40 yıllık Black Hawk helikopter hizmeti

60 mm obüslere sahip bir UH-105L, 18 Temmuz 2012'de Fort Drum, New York'ta yapılan bir tatbikat sırasında havalandı. Amerikan ordusu

31 Ekim 1978 Sikorsky UH-60A Black Hawk helikopterleri ABD Ordusu ile hizmete girdi. 40 yıldır bu helikopterler ABD ordusunda üs orta ulaşım, tıbbi tahliye, arama kurtarma ve özel platform olarak kullanılıyor. Daha fazla yükseltme ile Kara Şahin en az 2050'ye kadar hizmette kalacak.

Şu anda dünyada yaklaşık 4 adet H-60 ​​helikopteri kullanılmaktadır. Bunların yaklaşık 1200'ü H-60M'nin en son versiyonunda yer alan Kara Şahinlerdir. Kara Şahin'in en büyük kullanıcısı, çeşitli modifikasyonlarda yaklaşık 2150 kopyası olan ABD Ordusu'dur. ABD Ordusunda, Black Hawk helikopterleri şimdiden 10 milyon saatten fazla uçtu.

60'ların sonlarında, ABD ordusu, çok amaçlı UH-1 Iroquois helikopterinin yerini alacak yeni bir helikopter için ilk gereksinimleri formüle etti. UTTAS (Utility Tactical Transport Aircraft System) adlı bir program başlatıldı, yani. "çok amaçlı taktik hava taşıma sistemi". Aynı zamanda ordu, General Electric T700 ailesi yeni enerji santrallerinin uygulanması sayesinde yeni bir turboşaft motoru oluşturmak için bir program başlattı. Ocak 1972'de Ordu, UTTAŞ ihalesine başvurdu. Vietnam Savaşı deneyimine dayanarak geliştirilen şartname, yeni helikopterin son derece güvenilir, hafif silah ateşine dayanıklı, kullanımı daha kolay ve daha ucuz olması gerektiğini varsayıyordu. İki motora, çift hidrolik, elektrik ve kontrol sistemine, acil iniş sırasında hafif silah ateşine ve yere çarpmaya karşı belirli bir direnci olan bir yakıt sistemine, bir yağ sızıntısından yarım saat sonra çalışabilen bir şanzımana sahip olması gerekiyordu. acil inişe dayanabilen bir kabin, mürettebat ve yolcular için zırhlı koltuklar, yağ amortisörlü tekerlekli şasi ve daha sessiz ve daha güçlü rotorlar.

Helikopter dört kişilik bir mürettebata ve on bir tam donanımlı asker için bir yolcu kabinine sahip olacaktı. Yeni helikopterin özellikleri şunları içeriyordu: seyir hızı min. 272 km/s, dikey tırmanma hızı min. 137 m/dak, +1220 °C hava sıcaklığında 35 m yükseklikte süzülme imkanı ve tam yük ile uçuş süresi 2,3 saat olacaktı. UTTAS programının ana gereksinimlerinden biri, karmaşık bir sökme işlemi olmadan bir helikopteri bir C-141 Starlifter veya C-5 Galaxy nakliye uçağına yükleme yeteneğiydi. Bu, helikopterin boyutlarını (özellikle yüksekliği) belirledi ve sıkıştırma (indirme) olasılığı ile katlanır bir ana rotor, kuyruk ve iniş takımı kullanımını zorladı.

İhaleye iki başvuru sahibi katıldı: YUH-60A (model S-70) prototipi ile Sikorsky ve YUH-61A (model 179) ile Boeing-Vertol. Ordunun talebi üzerine, her iki prototip de maksimum 700 hp güce sahip General Electric T700-GE-1622 motorlarını kullandı. (1216 kW). Sikorsky, ilki 60 Ekim 17'te uçan dört YUH-1974A prototipi yaptı. Mart 1976'da, üç YUH-60A orduya teslim edildi ve Sikorsky dördüncü prototipi kendi testleri için kullandı.

23 Aralık 1976'da Sikorsky, UH-60A'nın küçük ölçekli üretimine başlamak için bir sözleşme alarak UTTAS programının galibi ilan edildi. Yeni helikopterin adı kısa süre sonra Kara Şahin olarak değiştirildi. İlk UH-60A, 31 Ekim 1978'de orduya teslim edildi. Haziran 1979'da, UH-60A helikopterleri, Hava Kuvvetlerinin 101. Hava İndirme Tümeni'nin 101. Savaş Havacılık Tugayı (BAB) tarafından kullanıldı.

Yolcu konfigürasyonunda (3-4-4 koltuk), UH-60A tam donanımlı 11 asker taşıyabiliyordu. Sıhhi tahliye konfigürasyonunda, sekiz yolcu koltuğunun sökülmesinin ardından dört sedye taşıdı. Harici bir askıda 3600 kg'a kadar kargo taşıyabilir. Tek bir UH-60A, harici bir kancada 102 kg ağırlığında 105 mm M1496 obüs ve kokpitte dört kişilik tüm mürettebatı ve 30 mermi mühimmatını taşıyabiliyordu. Yan camlar, iki adet 144 mm M-60D makineli tüfeğin evrensel M7,62 yuvalarına monte edilmesi için uyarlanmıştır. M144 ayrıca M7,62D/H ve M240 Minigun 134mm makineli tüfeklerle donatılabilir. İki adet 15 mm makineli tüfek GAU-16 / A, GAU-18A veya GAU-12,7A, taşıma kabininin tabanına, yanlara yönelik ve açık yükleme kapağından ateş eden özel sütunlara monte edilebilir.

UH-60A, VHF-FM, UHF-FM ve VHF-AM/FM telsizleri ve bir Uzaylı Tanımlama Sistemi (IFF) ile donatılmıştır. Ana koruma aracı, kuyruk bomunun her iki tarafına monte edilmiş evrensel termal ve anti-radar M130 kartuş ejektörlerinden oluşuyordu. 80'lerin ve 90'ların başında, helikopterler AN / APR-39 (V) 1 radar uyarı sistemini ve AN / ALQ-144 (V) aktif kızılötesi karıştırma istasyonunu aldı.

UH-60A Black Hawk helikopterleri 1978-1989 yıllarında üretildi. O zaman, ABD Ordusu yaklaşık 980 UH-60A aldı. Bu versiyonda şu anda sadece yaklaşık 380 helikopter var. Son yıllarda, tüm UH-60A motorları, UH-700M helikopterlerine takılanlarla aynı olan T701-GE-60D motorlarını aldı. Ancak, dişliler değiştirilmedi ve UH-60A, yeni motorların ürettiği aşırı güçten faydalanmıyor. 2005 yılında, kalan UH-60A'ların M standardına yükseltilmesi planından vazgeçildi ve daha yeni UH-60M'lerin tedarik edilmesine karar verildi.