratılan bu yeni Atalante veya Atlantic modellerini yapıyorlardı.

Sadece 710 Atalantes üretildi, ancak Type 57C daha da özel. Arabanın Type 57C versiyonu, 1936 ile 1940 yılları arasında inşa edilmiş, yalnızca 96 adet üretilmiş bir yarış arabasıydı. Yolda giden Type 3.3'den 57 litrelik bir motoru vardı, ancak Roots tipi bir süper şarj cihazı takılıyken 160 hp üretti.

11 1959 Ferrari 250 GT LWB California Spyder

Nic Cage kesinlikle eski Ferrari'lerini seviyor ve 250 GT'lerin ona karşı özel bir zaafı var gibi görünüyor. 250 GT California Spyder LWB (uzun dingil mesafesi), Kuzey Amerika'ya ihracat için geliştirildi. 250 GT'nin üstü açık bir Scaglietti yorumu olarak inşa edildi. Kaput, kapılar ve bagaj kapağı için alüminyum kullanılmış ve her yerde çelik kullanılmıştır. Birkaç alüminyum gövdeli yarış versiyonu da üretildi. Motor, 250 hp'ye kadar güç üreten 237 Tour de France yarış otomobilinde kullanılan motorla aynıydı. iki valfli doğal emişli SOHC motoru sayesinde. Toplamda bu tür 2 araba üretildi, bunlardan biri '50'de 2007 milyon dolara müzayedede satıldı ve diğeri '4.9'de Top Gear sunucusu Chris Evans'a 12 milyon dolara satıldı.

10 1971 Lamborghini Miura SV/J

Lamborghini 350 GT, Lambo'yu bir ev ismi haline getirmiş olsa da, Miura onları gerçekten mükemmelliğe giden yola sokan şeydi ve hala Lamborghini ile ilişkilendirilen gövde stilinin ilk vücut bulmuş haliydi. Lamborghini Miura, 1966 ile 1973 yılları arasında üretildi, ancak yalnızca 764 adet üretildi.

O zamandan beri süper otomobiller için standart haline gelen arkadan motorlu, ortadan motorlu iki koltuklu düzeni ile birçok kişi tarafından ilk süper otomobil olarak kabul ediliyor.

Piyasaya sürüldüğü sırada, saatte 171 mil hıza çıkabilen, şimdiye kadar yapılmış en hızlı seri üretim yol otomobiliydi. Fabrikada yalnızca altı SV/J modelinin üretildiği biliniyor. Biri, İran Devrimi sırasında kaçan İran Şahına satıldı ve 1997'de Nic Cage, arabasını Brooks müzayedesinde 490,000 dolara satın aldı. O zamanlar bu, bir modelin müzayedede sattığı en yüksek fiyattı.

9 1954 Bugatti T101

Bugatti Type 101, 1951 ile 1955 yılları arasında üretildi ve sadece sekiz örnek üretildi. Bu araba (sekiz adet), Lambo Miura SV/J (altı adet) ve Jaguar E-Type Semi-Lightweight (12 adet) ile Nic Cage'in ultra nadir arabalarını sevdiğini görebilirsiniz. Bu araba için dört farklı karoser üreticisi tarafından yapılan yedi şasi üretildi. Araba, Type 3.3 ile aynı motor olan 3,257 litrelik (8 cc) sıralı sekiz silindirli bir motorla çalışıyordu. Motor 57 hp üretti. ve tek bir karbüratör kullandı, ancak T135C ayrıca bir Roots süper şarj cihazı kullandı ve 101 hp aldı. Bu arabalardan biri açık artırmada 190 milyon doların üzerinde satıldı, ancak sadece sekiz tane olduğunu düşünürsek fiyatın çok daha yüksek olacağını varsaymamız gerekiyor!

8 1955, Jaguar D Tipi

Nic Cage, bu muhteşem Jag yarış arabasını 2002'de yaklaşık 850,000$'a satın aldı, bu şimdiye kadarki en pahalı alımlarından biri. Nick'in onunla hiç yarışıp yarışmadığından emin değiliz ama kesinlikle yapmalı. D-Type, 1954'den 1957'ye kadar üretildi ve görünüşe göre kötü şöhretli E-Type'ın öncüsüydü.

D-Type, havacılıktan etkilenen tasarımı kökten farklı olmasına rağmen, kendisinden önceki C-Type'ın temel XK sıralı altı motorunu kullandı.

Yenilikçi yük taşıyan yapısı ve aerodinamik verimliliğe aerodinamik yaklaşımı, aerodinamik teknolojiyi yarış arabası tasarımına getirdi. Toplam 18 iş ekibi arabası, 53 müşteri arabası ve XKSS D-Type'ın 16 versiyonu üretildi.

7 1963 Aston Martin DB5

Nic Cage, hiçbir filminde James Bond'u oynamamış olsa da Bond'u ünlü yapan klasik arabanın sahibi olmaya devam ediyor. Aston Martin DB5 defalarca dünyanın en güzel arabalarından biri olarak kabul edildi (tabii ki Bond'un onu kullanmasının nedeni de bu). Sadece 1963 ile 1965 yılları arasında inşa edildi, sadece 1,059 adet üretildi ve 1947 ile 1972 yılları arasında Aston Martin'in sahibi olan Sir David Brown'ın adını aldı. 3,995cc sıralı 4.0 silindirli bir motor kullandı. , 6 hp'ye kadar güç aldı. ve 3 mil / saat azami hıza ve 282 saniyelik 143 ila 0 mil hızlanma süresine sahipti. Arabanın birkaç çeşidi yapıldı, ancak orijinali hâlâ en ikonik olanı (Sean Connery ve James Bond sayesinde).

6 1973 Triumph Spitfire Mark IV

Triumph Spitfire, 1962'de tanıtılan ve 1980'de üretimi durdurulan iki koltuklu küçük bir İngiliz otomobiliydi. İtalyan tasarımcı Giovanni Michelotti tarafından 1957'de Standard-Triumph için geliştirilen bir tasarıma dayanıyordu.

Platform, Triumph Herald'ın şasisine, motoruna ve yürüyen aksamına dayanıyordu, ancak daha sonra kısaltıldı ve payanda bölümleri çıkarıldı.

Mark IV, 1960 ile 1974 yılları arasında dördüncü ve sondan bir önceki nesil araç olarak üretildi. 1,296cc sıralı 4 silindirli bir motor kullandı. Bakın ve yaklaşık 70,000 araba üretildi. Bu yüzden, Nick'in sahip olduğu diğer arabalar kadar nadir olmayabilir, ancak azami hızı saatte yalnızca 90 mil olmasına rağmen yine de harika görünüyor.

5 1989 Porsche 911 Speedster

Porsche 911, Porsche'nin şimdiye kadar ürettiği en ikonik ve en saygın otomobil, neredeyse hiç şüphesiz, bu yüzden Nic Cage'in bir tane istemesi mantıklı. Bu sevimli küçük Porsche 1989 yılında inşa edildi ve çok eski olmasa da iyi bir yıldı. Bir noktada Cage, para sorunları nedeniyle bu arabayı 57,000 dolara sattı ki bu, böyle harika bir yolculuk için çok az. 911, 1963'den beri güçlü, arkadan motorlu bir spor otomobil olarak ortalıkta dolaşıyor. 911 Speedster, 356'lük 50 Speedster'ı (yine Cage'e ait) anımsatan, alçak tavanlı üstü açılır bir versiyondu. Üretim sayıları 2,104 ile sınırlıydı, ta ki 1989 Temmuz'a kadar, dar gövdeli ve turbo görünümlü bir araba piyasaya sürüldüğünde (sadece 171 olmasına rağmen).

4 Ferrari 2007 GTB Fiorano 599 yıl

hdcarwallpapers.com aracılığıyla

Nic Cage'in cephaneliğindeki en yeni araba hala 11 yaşında ama oldukça havalı. Ferrari 599 GTB Fiorano, şirketin iki koltuklu, önden motorlu amiral gemisi olarak 2007 ile 2012 yılları arasında üretilen bir grand tourer otomobildi. 575'da 2006M Maranello'nun yerini aldı ve 2013'te yerini F12berlinetta aldı.

Araba, adını 5,999 cc motorundan alıyor. Gran Turismo Berlinetta'nın ve Ferrari'nin kullandığı Fiorano Circuit test pistinin doğasını görün.

Bu devasa V12 motor, uzunlamasına öne monte edildi ve 612 beygir gücü ve 100'den fazla beygir gücü üretti. o sırada bunu yapan birkaç motordan biri olan herhangi bir zorlamalı endüksiyon mekanizması olmaksızın litre başına deplasman.

3 2001 Lamborghini Diablo

Nic Cage, dünyanın en çok satan üç egzotik arabası olan Lamborghini, Ferrari ve Porsche için kalbinde açıkça özel bir yere sahip. Nick, herkesin Diablo ile ilişkilendirdiği klasik moru seçmedi, bunun yerine aynı derecede etkili görünen ateşli bir portakalı seçti. Bu araba, 200 litre ve 5.7 litre V6.0 motorları sayesinde 12 km/s'in üzerinde azami hız yapabilen ilk Lamborghini idi. Bu araba Marcello Gandini tarafından Lambo'nun amiral gemisi spor arabası olarak Countach'ın yerini alması için tasarlandı ve bu arabanın geliştirilmesi için bugünün parasıyla yaklaşık 6 milyon dolara denk gelen 952 milyar İtalyan lirasının harcandığına inanılıyor.

2 1935 Rolls-Royce Phantom II

Nick Cage çok para kaybedip eski menajeri Samuel Levine'e dava açtığında, aktör kabataslak iş taktiklerini suçlayamazdı. Çoğu onun hatasıydı. Konuyla ilgili örnek: Nick Cage bir zamanlar bu Rolls-Royce Phantom'lardan DOKUZUNUN yanı sıra bir Gulfstream jeti, dört yat ve 15 malikaneye sahipti. Bu yüzden kendisi çok şey yaptı. Nick'in Rolls-Royce'a ve genel olarak Phantom'a - 1925'ten beri var olan en güzel modellerine - gerçek bir takıntısı olduğu açık. Bu Phantom, muhtemelen 1929 ile 1936 yılları arasında inşa edilmiş bir Seri II'dir. Cage'in "Sihirbazın Çırağı" ve "Indiana Jones ve Son Haçlı Seferi", 4.3 hp 30 litre altı silindirli motora sahip türünün tek otomobiliydi. ve aşağı çekişli Stromberg karbüratör.

1 Yamaha VMAX

Yamaha VMAX, Nic Cage'in Ghost Rider'da kullandığı ve dünyayı ateşe verdiği motosikletle aynı değildi, aynı zamanda bir motosiklete sahip. VMAX, 1985'ten 2007'ye kadar üretilmiş bir kruvazördür.

Güçlü 70 derecelik V4 motoru, kardan mili ve kendine özgü tasarımıyla tanınır. Motor, üstten çift eksantrik mili, silindir başına dört supap, Yamaha Venture'dan sıvı soğutmalı V4 ile ayarlanmış bir versiyondu.

1,679 cc motor cm, 197.26 hp güç geliştirir. ve 174.3 hp arka tekerlek üzerinde. Çerçevesi, Ghost Rider'daki gibi ateşle kaplandığında çok iyi performans göstermeyeceğini düşündüğümüz döküm alüminyumdan yapılmıştır...

Kaynaklar: coolridesonline.net,complex.com,financebuzz.com