Polonya Donanmasında 60 yıllık helikopterler, bölüm 3

Yükseltilmiş W-3WARM Anakonda şu anda Polonya Donanmasının ana kurtarma helikopteri türüdür. Fotoğrafta Deniz Arama Kurtarma Teşkilatı SAR 1500 Typhoon ile işbirliği içinde yapılan bir tatbikat gösterilmektedir. Fotoğraf BB

Deniz havacılığının son on yılı, monografın önceki bölümlerinde açıklanan orta yaşlı helikopterlerin haleflerinin kademeli ve barışçıl bir şekilde hizmete girmesi için kullanılması gereken zamandır. Ne yazık ki, politikacıların değişken ve beklenmedik kararları, komutayı yalnızca kısa bir süre için deniz havacılığının yasal görevlerini yerine getirme yeteneğini tam olarak korumayan standart dışı çözümler aramaya zorladı.

Bu aynı zamanda daha fazla organizasyonel değişimin de zamanıydı. 2011 yılında tüm filolar dağıtıldı ve 2003'ten beri faaliyet gösteren hava üslerine dahil edildi. O tarihten bu yana, 43. deniz havacılık üssü "Oksywska" Gdynia-Babie Doly havaalanında bulunuyor. Komutan Teğmen Pol. Eduard Stanislav Shistovsky ve 44. deniz havacılık üssü "Kaszubsko-Darlowska", uçağın sırasıyla "Kashubska" ve "Darlowska" hava gruplarına tabi olduğu Semirowice ve Darlowa'da iki hava alanını içeriyordu. Bu yapı günümüzde de varlığını sürdürmektedir.

Kurtarma versiyonuna dönüştürülen iki Mi-14PL/R helikopteri, 2010-2011'de hizmete girerek önümüzdeki on yıl için arama ve kurtarma hizmetlerini güçlendirdi. Dış vinç ve pruvadaki Buran radar ekranı görülebiliyor. Fotoğraf Bay

Darlowo "Palera"

2008-2010'da uzun süredir hizmette olan Mi-14PS arama kurtarma helikopterleri rutin olarak hizmet dışı bırakıldı. Haleflerinin satın alınması yakın gelecekte gerçekleşecek bir mesele gibi görünüyordu. Cesur köprü çözümü projesi de başarılı oldu; iki "P"nin tamamen kurtarma versiyonuna dönüştürülmesi. Taktik numaraları 1009 ve 1012 olan helikopterler seçildi, önemli bir saatlik rezerve sahiplerdi, ancak denizaltı karşıtı sistemlerin daha önceki modernizasyonu kapsamında değildi. Bunlardan ilki (ya da daha doğrusu ikincisi) Nisan 1'de WZL No. 2008'e gitti.

Lodz tugayının karşı karşıya olduğu görevin karmaşıklığını anlamak, yeniden yapılanmanın yalnızca eskilerin sökülmesi ve yeni özel ekipmanların kurulmasını gerektirmediğini anlamayı gerektirir. Yeni helikopterin insanları sudan almaya ve özellikle sedyelerdeki insanları sepet içinde kaldırmaya gerçekten uygun olması için kargo bölmesi kapısının iki katına çıkarılması gerekiyordu (hedef açıklığı boyutu 1700 x 1410 mm). . Bu ancak, aynı anda elektrik santralinin taban plakasını destekleyen çerçevelerden biri de dahil olmak üzere, gövde yapısının güç elemanlarını ihlal ederek, uçak gövdesinin tasarımına ciddi bir müdahale ile başarılabilirdi.

Bu amaçla, tüm çalışma süresi boyunca mahfaza yapısını stabilize eden, çerçevenin tehlikeli gerilimlerini ve deformasyonlarını önleyen özel bir stand geliştirilmiştir. Çalışmayı tamamladıktan sonra sağlamlığını ve deformasyon olmadığından emin olmak için gövdeyi tarayan Ukrayna'dan uzmanlar işbirliği yapmaya davet edildi. Elektrik, hidrolik ve yakıt tesisatlarının da onarılması gerekiyordu. PDO'nun tüm operasyonel ekipmanı söküldü ve acil kurtarma operasyonlarını sağlayacak sistem ve cihazlar kuruldu.

Helikopterin burnunda Buran-A hava radarı için bir kaporta belirdi. Savaş bölmesine reflektörlü iki kaporta ve sol şamandıranın altına üçüncüsü eklendi. Sancak tarafındaki pencerelerin üzerindeki uzunlamasına kaplamada, kokpit ve kargo bölmesindeki sıcaklığı bağımsız olarak ayarlamanıza olanak tanıyan bir klima ve ısıtma sistemi bulunmaktadır. Mürettebatın emrinde GPS ve VOR/ILS alıcıları, Rockwell Collins DF-430 radyo pusulası/yön bulucu, yeni bir radyo altimetre ve radyo istasyonu bulunuyor. Pilotların önerileri dikkate alınarak gösterge panellerinin düzeni değiştirilerek Anglo-Sakson sistemine göre kalibre edilmiş göstergeler eklendi.

Yaralıları kaldırmak için, gövdenin dışına inşa edilen Mi-300PS çözümünün aksine, ŁG-350 (SŁP-14 sistemi) elektrikli vinç kullanılıyor. Yeniden oluşturulmuş ilk kopya No. 1012, Ekim 2010'da Mi-14PL/R adı altında birime geri döndü ve bu, neredeyse anında gururlu takma adı olan "Pałer" (İngilizce Power kelimesinin fonetik yazılışı) olarak değiştirildi. Bunun yalnızca ikinci büyük revizyon olduğu 1009 No'lu Helikopter, Haziran 2008 ile Mayıs 2011 arasında benzer bir yeniden yapılanmaya tabi tutuldu. Bir süre için bu, deniz arama ve kurtarma hizmetinin konumunu iyileştirdi, ancak elbette iki helikopter optimal sayıdan uzaktı.

Mi-2 iyi dayanıyor

Son kurtarma Mi-2003RM'nin 2005-2'de geri çekilmesi. "Michalków" navigasyon çağının sonu anlamına gelmiyordu. İki helikopter, ulaştırma ve iletişim uçuşlarının yanı sıra pilot eğitimi ve artan uçuş saatleri için kullanılmaya devam etti. Gdynia'da gerçek bir emektardı, 5245'in eski komutanıydı ve Ekim 1979'dan bu yana Polonya Donanması'nın hizmetindeydi. 1 Nisan'da Darlowo, Dęblin'deki Havacılık Eğitim Merkezi'nden 2009 numaralı kopyayı aldı. Kısa süre sonra muhteşem bir tabloya kavuştu. Wojciech Sankowski ve Mariusz Kalinowski'nin tasarımı, deniz manzarasının renklerine gönderme yapıyor. Helikopter 4711 yılının son aylarına kadar hizmette kaldı ve sonrasında Dęblin'deki Hava Kuvvetleri Müzesi'ne devredildi.

Bu yıl güncellenen helikopter, Polonya Donanmasının yüzüncü yılına adanan sergideki sergilerden biri. Ayrıca 2014 ve 2015 yıllarında Kara Kuvvetleri Hava Kuvvetlerinden kiralanan 43 adet Mi-2, 2. Hava Üssü'nde kullanıldı. Bunlar Mi-3829D inceliği no. 2 ve Mi-6428R ürün no. XNUMX (aslında her ikisi de çoklu görev standardına göre yeniden inşa edildi, ancak orijinal versiyonların işaretleri kaldı), optik görüntü yoğunlaştırıcılar (gece görüş gözlüğü) kullanan uçuşlar da dahil olmak üzere eğitim ve öğretim için kullanıldı. Yıldönümü yılında "Mikhalki" nin nasıl bir performans sergilediğini size biraz daha anlatacağım.

Kaybolan halefler

Bu arada Mart 2012'de Polonya Silahlı Kuvvetlerine yeni helikopter temini için ihale açıldı. Başlangıçta, yedisi BLMW için (26'ü PDO görevleri için ve 4'ü SAR için) olmak üzere 3 araç satın alınması planlandı, ancak yakında sözde prensip ortaya çıktı. ortak platform - ordunun tüm dalları için tasarım detayları ve donanım açısından farklılık gösteren tek bir temel model. Aynı zamanda, planlanan alımların hacmi, 70'si Donanma havacılığına sağlanacak olan 12 helikoptere çıkarıldı. Sonuç olarak ihaleye üç grup kuruluş katıldı ve sırasıyla H-60 ​​Black Hawk/Sea Hawk, AW.149 ve EC225M Caracal helikopterlerini teklif etti. BLMW için altı ZOP helikopteri ve SAR görevleri için aynı sayıda helikopter planlanıyor.