Disk frenlerin kampanalı frenlerden daha düşük olmasının 5 nedeni
Disk frenlerin kampanalı frenlerden çok daha iyi ve verimli olduğuna dair bir görüş var. Bu nedenle, yavaş yavaş disk frenlere değiştirildiklerini söylüyorlar. AvtoVzglyad portalı, "davullar" hakkındaki en popüler efsaneleri çürütüyor ve neden disk olanlardan daha kötü olmadıklarını açıklıyor.
Birçok arabanın arka aksına "davul" takılmaya devam ediyor. Aynı zamanda, "deneyimli" sürücüler onları verimsiz buluyor. Evet ve pazarlamacılar, otomobilin arkasında disk frenler varsa, bu gerçeğin alıcılar tarafından otomobilin bir avantajı olarak algılandığını ve bunları bir seçenek olarak sunmaya başladığını çabucak fark etti. Bakalım fazla ödemeye değer mi ve "davullar" çok kötü mü?
Aslında, kampanalı frenlerin bir takım inkar edilemez avantajları vardır. Örneğin, dış etkilerden mükemmel bir şekilde korunurlar, bu nedenle arka aksa yerleştirilirler, çünkü çok fazla kir geri uçar. Ve “davullar” “disklere” değiştirilirse, ikincisi daha hızlı yıpranacaktır. Özellikle disklerin iç kısmı, çünkü basitçe taş ve kumlama ile bombardımana tutulmaktadır. Ve pedlerin daha sık değiştirilmesi gerekecek. Yani mal sahibi, hizmetteki hizmet için daha fazla ödeme yapacaktır. Başka bir nüans: Bir buz birikintisinden geçerseniz, diskler vidalanabilir, ancak “davullara” hiçbir şey olmaz.
"Klasik" mekanizmaların üçüncü şüphesiz artısı, yüksek bir fren gücüne sahip olmalarıdır. Kapalı tasarım, pedlerin tambur yüzeyine karşı sürtünme alanının çok büyük olmasını mümkün kılar. Bu, fren performansını artırır. Bu nedenle, "davullar" arabayı disk frenlerden daha kötü yavaşlatmaz.
Bu nedenle kampanalı frenler hala birçok ekonomik otomobilde kullanılmaktadır. İnsanların küçük arabaları, arabayı yüksek hızlarda bozmak için yüksek verimli "arabalara" ihtiyaç duymazlar. Aynı zamanda, frenlerin aşırı ısınma riski o kadar da korkunç değil, çünkü insanların arabaları genellikle hızların düşük olduğu şehirde dolaşıyor.
"Davullerin" pedlerinin daha yavaş yıprandığını unutmayalım, bu nedenle ilk araç sahipleri kural olarak onları değiştirmeyi düşünmezler. Bu arada, balatalar 70 km'den fazla “yürüyebilir”, disk frenlerin yedek parçaları ise 000 km'ye bile dayanamaz. Bu yüzden tutumlu insanlar bunu düşünmeli.
Aşınma ürünlerinin “tamburlarda” biriktiği ve ardından yavaşlama veriminin düştüğü gerçeğini göz ardı etmeyeceğiz. Bununla birlikte, her bakımda mekanizmaları hava ile üflerseniz tüm kirlerin hızlı bir şekilde çıkarılabileceğini unutmayalım. Ancak disk mekanizmalarının düzenli olarak temizlenmesi ve yağlanması gerekir. Dolayısıyla bakım maliyetlerinin artması.
