Toyota adının arkasındaki 20 şaşırtıcı gerçek

Toyota'nın hem hayranları hem de rakipleri var. Ancak ikincisi bile Japon şirketinin tarihteki en önemli otomobil üreticilerinden biri olduğunu inkar edemez. İşte bir zamanlar küçük, aileye ait olan atölyenin nasıl dünya hakimiyeti kazandığını açıklayan 20 ilginç gerçek.

1 Başlangıçta kumaş vardı

Diğer birçok otomobil şirketinin aksine, Toyota işe otomobiller, bisikletler veya diğer araçlarla başlamadı. Şirketin kurucusu Sakichi Toyoda, 1890 yılında tezgahlar için bir atölye olarak kurdu.

İlk on yıllar, şirket İngiltere'de patentli olan otomatik dokuma tezgahını 1927'de icat edene kadar mütevazıydı.

2 Pek Toyota Değil

Şirketi kuran aile Toyota değil Toyota'dır. İsim sadece iyi ses nedeniyle değil, aynı zamanda geleneksel inançtan da değiştirildi. Japonca “katakana” hecesinde, ismin bu versiyonu sekiz vuruşla yazılır ve Doğu kültüründe 8 rakamı iyi şans ve zenginlik getirir.

3 Emperyalizm aile işini yeniden şekillendirecek

1930'da şirketin kurucusu Sakichi Toyoda öldü. Oğlu Kiichiro, esas olarak Çin ve Asya'nın diğer bölgelerindeki fetih savaşlarında Japon ordusunun ihtiyaçlarını karşılamak için bir otomobil endüstrisi kurmaya karar verdi. İlk toplu model, esas olarak askeri amaçlar için kullanılan Toyota G1 kamyonudur.

4 İlk araba bir kopyaydı

Pek çok Asyalı üretici gibi Toyota da yurt dışından cesurca fikir almaya başladı. İlk arabası olan Toyota AA, aslında Amerikan DeSoto Airflow'un tam bir taklidiydi.

DeSoto Hava Akışı 1935

Toyota AA

Kiichiro arabayı satın aldı ve parçalara ayrılıp dikkatlice incelenmek üzere eve götürdü. AA, montaj atölyesinden çok sınırlı bir seride ayrıldı - yalnızca 1404 adet. Geçenlerde bunlardan biri, 1936, bir Rus ahırında bulundu (resimde).

5 Kore Savaşı onu iflastan kurtardı

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra Toyota kendisini çok zor bir durumda buldu ve 1951'de tanıtılan ilk Landcruiser bile durumu önemli ölçüde değiştirmedi. Ancak Kore Savaşı'nın patlak vermesi Amerikan hükümetinden büyük bir askeri emir verilmesine neden oldu. Kamyon üretimi yılda 300'den 5000'in üzerine çıktı.

6 Amerika Birleşik Devletleri'nde 365 iş yaratır.

Amerikan ordusuyla iyi çalışma ilişkileri, Kiichiro Toyoda'nın 1957'de Amerika Birleşik Devletleri'ne otomobil ihraç etmeye başlamasına neden oldu. Bugün, şirket Amerika Birleşik Devletleri'nde 365 iş sağlıyor, ancak Başkan Trump'ın çabalarına rağmen bunlar Meksika'ya transfer ediliyor.

7 Toyota, Japon kalitesini doğuruyor

Başlangıçta, Land of the Rising Sun'daki otomobil üreticileri ikonik "Japon kalitesinden" çok uzaktı. Aslında, Amerika Birleşik Devletleri'ne ihraç edilen ilk modeller o kadar yanlış monte edilmişti ki, biri parçalara ayrıldığında GM mühendisleri güldü. Radikal değişim, Toyota'nın 1953'te sözde TPS'yi (Toyota Üretim Sistemi) piyasaya sürmesinden sonra geldi. Japoncada "otomatik kişi" anlamına gelen "jidoka" ilkesi etrafında döner.

Buradaki fikir, montaj atölyesindeki her çalışanın maksimum sorumluluk alması ve parçanın kalitesiyle ilgili şüphe durumunda tüm konveyörü durdurabilecek kendi düğmesine sahip olmasıdır. Ancak 6-7 yıl sonra bu prensip Toyota otomobillerini değiştirir. Bugün, bu ilke, bir dereceye kadar, dünyadaki hemen hemen tüm üreticilerin atölyelerinde uygulanmaktadır.

8 Tarihte en çok satan otomobil Toyota'dır

1966'da Toyota, yeni kompakt aile modeli Corolla'yı, o zamandan bu yana 1,1 nesil geride kalan, 12 litrelik mütevazı bir otomobil olarak tanıttı. Yaklaşık 50 milyon adet satıldı.

Bu gerçek, otomobili tarihin en çok satan modeli haline getiriyor, popüler VW Golf'ten yaklaşık 10 milyon adet önde. Corolla tüm vücut tiplerinde mevcuttur - sedan, coupe, hatchback, hardtop, minivan ve son zamanlarda bir crossover bile ortaya çıktı.

9 İmparator Toyota'yı seçti

Japonya'da Lexus, Infiniti ve Acura'dan Mitsuoka gibi daha az popüler olanlara kadar birçok premium marka var. Ancak Japon imparatoru, kişisel ulaşım için uzun süredir bir Toyota arabası olan Century limuzini seçti.

Üçüncü nesil şimdi kullanımda. Oldukça muhafazakar tasarıma rağmen, model hibrid tahrikli (elektrik motoru ve 5 litrelik V8) ve 431 hp ile çok modern bir otomobil. dan. Toyota, Century'yi hiçbir zaman denizaşırı pazarlarda sunmadı - bu sadece Japonya için.

10 İlk geçiş?

Hangi crossover modellerinin tarihte ilk olduğu konusunda durmaksızın tartışabiliriz - Amerikan modelleri AMC ve Ford, Rus Lada Niva ve Nissan Qashqai bunu iddia ediyor.

İkinci marka, esasen kentsel kullanım için tasarlanan crossover'ın modern bir versiyonunu tanıttı. Ancak, normal bir otomobilin davranışına sahip ilk SUV olan Toyota RAV4 gelmeden neredeyse yirmi yıl önce.

11 Hollywood'un Favori Arabası

1997 yılında Toyota, ilk üretilen hibrit araç olan Prius'u tanıttı. Oldukça çekici olmayan bir tasarıma, sıkıcı yol davranışına ve sıkıcı bir iç mekana sahipti. Ancak model, etkileyici bir mühendislik becerisi barındırıyor ve rekabet açısından sürdürülebilir olduğunu iddia ediyor. Bu, Hollywood ünlülerinin sıraya girmesine neden oldu.

Müşteriler arasında Tom Hanks, Julia Roberts, Gwyneth Paltrow ve Bradley Cooper ve bir zamanlar dört Prius sahibi olan Leonardo DiCaprio vardı. Bugün, büyük ölçüde Prius sayesinde melezler ana akım.

12 Susturucudan İçelim

Ancak Japonlar eski defnelerine primuslarla yaslanmak istemiyorlar. 2014'ten beri, kıyaslanamayacak kadar çevre dostu bir model satıyorlar - aslında, zararlı emisyonu olmayan ve içme suyu tek atık olan seri üretilen ilk araba.

Toyota Mirai, hidrojen yakıt hücreleriyle çalışıyor ve 10500 adetten fazla sattı. Aynı zamanda, Honda ve Hyundai'den gelen rakipler sadece deneysel seride kalıyor.

13 Toyota, Aston Martin'i de yarattı

Avrupa emisyon standartları yıllar içinde pek çok absürtlük üretti. En komiklerinden biri minyatür bir Toyota IQ'nun modele dönüştürülmesiydi ... Aston Martin.

Filolarının ortalama maliyetini düşürmek için, İngilizler basitçe IQ'yu aldı, yeniden markalaştırdı ve fiyatını dört katına çıkaran Aston Martin Cygnet adını aldı. Doğal olarak, satışlar neredeyse sıfırdı.

Dünyanın en değerli 14 otomobil şirketi

Toyota, onlarca yıldır dünyadaki en yüksek piyasa değerine sahip otomobil şirketiydi, bu da Volkswagen'in yaklaşık iki katı. Son aylarda Tesla hisselerinin artan satışları bunu değiştirdi, ancak hiçbir ciddi analist Amerikan şirketinin cari fiyatlarının sabit kalmasını beklemiyor.

Şimdiye kadar Tesla hiçbir zaman böyle bir yıllık kar elde etmemişken, Toyota'nın kazancı sürekli olarak 15-20 milyar dolar aralığında.

15 Yılda 10 milyonun üzerinde birime sahip ilk üretici

2008 mali krizi, Toyota'nın sonunda GM'yi dünyanın en büyük otomobil üreticisi olarak geçtiğini gördü. 2013 yılında Japon, tarihte yılda 10 milyondan fazla araç üreten ilk şirket oldu.

Bugün Volkswagen grup olarak birinci sırada yer alıyor ancak Toyota bazı markalarda ulaşılamaz durumda.

16 Araştırmaya saatte 1 Milyon Dolar Koyuyor ...

Toyota'nın birkaç on yıldır zirvede olduğu gerçeği de önemli gelişmelerle ilişkilidir. Tipik bir yılda, bir şirket araştırmaya saatte yaklaşık 1 milyon dolar yatırım yapar. Toyota şu anda dünya çapında binden fazla patente sahiptir.

17 Toyota "Canlı" Uzun

Birkaç yıl önce yapılan bir araştırma, 80'li yaşlarındaki tüm Toyota araçlarının% 20'inin hala çalışır durumda olduğunu gösterdi. Yukarıdaki resim, gururlu ikinci nesil 1974 Corolla'dır.

18 Şirket hala aileye aittir

Devasa ölçeğine rağmen Toyota, Sakichi Toyoda tarafından kurulan aynı aile şirketi olmaya devam ediyor. Bugünün CEO'su Akio Toyoda (resimde), ondan önceki tüm bölümler gibi onun doğrudan torunudur.

19 Toyota İmparatorluğu

Toyota, adaşı markasına ek olarak Lexus, Daihatsu, Hino ve Ranz isimleri altında otomobiller de üretiyor. Ayrıca Scion markasına da sahipti, ancak son mali krizden sonra kapatıldı.

Ayrıca Toyota, Subaru'nun %17'sine, Mazda'nın %5,5'ine, Suzuki'nin %4,9'una sahiptir, Çinli şirketler ve PSA Peugeot-Citroen ile çeşitli ortak girişimlere katılmaktadır ve ortak geliştirme projeleri için BMW ile ortaklıklarını genişletmiştir.

20 Japonya'nın bir Toyota şehri de var

Şirketin genel merkezi Toyota, Aichi Prefecture'dadır. 1950'lere kadar Koromo adında küçük bir kasaba idi. Bugün 426 kişiye ev sahipliği yapmaktadır ve onu yaratan şirketin adını almıştır.