Otomotiv mühendislerinin yaptığı ve bedelini alıcının pahalıya ödediği 5 hata
Her otomobil üreticisi kendi mühendislik okuluyla gurur duyar. İyi uzmanlar, öğrencilik günlerinden prestijli bir üniversitede yetiştirilir ve kariyer basamaklarını dikkatli bir şekilde yükseltirler. Ancak en yetenekli mühendis bile mükemmel değildir ve belirli bir modeli tasarlarken makinenin çalışması sırasında ortaya çıkan hatalar yaparlar. Bu, alıcının onlar için ödeme yaptığı anlamına gelir. Bazen çok pahalıdır. AutoVzglyad portalı geliştiricilerin bazı göze çarpan hatalarından bahsediyor.
Hatalar sadece uygun fiyatlı arabalar tasarlarken olmuyor. Pahalı modeller oluştururken de bunlara izin verilir.
Gözlerinize iyi bakın
Örneğin, Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg ve Volvo XC90 premium geçitleri iyi düşünülmüş bir far montaj sistemine sahip değildir. Sonuç olarak far ünitesi araba hırsızları için kolay bir hedef haline gelir. Üstelik hırsızlıkların boyutu öyle ki artık salgından bahsetmenin zamanı geldi. Zanaatkarlar, pahalı farları dolandırıcılardan korumak için farklı yollar buluyor ancak bu her zaman mümkün olmuyor.
Bu nedenle, bu tür arabaları bir gecede sokakta bırakmak değil, garajda saklamak daha iyidir. Diğer pahalı arabalarda (örneğin Range Rover) böyle bir sorun olmadığını unutmayın. Ve lazer farlarla donatılmış Audi sedan sahipleri huzur içinde uyuyabilir.
Yavaşlamıyor!
Bazı geçitler ve hatta gövde üzeri SUV'larda arka fren hortumları basitçe asılıdır. Öyle ki onları yoldan çıkarmak zor olmayacak. Ve fren sistemi boruları bazen plastik bir muhafaza ile kaplanmamaktadır. Bu da örneğin tekerlek izli astarlarda hasar riskini artırır.
sıcak çarpması
Bir araba tasarlarken, güç ünitesinin soğutulmasından sorumlu olduğu için ara soğutucunun doğru konumlandırılması son derece önemlidir. İşin püf noktası, devasa bir üniteyi motor bölmesine doğru şekilde monte etmenin kolay olmamasıdır. Bu nedenle mühendisler genellikle onu sağ tarafa, tekerleğin yanına, yani en kirli yere monte ederler. Sonuç olarak, ara soğutucunun içi kirle tıkanır ve artık motoru etkili bir şekilde soğutamaz. Zamanla bu, motorun aşırı ısınmasına ve pahalı onarımlara yol açabilir.
Dikkat kablosu
Ülkemize gelenler de dahil olmak üzere ilk elektrikli arabaları hatırlayalım. Hepsi mutlaka bir prize bağlanmak için bir güç kablosuyla donatılmıştır. Yani ilk başta bu kabloların kelepçeleri yoktu. Yani şarj sırasında kabloyu kolayca çıkarmak mümkün oldu. Bu da Avrupa'da büyük kablo hırsızlığının yanı sıra elektrik çarpması vakalarında artışa yol açtı.
Bir kulağını kopar
Birçok binek otomobilde çekme halkaları farklı şekilde konumlandırılmaya başlandı. Direğe değil gövdeye kaynak yapılır. Diyelim ki yedek lastiğin olduğu nişin altında. Bir arabayı çamurdan çekerken böyle bir "kulağı" koparmak çocuk oyuncağıdır. Ve eğer kablo römorkörün ön camına uçarsa kırılabilir ve parçalar sürücüye zarar verebilir.
