Otomatik bir arabada yapmamanız gereken 6 şey

Debriyaj, gaz, fren. Bir, iki, üç. Yoğun saatlerde şehir içinde sürüşe, uzun trafik sıkışıklığı, trafik ışıklarına sık sık çıkışlar ve pedallar ve vites topuzu ile sürekli manevralar eşlik eder. Bu nedenle, giderek daha fazla sürücünün otomatik şanzımanlı arabaları seçmesi şaşırtıcı değil, bu da motor çalışma modlarının manuel kontrolü ihtiyacını ortadan kaldırıyor ve onlara daha fazla konfor sağlıyor. Ne yazık ki, bir "otomatik" sürerken, ekipmanını bozan hatalar yapmak kolaydır. Otomatik şanzımanlı bir arabada ne yapılmamalıdır?

Bu yazıdan ne öğreneceksiniz?

• Otomatik araba nasıl sürülür?
• "Makineli tüfek" çekmek güvenli midir?
• Hangi sürüş alışkanlıkları otomatik şanzımanın ömrünü kısaltır?

Kısacası

Motor devrine göre vitesi otomatik olarak ayarlayan vites kutuları, sürücüye manuel vites kutularına göre daha fazla sürüş konforu sağlıyor. Ne yazık ki, sürüş modlarının yanlış değiştirilmesi, gaz ve fren pedallarının çekilmesi veya aynı anda basılması, otomatik şanzımanın hizmet ömrünü etkili bir şekilde azaltır ve hatta çoğu zaman ani arızalarına neden olur. "Makinenin" durumu, seyrek bakım ve yanlış yağ seçiminden de olumsuz etkilenir.

"Slot makineleri" sürücülerinin en yaygın hataları

Sürücüler otomatik şanzımanları daha acil ve çalıştırmanın daha pahalı olduğunu düşünüyor. Aslında, "otomatik makinelerin" daha yeni modelleri kuşkusuz manuel muadillerinden daha kullanışlıdır. Kendi kendini yöneten bir aktarma organının uzun ömürlü olmasının anahtarı, onu daha dikkatli kullanmaktır. Ne yazık ki, hevesli araba tutkunları bile her zaman herkesi tanımıyor. dişli parçalarının daha hızlı aşınmasını etkileyen hatalar... Otomatik bir araba sürerken kaçınılması gereken davranışların bir listesi.

• Dururken veya sürüş sırasında boş konuma geçin

  Çoğu sürücü N'nin yalnızca R ve D arasında vites değiştirmek için kullanıldığını unutur. Yokuş aşağı sürerken veya trafik ışıklarında geçici olarak dururken bunu kullanmak ekonomik ve güvenli değildir. Ayrıca, N modunun ayarlanması asılsızdır. dişli kutusuna çok fazla baskı uygular ve içinde dönen elemanların hızını aniden eşitlemeye zorlar... Bu alışkanlığın sonucu, kama elemanları arasında bir boşluk oluşması, dişli kutusu parçalarının daha hızlı aşınması ve yağ basıncındaki keskin bir düşüş nedeniyle aşırı ısınması olabilir.

• Sürüş sırasında P modunu etkinleştirme

  P modu sadece park etmek için kullanılır, yani arabadan çıkmadan önce tamamen durur. Açmak, vitesi ve tekerlekleri otomatik olarak kilitler. Sürüş sırasında veya hatta arabayı yavaşça yuvarlarken bile kazara, tek seferlik P modu ayarı otomatik şanzımana tamamen zarar verebiliren kötü durumda değiştirilmesi gerekecek. Sürücünün böyle bir hatasının (veya anlamsızlığının) maliyeti, basit bir ifadeyle, "ayakkabılarından fırlar". Daha yeni otomobillerde, üreticiler, araç durmadan önce park modunun etkinleştirilmesini önlemek için özel güvenlik önlemleri kullanır, ancak bu, sürücüyü dikkatli sürüşten kurtarmaz.

• D ve R modları arasında yanlış geçiş

  Aracın ileri veya geri hareket etmesini sağlayan sürüş modları değiştirilirken, aracın fren kullanılarak bloke edilmesi gerekir. Ayrıca kademeli vites değiştirmenin farkında olun - D olarak ayarlandığında, durmanız, N'ye girmeniz, ardından R'yi seçmeniz ve ardından hareket etmeye başlamanız gerekir. Aynı model R'den D'ye geçerken de uygulanır. Ani mod değişikliğinin nedenleri dişli kutusuna çok fazla kuvvet iletilir ve bu da aşınmasını hızlandırır... Motoru D veya R konumunda kapatmak da yasaktır, çünkü bu, henüz tamamen durmak için zamanı olmayan yağlama elemanlarından sorumlu olan yağ beslemesini keser.

• Gaz ve fren pedallarına aynı anda basın.

  Düz şanzımanlı bir arabadan "otomatik" bir arabaya geçen insanlar genellikle gaz ve fren pedallarına aynı anda basmak zorunda kalırlar. Böyle bir hata (veya daha dinamik bir şekilde sürmeye başlamak isteyen sürücünün kasıtlı davranışı, yani basitçe "lastikleri yakmak") şanzımanın hizmet ömrünü önemli ölçüde azaltır. Motor çalıştırma ve fren sinyalini aynı anda aldığında bu eylemlerin her ikisinde de harcanan enerji, dişli kutusunu yağlayan yağı ısıtır.... Ek olarak, "makine" çok ağır yüklere maruz kalır, bu da daha hızlı yıprandığı anlamına gelir.

  

• (Yanlış) çekme

  Otomatik şanzımanlı bir arabayı çekmenin sonuçları hakkında zaten yazdık Otomatik şanzımanlı bir arabayı çekmeye değer mi? Bu mümkündür (ve arabanın talimatlarında ayrıntılı olarak açıklanmıştır), ancak kırık bir arabayı bir kabloya çekmenin neden olduğu sorun giderme maliyeti, bir çekici kiralama maliyetini önemli ölçüde aşabilir. Beceriksiz çekmenin en yaygın sonucu, yağ deposunun tahrip edilmesi ve ayrıca güç ünitesinin pompa ve dişlilerinin ele geçirilmesi... Bu nedenle, bundan kaçınmak veya profesyonellere dış kaynak sağlamak en iyisidir.

• Yağ değişim aralıkları çok uzun

  Şanzımanın tipi ve durumu ne olursa olsun düzenli araç bakımı şarttır. Otomatik şanzımanların düzgün çalışması için, üreticilerinin katı tavsiyelerini karşılayan özel bir şanzıman yağı gereklidir. Otomatik ünitelerdeki yağlayıcı değişim aralıkları, şanzımanın modeline ve durumuna ve ayrıca dökülen yağın kalitesine bağlıdır.. İlk servisin 80 50 kilometre sonra ve sonrakinin - maksimum her XNUMX kilometrede bir yapılması gerektiği varsayılmıştır. Ancak kullanılmış arabalarda aralıkların çok daha kısa olması gerekir çünkü çok uzun kullanılan sıvı, birincisi şanzımanda kirliliklerin birikmesine neden olur ve ikincisi sık sık aşırı ısınma nedeniyle niteliklerini kaybederek daha az etkili hale gelir. Bazı durumlarda dişli yağındaki kimyasallar veya katkı maddeleri sistemin en iyi durumda kalmasına yardımcı olabilir.

Otomatik şanzımanlı araçlar, daha yüksek sürüş konforu ve güvenliği anlamına gelir. Ancak uzun süre ve arızasız hizmet verebilmeleri için düzenli bakımlarına özen gösterilmesi ve bakımlarının yapılması gerekmektedir. sürüş kültürü “Otomasyon” yapın ve ömrünü kısaltan (veya aniden sona eren) davranışlardan kaçının.

avtotachki.com'da otomatik şanzımanlar için yedek parçalar, önerilen yağlar ve yağ filtreleri bulacaksınız.

Ayrıca şunları kontrol edin:

Şanzıman - otomatik mi yoksa manuel mi?

Otomatik şanzımanın avantajları ve dezavantajları

,, autotachki.com.