İskra'nın yelkenleri altında 35 yıl.

ORP "Iskra", Nisan 1995'teki dünya turu öncesindeki son deniz gezilerinden birinde Gdansk Körfezi'nde. Robert Rochowicz

ORP Iskra'nın ikinci eğitim yelkenli gemisi, dayanıklılık açısından selefiyle kıyaslanabilir olma şansına sahip. İlki, 60'si beyaz ve kırmızı bayrak altında olmak üzere 50 yıl boyunca denizleri ve okyanusları dolaştı. Modern eğitim gemisi şimdilik “sadece” 35 yaşında, ancak şu anda genel bir yeniden yapılanma sürecinden geçiyor ve bundan sonra kesinlikle yakın zamanda geri çekilmeyecek.

26 Kasım 1977'de Gdynia Donanma Limanı'nın X Nolu Havuzunda, 1917 yılında inşa edilen ORP Iskra guletine beyaz ve kırmızı bayrak son kez çekildi. Yarım asırdır savaş bayrağı taşıyan bir yelkenli gemiye sahip olma geleneğini kolayca silmek zordu. Sonuçta, Oxivier'deki subay okulunun duvarları içinde deniz subayı olmaya hazırlanan öğrencilerin çoğu, onun güvertesinden geçti. Yelkenli, beyaz ve kırmızı bayrak altında toplam 201 bin kez sefer yaptı. Sadece yabancı limanlara 140'a yakın yolculuk yaptı. Öğrencilerin gemideki yaşamla tanışması için Polonya limanlarına daha da fazla ziyaret yapıldı. Hızlı teknolojik ilerlemeye ve denizde hızla değişen günlük hizmet ve savaş koşullarına rağmen, geleceğin Donanma subaylarının bir yelkenli gemiye ilk adımlarını atması geleneğini silmek zor oldu.

Hiçbir şeyden bir şey

1974-1976'da Deniz Harp Okulu Deniz Eğitim Grubu (USHKV), deniz kuvvetlerinin ihtiyaçları için cephelerin, askeri öğrencilerin, askeri öğrencilerin ve subayların kapsamlı eğitimine olanak tanıyan Proje 888 - "Vodnik ve Akbaba"nın en yeni, modern donanımlı eğitim birimlerini aldı. silahlı kuvvetlerin birimleri. Ancak yine de, İskra'da yelken açan denizcilerin zihinlerinde derinlere kök salmış olan denizciliğe bağlılık, destekçileri bu uygulamayı sonraki yıllarda da sürdürmeye teşvik etti.

İlk başta, kalabalık bir subay grubunun çekingen bir şekilde dile getirdiği okul yelkenli gemisi arzusunun kısa sürede gerçekleşmeyeceği görülüyordu. Donanma Komutanlığının (DMW) bir halefi inşa etme planı yoktu. Bunun birkaç nedeni vardı. Öncelikle mevcut yelkenlinin geri çekilmesi ihtiyacı planlanmamıştı. Gövdenin bir süre daha iyi durumda kalabileceği varsayıldı ve Eylül 1975'teki yolculuklardan birinde beklenmedik çatlaklar önce geminin limana “inmesine” ve ardından reddetme kararına yol açtı. 2 yıl içinde onarır ve sonunda bayrağı bırakır. İlk proje sırasının ve ardından bu sınıf ve tipteki birimlerin inşaatına başlanmasının temelini oluşturan uzun vadeli planlar, 1985 yılına kadar o dönemde uygulanan filo geliştirme programında böyle bir hüküm içermiyordu.

İkincisi, 1974-1976'da WSMW okul gemisi grubuna, Oxiv Üniversitesi'nde okuyan öğrenci ve öğrenciler için gemi uygulamalarının sağlanmasından kaynaklanan görevleri üstlenebilecek 3 yeni tekne ve 2 eğitim gemisi ülkede inşa edildi.

Üçüncüsü, sıfırdan bir yelkenli inşa etmek o dönemde (ve hatta şimdi bile) ne kolay ne de ucuzdu. Polonya'da gemi inşa endüstrisinin bu alanda neredeyse hiç deneyimi yoktu. imdadıma, hevesli bir denizci olan dönemin televizyon ve radyo başkanı Maciej Szczepanski'nin tutkusu yetişti. O dönemde, Polonya'da gençlerin denizcilik eğitimine adanmış bir kuruluş olan Demir Şekel Kardeşliği'nin faaliyetlerini tanıtan “Uçan Hollandalı” adlı televizyon programı yayınlandı.