Lastik değiştiren 5 araba sizi yorabilir

Onlar için bu prosedür sadece çok pahalı değil, aynı zamanda oldukça karmaşık.

Lastik değiştirmek, genellikle yılda iki kez yapılan yaygın bir prosedürdür. Genel olarak pahalı değil ama bu her marka ve model için geçerli değil. Bazılarında değişim araç sahibini iflas ettirebilir hatta pahalı olmasının yanı sıra oldukça da zordur.. Buna göre çok zaman almaktadır. Ve bu, bir "rüya arabasına" sahip olmanın, büyük finansal kaynaklara sahip bir kişi için bile zor olabileceğinin bir başka kanıtıdır. İşte bunu kanıtlayan 5 araba.

MACLAREN F1

Efsanevi spor modeli 1992 yılında ortaya çıktı ve bu güne kadar koleksiyonerler arasında büyük ilgi görüyor. Bazıları 15 milyon dolara mal oldu, ancak süper otomobilin de bakıma ihtiyacı olduğu için bu miktar önemli ölçüde artıyor.

Üretici, durumu ne olursa olsun lastiklerin her 3 yılda bir değiştirilmesini önermektedir. Mclaren F50 teknik olarak bir spor arabadan çok bir yarış arabasına daha yakın olduğu için prosedürün kendisi 000 $ 'a mal oluyor. Ve lastikleri değiştirdikten sonra, şasinin yeni sete ayarlanabilmesi için araç piste gitmelidir. Bunun için rotanın tamamı kiralanır ve bu da fiyatı daha da artırır.

BUGATTI VEJRON

Birkaç yıl önce "Dünyanın En Hızlı Üretim Otomobili" olarak adlandırılan bir hiper otomobil için bir takım lastik tam olarak 38 dolara mal oluyor. Her 000-2 yılda bir veya kilometre 3 km olduğunda değiştirilmelidir. Neyse ki, yeni lastikler taktıktan sonra şasi ayarlaması gerekmez. Bu, Veyron'un daha önce bahsedilen McLaren F4000'den daha ucuz olduğunun birkaç göstergesinden biri.

BELAZ

Bu araba hala "rüya arabası" olarak adlandırılabilir, çünkü büyük bir damperli kamyon kullanmak istemeyen gerçek bir araba tutkunu yoktur. Bunun için iki tip lastik mevcuttur - radyal ve çapraz, ilki 100 km sonra aşınır ve ikincisi - iki kat daha hızlı.

Bu yüzden önemli bir fiyat farkı var. Bir radyal lastiğin maliyeti yaklaşık 7000 $ (bir parça) iken, bir ön lastik 10 kata kadar sıçrayabilir. Nakliye ayrıca, lastiğin kendisi büyük ve dolayısıyla daha pahalı olduğu için ayrı olarak ödenir. Bir damperli kamyonun 4 tekerleğini değiştirmek 2 saatten fazla sürer.

Canavar kamyon

Monster Truck kamyonetlerinin devasa lastikleri öncelikle Goodyear tarafından üretiliyor. Her birinin maliyeti yaklaşık 2500$'dır ve kurulumları birkaç tamirciden oluşan bir ekibin 50 saatini alır. İş oldukça spesifik ve bu, yüksek fiyatını açıklıyor - lastiklerin maliyeti hariç 12 dolar.

ferrari f360

İtalyan süper otomobilin lastiklerinin her biri 1000 dolara veya set başına 4000 dolara mal oluyor. Bununla birlikte, kurulumları kolay değildir ve özel ekipman ve araç tasarımı hakkında bazı ek bilgiler gerektirir. Bu nedenle, prosedürün kendisi 5000 dolara mal oluyor. Bu, yeni lastik setinin tamamını satın almak ve değiştirmek için yaklaşık 10 kişinin gerekli olacağı anlamına gelir.