Yeni BMW 23 Serisindeki en ilginç 5 değişiklik

"Yeniden şekillendirme" genellikle otomobil üreticilerinin tampon veya farlardaki bir veya daha fazla elemanı değiştirerek eski modellerini bize satmalarının bir yoludur. Ancak zaman zaman istisnalar olabiliyor ve yeni BMW 5 Serisi bunların en çarpıcıları arasında yer alıyor.

Görünüşündeki değişiklikler ılımlı, ancak büyük bir etkiye sahip ve sürücü ve işlevsellikteki değişiklikler radikal.

Tasarım: ön

Beklediğiniz gibi, yeni "beş" genişletilmiş bir radyatör ızgarasına ve genişletilmiş hava girişlerine sahip. Ancak yeni 7. seride çok tartışmalara neden olan bu düzeltme burada çok daha uyumlu görünüyor.

Tasarım: lazer farlar

Öte yandan, farlar biraz daha küçüktür ve 5 Serisi tarihinde ilk kez, BMW'nin 650 metre ilerideki yolu aydınlatabilen yeni lazer teknolojisini sunarlar.

Tasarım: LED ışıklar

Lazer farlar elbette en pahalı seçenektir. Ancak altlarındaki LED farlar da çok iyi çalışıyor ve karşıdan gelen arabaları kör etmemek için bir matris sistemi kullanıyor. Gündüz farları, modele bağlı olarak etkileyici bir U veya L şekli alır.

Tasarım: arka

Arkada, koyu arka farlar hemen bir izlenim bırakıyor – eski baş tasarımcı Josef Kaban'ın imzasını gösteren bir çözüm. Bize öyle geliyor ki bu, arabayı daha kompakt ve dinamik kılıyor.

Tasarım: boyutlar

Güncellenen araba da öncekinden biraz daha büyük - sedan versiyonunda 2,7 cm daha uzun ve Touring varyantında 2,1 cm daha uzun. Sedan ve istasyon vagonunun artık aynı uzunlukta olması ilginç - 4,96 metre.

Tasarım: hava direnci

Sürtünme katsayısı sedan için 0,23 Cd ve istasyon vagonu için 0,26 ile tüm zamanların en düşük seviyesinde. Motor ilave havaya ihtiyaç duymadığında kapanan aktif radyatör ızgarası buna önemli bir katkı sağlıyor.

Tasarım: eko diskler

Yeni Five ayrıca devrim niteliğindeki 20 inç BMW Individual Air Performance jantlarla donatılmıştır. Hafif alüminyum alaşımdan yapılmıştır, standart alaşım jantlara kıyasla hava direncini yaklaşık% 5 azaltırlar. Bu, aracın CO2 emisyonlarını kilometre başına yaklaşık 3 gram azaltır.

İç: yeni multimedya

En göze çarpan değişiklik, multimedya sisteminin ekranıydı - diyagonal 10,25 ila 12,3 inç olan tamamen yeni. Bunun arkasında BMW bilgi-eğlence sisteminin yeni yedinci nesli var.

İç: standart Climatronic

Gelişmiş otomatik klima kontrolü artık tüm versiyonlarda, hatta temel versiyonda standarttır.

İç: yeni koltuk malzemesi

Koltuklar tekstil veya kumaş ve Alcantara kombinasyonundan yapılmıştır. BMW, yeni sentetik malzeme Sensatec'i ilk kez burada tanıtıyor. Tabii ki, bir Napa veya Dakota deri iç mekan sipariş edebilirsiniz.

İç: kargo bölmesi

Sedan'ın kargo bölmesi 530 litrede kalıyor, ancak plug-in hibridde piller nedeniyle 410'a düşürüldü. İstasyon vagonu versiyonu dikey arka koltuklarla 560 litre ve katlanmış 1700 litre sunar. Arka koltuk 40:20:40 oranında katlanabiliyor.

Sürücü: 48 volt hibritler

Tüm Seri 4 6 ve 5 silindirli motorlar artık 48 voltluk marş jeneratörlü hafif bir hibrit sistem alıyor. Yanmalı motorun yükünü ve tüketimini azaltır, emisyonları azaltır ve daha fazla güç sağlar (hızlanma sırasında 11 beygir gücü). Frenleme sırasında geri kazanılan enerji çok daha verimli kullanılır.

Sürücü: eklenti hibritleri

530e: Yeni "beş", 530e'nin iki litrelik 4 silindirli motoru 80 kilovatlık elektrik motoruyla birleştiren mevcut hibrit versiyonunu koruyor. Toplam çıkış 292 beygir, 0-100 km/s hızlanma 5,9 saniye ve sadece elektrikli menzil 57 km WLTP.

545e: Yeni plug-in hibrit varyant çok daha etkileyici bir performansa sahip - 6 silindir yerine 4 silindirli motor, maksimum 394 beygir gücü ve 600 Nm tork çıkışı, 4,7'dan 0 km/sa hıza 100 saniye ve menzil sadece elektrikle 57 km'ye kadar.

Sürücü: benzinli motorlar

520i: 4 litre 184 silindirli motor, 7,9 beygir gücü ve 0'dan 100 km / saate XNUMX saniye.

530i: 520 ile aynı motor, ancak 252 saniyede 0 beygir gücü ve 100-6,4 km / sa.

540i: 6 litrelik 3 silindirli, 333 beygir gücü, 5,2'dan 0 km / saate 100 saniye.

M550i: 4,4 litrelik V8 motor, 530 beygir gücü ve 3,8 saniye 0-100 km / sa.

Sürücü: dizel motorlar

520d: 190 beygir gücüne sahip 7,2 litrelik bir ünite ve 0'dan 100 km / saate XNUMX saniye.

530d: 2993 silindirli 286 cc, 5,6 beygir gücü ve 0-100 km / sa arası XNUMX saniye.

540d: aynı 6 silindirli motorla, ancak başka bir türbinle 340 beygir gücü ve 4,8 saniye 0'dan 100 km / saate çıktı.

Sürücü: standart otomatik

Yeni 8 Serisinin tüm versiyonları standart olarak ZF'nin 550 ileri Steptronic otomatik şanzımanı ile donatılmıştır. İsteğe bağlı olarak manuel şanzıman mevcuttur ve özel bir Steptronic spor şanzıman üst MXNUMXi xDrive'da standarttır.

Sürücü: döner arka tekerlekler

İsteğe bağlı bir ekstra, yüksek hızlarda arka tekerlekleri daha fazla çeviklik için 3 dereceye kadar esnetebilen Entegre Aktif Direksiyon Sistemidir.

Tahrik: standart havalı süspansiyon

5. serinin tüm varyantlarının arka süspansiyonu bağımsız, beş bağlantılıdır. Station vagon varyantları ayrıca standart olarak havalı kendinden seviye ayarlı süspansiyon ile donatılmıştır. Sedanlar için bu bir seçenektir. M Sport süspansiyon ayrıca daha sert ayarlarla sipariş edilebilir ve 10 mm azaltılabilir.

Asistanlar: 210 km / saate kadar seyir kontrolü

Burada, uyarlanabilir hız sabitleyici 30 ila 210 km / s arasında çalışır ve ön arabadan ne kadar uzakta kalmak istediğinizi ayarlayabilirsiniz. Gerektiğinde tek başına durabilir. Karakter tanıma sistemi ile birlikte verilir. Ayrıca, bisikletlileri ve yayaları tanıyan ve sürüş sırasında uyuyakalırsanız veya bayılırsanız otomobili güvenli bir şekilde durdurabilen bir acil fren sistemi vardır.

Asistanlar: Otomatik acil durum şeridi

Büyük bir yenilik, asistanların, örneğin bir ambulansın geçmesi ve yer açmak için manevra yapması için otoyoldaki bir koridorun ne zaman temizlenmesi gerektiğini fark edebilmesidir.

Park asistanı da iyileştirildi. Eski versiyonlarda, siz arabadan çıkarken kendi kendini idare edebilir.

Asistanlar: otomatik video kaydı

BMW Live Cockpit Professional ile araç, çevreyi ve arkanız da dahil olmak üzere çevrenizdeki tüm diğer araçları izler. Bunları kontrol panelinde üç boyutlu olarak gösterebilir ve çok yakın veya tehlikeli şekilde hareket edenleri kırmızıya boyayabilir.

Yeni Seri 5 ayrıca tüm trafik durumları için bir video kayıt sistemine sahiptir ve bu, bir kaza durumunda sigorta arızasını tespit etmek için yararlı olacaktır.

Asistanlar: BMW Haritalar

Tamamen yeni navigasyon sistemi, rotanızı gerçek zamanlı olarak ve mevcut yol koşullarına göre hesaplamak için bulut teknolojisini ve her zaman açık bağlantıyı kullanır. Kazalara, yoldaki engellere ve daha fazlasına karşı uyarır. İÇN'ler artık ziyaretçi incelemelerini, kişileri ve diğer yararlı bilgileri içermektedir.

Asistanlar: ses kontrolü

Basit bir sesli komutla (örneğin, Hi BMW) etkinleştirilen bu araç artık yalnızca radyoyu, navigasyonu ve klimayı kontrol etmekle kalmıyor, aynı zamanda pencereleri açıp kapatabiliyor ve yardım da dahil olmak üzere araçla ilgili tüm soruları yanıtlayabiliyor. hasar durumunda teşhis edin.