Cristiano Ronaldo ve Tatlı Yolculuklarının 19 Fotoğrafı

Cristiano Ronaldo genellikle dünyanın en iyi oyuncusu ve tüm zamanların en büyük oyuncularından biri olarak kabul edilir. İnsanların kendi zamanlarının oyuncularını, özellikle de çocukluklarının oyuncularını sevdiklerini gördüm. Pele'yi izleyerek büyüdüyseniz, onun tüm zamanların en iyi oyuncusu olduğunu düşünürsünüz. Ve muhtemelen öyledir. Ancak Cristiano Ronaldo ve Lionel Messi'nin oyununu izleyerek büyüyen bizler, onların en iyi oyuncular olduklarını düşünüyoruz (ikisinden "en iyi"sini kesin olarak seçmek oldukça zor). Elbette Portekizli veya Arjantinli iseniz cevap daha kolay, ancak bunun dışında her şey çocukken en çok kiminle oynadığınıza bağlıdır.

Ronaldo, Real Madrid ve Portekiz milli takımı için forvet olarak oynuyor. 25 kupası, beş Ballon d'Or'u ve listelemediğim diğer pek çok unvanının yanı sıra dört Avrupa Altın Ayakkabısı ile oldukça üretken bir oyuncu.

Aşçı olan bir anne ve toplayıcı olan bir babanın çocuğu olarak yoksulluk içinde doğdu. Küçük yaşlardan itibaren amatör Andorinha takımında oynayan futbola karşı bir tutkusu vardı. 12 yaşında 2$ bonservis bedeli karşılığında bir kulübe üye oldu. Başardı. Ronaldo yarı profesyonel düzeyde oynayabileceğine ancak iki yıl sonra inandı - o sırada futbolcu olmak için eğitiminden vazgeçti. Gerisi tarih.

19 ferrari gto 599

Aracın arka kısmının yüksek olması kimileri için estetik bir hayal kırıklığı olsa da bu tip araçlar için bir nebze de olsa kaçınılmaz olduğunu düşünüyorum. Kenarların uzunluğunu izlerseniz, kendini tekrar eden bir eğri gibi tekrar eder, öyle ki ön kısım ürkütücü bir şekilde kavisli bir bel çizgisiyle kıvrılır ve ardından arkada yüksek bir nokta ile biter. Diğer birçok Ferrari gibi, Pininfarina tarafından tasarlandı. Ama bunun dışında, motorları önde olan iyi bir araba - endişelenmeyin, arkadan çekişli bir araba, bu da durma noktasından 60 mil / saat hıza ulaştığınızda araba üzerinde çok daha fazla kontrole sahip olacağınız anlamına geliyor. 3.2 saniye.

18 Audi Q7

Orta boy SUV, yuvarlak bir stille hayal edebileceğinizden çok daha büyük. İç mekan, Amerikalıların %1'inin ve diğer %99'unun rahat hissedeceği kadar şık. En son model Apple CarPlay ve Android Auto dahil olmak üzere en son gadget'lar ve widget'larla iyi donanımlıdır. Ve ağır görünüşün seni aldatmasına izin verme. Evet, ağır görünüyor ama ağır olduğunu düşünüyorsanız yanılıyorsunuz. Güç aktarma sistemi size iyi bir sürüş sağlamak için yeterlidir veya en azından yeterli güce sahip olduğunuzdan emin olmak için aralarından seçim yapabileceğiniz birçok seçeneğiniz vardır. Bunun tek kötü yanı, Ronaldo için çok da önemli olmadığını tahmin ettiğim yakıt ekonomisiydi.

17 Ferrari F430

Listedeki önceki Ferrari'den farklı olarak, bu gerçekten baştan çıkarıcı görünüyor. Ortadan motorlu, arkadan itişli araba çıktığında çok övgü aldı. Selefi 360 ile pek çok ortak noktası vardı - bazıları için çok fazla ama yine de performansı, yeni aerodinamiği ve elektroniği ile öne çıkmayı başardı. Aslında elektronik o kadar yenilikçiydi ki insanların arabalara ve elektroniğe bakışını değiştirdi; Elektronik bir ihtiyaç haline geldi. Top Gear, onu insanlığın Dünya üzerindeki birikmiş çabalarıyla başardıklarının en büyük tezahürü olarak değerlendirdi ve bu yüzden onun tüm zamanların en iyi arabası olduğuna karar verdiler. Diğer tüm Ferrari'lerde olduğu gibi, bir kez değiştirildiğinde, tüm ihtişam ona gitti ve bu arabanın yayında eleştirilmesine yer açıldı. Ancak iki nesil sonra, yine muhteşemdi.

16 Mercedes-Benz GLE 63

Üretimleri 1997 yılında başladı. Bu SUV'lara başlangıçta "M-Serisi" adı verildi ve arabaları seviyorsanız veya arabaları seviyorsanız, bunun BMW'nin M modellerine çok benzediğini bilirsiniz. Mercs, M320 ve BMW M3'e sahip olacaktı. Evet, BMW bundan hoşlanmadı. Bu nedenle BMW, Mercs'i iki aşamalı bir pazarlama stratejisi kullanmaya zorlayarak itiraz etti; ML, M sınıfı otomobiller için yeni terminolojiydi.

Son olarak, 2015 yılında Mercedes, revize edilmiş bir terminolojinin ardından markanın ardından tüm SUV'larını GL sınıfı olarak yeniden markalamaya karar verdi.

Ronaldo'nun 2016'da aldığı, arkası hariç her açıdan şık görünüyor. Belki kişisel zevktir, ancak GLE sınıfında, gövde veya düz arka olarak sınıflandırılmayan küçük gövde benzeri yapı dışında, arka taraf garip bir şekilde eğimli görünüyor.

15 Ferrari 599 GTB Fiorano

Bu onun üçüncü Ferrari'si, bir Ferrari 599 GTB Fiorano. Kaç tane daha Ferrari'ye sahip olabilir? Aslında, gerçekten değil.

2008'de aldığı güzel bir Ferrari olmasına rağmen artık sahibi değil. 2009 yılında, havaalanına giderken kırmızı Ferrari GTB Fiorano'nun kontrolünü kaybettiğinde bir kazaya karıştı.

Bırakın bir Ferrari'yi, bir arabanın kontrolünü kaybetmenin nasıl mümkün olduğunu bilmiyorum ama evde oturan birkaç Audi ve Mercedes-Benz'in yanı sıra birkaç Ferrari'niz olduğunda bunun mümkün olduğunu düşünüyorum. Sarhoş araba kullanmamıştı ya da onun gibi bir şey değildi - olay yerindeki alkol ölçer negatif sonuç verdi. Ancak kendisini takip eden takım arkadaşı Edwin van der Sar'a hava atabilirdi.

14 Rolls-Royce

RR tarafından sağlanan lüks birinci sınıftır. Şimdi ne demek istediğimi daha iyi açıklayayım. Gördüğünüz arabaların çoğu lüksle dolu - dünyevi lüksler. Hangi gündelik lüksten bahsediyorum? Isıtmalı koltuklar, sesle kumanda, ısıtmalı direksiyon simidi, uzaktan çalıştırma vs. RR'de koltuk masajı dediğimi düşünebilirsiniz. Hayır, hiç de değil. Bu yenilik şimdiye kadar sadece bazı gerçekten pahalı arabalarda görülürken, artık kamyonetlerde bile koltuk masajı var (Ford F-150 gibi). RR'de tüm bu lüksün daha iyi olacağı gerçeğinden bahsetmiyorum bile - daha fazla seçenek, daha fazla ayar, bundan daha fazlası, bundan daha fazlası vb. Arabayı kişiselleştirme yeteneğinden bahsediyorum. Tasarım ekibi sizi ziyaret edecek ve aracı buna göre özelleştirecektir. Bu gerçek bir lüks.

13 Porsche Cayenne Turbo

Bu pahalı bir araba olmasına rağmen, o kadar da nadir değil. İlki daha pahalı olmasına rağmen, Maserati'den daha fazla Porsche Cayennes gördüm. Bu güzel bir araba. Düşük profilli lastikler, arabanın güzelliğini mükemmel bir şekilde vurgular. Arabanın her parçası "uygun" ve "uygun" görünüyor.

Platform, kaporta, kapılar ve elektronik gibi pek çok detay güzel Audi Q7 ve VW Touareg'e benziyor.

2003 yılında çıktığında performansının nasıl olacağını bilmiyorduk ama harika yol tutuşu ve güçlü motorları sayesinde birkaç hafta içinde kalpleri fethetmedi. Ronaldo'nun sahip olduğu turbo motora sahip, bu da daha hızlı hızlanma anlamına geliyor. Daha sonra ayar şirketi Mansory tarafından ayarlandı. Birkaç yıl önce satıldı, bu yüzden hala sahibi olup olmadığından emin değiliz.

12 Audi RS7

İşte bir başka birinci sınıf Audi. RS7'nin sportif versiyonu olan A7, 2010'dan beri üretilen orta boy lüks bir otomobil. A7 markası, aşina değilseniz, size yol göstermesi için resme bakmanız yeterli olan bir Sportback stiline sahiptir. Aslında, bir Fastback gibi, sadece bir sedanda.

RS7 sadece 2013'ten beri üretildi. Ronaldo'nun sahip olduğu 2017'de piyasaya sürülen agresif görünüyor.

Tüm otomobil şirketlerinin çekici bir ön ızgara falan yapmak için ortak bir karar alıp almadığını bilmiyorum ama işe yarıyor gibi görünüyor. Ön uç, bölünmüş ızgarasıyla etkileyicidir. Camaro da benzer bir ızgaraya sahip. Bu arabanın içi tek kelimeyle muhteşem - uygulama da en üst seviyede.

11 BMW M6

BMW Motorsport tarafından geliştirilen M6, 6'teki lansmanından bu yana aralıklı olarak üretilen 1983 Serisi coupe'nin yüksek performanslı bir versiyonudur. Üretim 1989'da durduruldu ve 2005'ten 2010'a kadar yeniden başladı. 2012 yılından itibaren üretim kesintisiz olarak devam etmektedir. Motor sporları, yarış programlarına yardımcı olmak için tasarlandı ve cehennem, büyük bir başarı değildi. Zamanla, daha yüksek donanımlar ve yükseltmeler üreten bir bölüme dönüştü. Ronaldo'nun 2006 hp V10 motorla çalışan 500 arabası. Bu, şimdi bile yeterli, 10 yıldan fazla bir süre önce olduğu gerçeğinden bahsetmiyorum bile. Araba ona 100 dolardan biraz fazlaya mal oldu. Burada çantasını aldıktan sonra bagajı kapattığını görebilirsiniz. O oldukça uzun bir adam.

10 Bentley Continental GT Hız

Bentley Continental'in ilginç bir geçmişi var. Bildiğiniz gibi, Bentley bir zamanlar Rolls-Royce'a aitti. Şimdi RR, hem mecazi hem de gerçek anlamda zengin bir geçmişe sahip büyük bir şirket. RR ayrıca uçak motorlarını da başarıyla üretti - işte bu kadar zengin. Bu nedenle, VW 1998'de Bentley'i satın aldığında, insanlar gelecekteki Bentley'lerin kalitesi konusunda endişeliydi. Tüm baskılara rağmen VW, ilk kez Continent GT'nin seri üretimine başladı. Şaşırtıcı bir şekilde her şey yolunda gitti. Şimdi bile, kullanılmış olarak 50 dolardan daha ucuza satın alabileceğiniz birkaç Bentley'den biri. Bakım maliyeti, Mercedes'inizle bile alıştığınızdan daha pahalı olabilir, ancak bu yapılabilir. Birkaç yıl sonra GT Speed ​​çıktı ve buna hazır mıydı? Daha yüksek hız ve daha hızlı hızlanma. Yakın zamanda satışa sunuldu.

9 Audi R8

Sanırım R8 konsept otomobilinden, üretim R8 otomobillerinden daha çok etkilendim ve üretim R8'lere hayran kaldım. Tüm konsept otomobil fikri mükemmeldi.

"Audi Le Mans Quattro" olarak adlandırıldı ve 2003'den 24'ye kadar Le Mans 2000 Saat'te art arda üç zaferi kutlamak için 2002 yılında üçüncü ve son Audi konsept otomobili olarak geliştirildi.

2003 yılına kadar, R8 üretiminin 2006 ve sonrasında nelere sahip olacağını açıkladı. Yolda bir Audi'de gördüğünüz o muhteşem LED far, ilk olarak bir konsept otomobilde görüldü. Aynı zamanda adından da anlaşılacağı gibi manyetik sürüşlü manyetorolojik amortisörlere sahipti. Bu özellikler bir kerede stok arabalara verilmiştir. Burada Ronaldo'yu R8'iyle görüyorsunuz.

8 Porsche 911 Carrera 2S Cabrio

Bazı arabaları görüyorsunuz ve onları "güvenilir" veya "güzel" olarak tanımlıyorsunuz, özellikle SUV'ları. Ve sonra yeni Camaro gibi bazı spor arabaları görüyorsunuz ve akla gelen ilk şey "güzel" oluyor. Sonra Ram Rebel gibi bir kamyonete bakarsınız ve "agresif" ve "korkutucu" kelimelerini düşünürsünüz. Ancak bir Porsche 911'e baktığınızda aklınıza birbiriyle çelişen sıfatlar gelir. Hiç büyük değiller ama aynı zamanda güçlü olduklarını da biliyorsunuz. Bu yüzden onlara sadece "güzel katiller" diyorum. Porsche, 1963'teki lansmanından bu yana kabaca aynı uzunluk, genişlik, yükseklik ve ağırlığı koruyarak görünüşte çok az değişmiş görünüyor. Tabii ki, araba günümüz dünyasına ayak uydurdu, bu nedenle şanzıman sürekli bir evrim halindeydi.

7 Lamborghini Aventador LP 700-4

Bu arabayı seri üretiminden bir yıl sonra aldı. Aventador, gücünü V12 motordan alırken, Huracan kardeşi V10'dan güç alıyor. Açıkçası V12 daha güçlü ama bu V10'un daha zayıf olduğu anlamına gelmiyor. V12 için bazı sayılara bakalım. 0-60 süresi 2.9 saniyedir ve bayanlar ve baylar, radikal dediğiniz şey budur.

Resmi en yüksek hız 217 mil iken, diğerleri bunun 230 mil hızla çıktığını iddia ediyor.

Görünüşe göre Bologna havaalanı için bir Aventador havaalanı var. Tavanda bir ışık çubuğu ve kaputta "BENİ TAKİP ET" işareti vardır. Ne zaman ihtiyaç duyulacağını bilmiyorum ama ihtiyaç olursa yerdeki bir uçağın hızından daha iyi performans gösterecek.

6 Mercedes-Benz S-Serisi

İşte ilk arabalarından biri. Sadece 40 $'lık bir MSRP ile, onun için pek bir önemi yoktu. Bu, Mercedes-Benz'in kompakt bir yönetici arabasıdır. Araba, 1993 yılında piyasaya sürüldüğünden beri hala üretimde. Uzun süredir üretimde olduğu ve başarılı bir Mercedes serisi olduğu için artık sedan, station wagon, cabrio ve coupe gövde stillerinde sunuluyor. Montaja gelince, dünyanın her yerinde toplanır.

Motor seçeneklerle doludur - mevcut nesilde üç şanzıman seçeneği bile mevcuttur.

Elbette arabası C sınıfının şu anki neslinden değil ama araba iyi. Bu, insanların bazen servetlerini göstermek için satın aldıkları bir araba.

5 Maserati GranCabrio

Maserati, yüksek hızıyla tanınmak yerine daha çok yakışıklılığı ve seyir yeteneğiyle tanınır. Bir Maserati'yi, gaz pedalının arabayı ne kadar hızlı hızlandırdığını göstermek için sürmezsiniz; bunun yerine, etrafta dolaşmak için bir Maserati kullanıyorsunuz. Hızlıdır, ancak diğerlerinin yanlarından geçenleri görmeyecekleri kadar hızlı değildir.

Üç çatallı rozet, kaputun mütevazi kıvrımları ve üstü açık bir araba olması, arabanın cazibesine katkıda bulunuyor.

GranCabrio, esasen 2007'de piyasaya sürülen üstü açılır bir Maserati GranTurismo'dur; Cabrio 2010 yılında ortaya çıktı. Burada onu 140'de 2011 dolarlık bu arabayı sürerken görebilirsiniz. Genel olarak, araba iyi görünüyor.

4 Aston Martin DB9

commons.wikimedia.org aracılığıyla

Böyle bir araba söz konusu olduğunda, güzelliğin bakanın gözünde olduğunu söylemek zordur, çünkü muhtemelen hepimiz onun güzelliğini takdir ediyoruz, bu da arabanın muhtemelen, yine de %100 garanti edemesem de, güzel olduğu anlamına gelir. Basitçe söylemek gerekirse, özellikle en yeni DB9 modellerinden birini görürseniz, bu güzel bir araba. Ve zamanda ilerlemeye devam ederseniz, halefi DB11 ile tanışacaksınız ve bu noktada az önce söylediğimi tekrarlayacaksınız. Görünüşünü öven tek kişi ben değilim. Top Gear ve diğer eleştirmenler, görünümü aynı zamanda lüks ve baştan çıkarıcı buldu. Hatta bazıları diğer analogların daha iyi olduğunu kabul etti, ancak nedense DB9'u daha çekici buldu (gerçekten mi?). İngiliz Grand Tourer, çoğunlukla alüminyumdan yapılmıştır ve ilk olarak 2004 yılında ortaya çıkmıştır.

3 Bugatti Chiron

Veyron'un halefi olan Chiron, kötü şöhret dışında birçok yönden daha iyidir. Tabii ki, Veyron'dan daha hızlı ivmeleniyor ve gerçekten de bir seri üretim araba için dünya en yüksek hız rekorunu kırdı (Fransa'nın havaalanlarından birine bir tane koyması gerekip gerekmediğini merak ediyor, ha?). Beklenen maksimum hızı bile 288 mil / saat'tir, ancak hiçbir stok lastiği bu tür bir yükü kaldıramayacağından, Bugatti'nin azami hızı elektronik olarak 261 mil / saat ile sınırlaması gerekir. Ama yeterince uzun yaşamadı.

Sadece yaklaşık bir yıl geçti, bu nedenle üretim 500 adetle sınırlıydı.

İnsanların beğenip beğenmediğini bilmiyoruz. Floyd Mayweather'ın Veyron'u satın aldığı gibi Chiron'un üç veya dört versiyonunu satın alıp almadığını bilmiyoruz. Potansiyeli var ama bekleyip görmemiz gerekecek.

2 Bugatti Veyron

Tavaris, Jalopnik'te neden bir Bugatti Veyron almadığına dair bir makale yazdı. Başlıca şikayetlerinden biri, motorun pratikte hissedilmemesiydi. Bu seviyedeki çoğu otomobil üreticisi, servis için bayiye gitmenizi isterken, motoru test etmenin iyi bir fikir olacağı konusunda ısrar ediyor. Bazı arabaların şeffaf cam yapısı sayesinde motorda neler olup bittiğini görmenize izin verdiği doğru olsa da bence Veyron'un güzelliği burada yatıyor. Sıradan süper arabalara benzemiyor. Kendi motor düzeni tasarımına sahiptir, dikkat çekici ve benzersizdir; bu, diğer üreticilerin arabalarında hiç görmediğiniz bir şey. Sansasyonel bir araba olmasının sebeplerinden biri de buydu.

1 Audi Avant RS6

Genel olarak, istasyon vagonlarının büyük bir hayranı değilim ama güzelliğini takdir ediyorum. Sanırım minibüsleri sevmemek Amerikan kültüründe var. Neden olduğundan emin değilim ama bence bu gerçek. Çirkin minibüsleri sevmemiş olsak da, zaman değişti ve onlarla birlikte, bu arada, "araba" anlamına gelen "Avant" adı altında 16 yıldır Avrupa'da harikalar yaratan bu güzellik geldi. Bu kötü adamların fiyatı yüksek, ancak gücü 597 ata ve torku 516 lb-ft'ye çıkardığı için, özellikle isteğe bağlı performans paketiyle donatırsanız, maliyete değer olduğunu düşünüyorum. O zaman istasyon vagonunun süper arabaları yenmemesi zorlaşıyor. Yataklı vagon gibi görünüyor ama değil - belki de bu yüzden Ronaldo'da var.

Kaynaklar: Complex.com; Wikipedia.org; Instagram.com