Kışın yakıttan tasarruf etmenin 7 yolu

Teorik olarak, kışın yakıt tüketimi daha düşük olmalıdır: daha soğuk hava daha yoğundur ve daha iyi karışımlar ve daha iyi karışımlar sağlar (bazı motorlarda bir soğutucu veya ara soğutucu ile aynı).

Ama bildiğiniz gibi teori her zaman pratikle örtüşmez. Gerçek hayatta, kışın maliyet yaz aylarındaki maliyetlerden daha yüksektir, bazen önemli ölçüde. Bu hem nesnel faktörlerden hem de sürüş hatalarından kaynaklanmaktadır.

Nesnel faktörler açıktır: artırılmış yuvarlanma direncine sahip kış lastikleri; sürekli açık ısıtma ve her türlü ısıtıcı - camlar, silecekler, koltuklar ve direksiyon simidi için; sürtünmeyi artıran düşük sıcaklıklar nedeniyle yataklarda yağ kalınlaşması. Bu konuyla ilgili yapabileceğin bir şey yok.

Ancak soğukta tüketimi artıran birçok sübjektif faktör var ve bunlar zaten size bağlı.

Sabah ısınması

Otomotiv çevrelerinde asırlık bir tartışma var: çalıştırmadan önce motoru ısıtmak ya da ısıtmamak. Çevre hakkında, yeni motorların nasıl ısıtılması gerekmediği ve tam tersi hakkında - sabit gazla 10 dakika hareketsiz durma hakkında her türlü tartışmayı duyduk.

Resmi olmayan bir şekilde, imalat şirketlerinin mühendisleri bize şunları söyledi: motor için, ne kadar yeni olursa olsun, düzgün yağlamayı sürdürmek için bir buçuk ila iki dakika rölantide, gazsız çalıştırmak iyidir. Ardından sürmeye başlayın ve motor sıcaklığı yükselene kadar on dakika ölçülü bir şekilde sürün.

Sabah Isınması II

Ancak, ayrılmadan önce bunu beklemenin bir anlamı yok. Bu sadece yakıt israfıdır. Motor hareket etmeye başlarsa, optimum sıcaklığına çok daha hızlı ulaşacaktır. Ve yerinde gaz uygulayarak ısıtırsanız, içindeki hareketli parçalara da kaçınmaya çalıştığınız hasarı vermiş olursunuz.

Kısacası: Sabah arabanızı çalıştırın, ardından karı, buzu veya yaprakları temizleyin, hiçbir şeyi unutmadığınızdan emin olun ve uzaklaşın.

Kar arabasını iyice temizleyin

Tavan presi ile sürmek hem sizin hem de çevrenizdekiler için tehlikelidir - yükselen kabin sıcaklığından kaynaklanan erimenin onu nereye getireceğini asla bilemezsiniz. Bir kazaya sebebiyet verebilirsiniz, ön camınız en uygunsuz anda bir anda matlaşabilir.

Ancak bu argümanlar sizi etkilemiyorsa, işte bir tane daha: kar ağırdır. Ve çok ağır. Kötü temizlenmiş bir araba onlarca hatta yüzlerce ekstra kilo taşıyabilir. Hava direnci de büyük ölçüde bozulur. Bu iki şey aracı yavaşlatır ve yakıt tüketimini 100 km'de 100 litre artırır.

Lastik basıncını kontrol edin

Pek çok insan, yeni lastik satın aldıktan sonra en az bir yıl boyunca onlar hakkında düşünmemeleri gerektiğini düşünüyor. Ancak soğukta, lastiklerinizdeki hava sıkışır - çukurları ve hız tümsekleriyle şehirde günlük bir sürüşün bile havayı yavaş yavaş dışarı taşıdığı gerçeğinden bahsetmiyorum bile. Ve düşük lastik basıncı, 100 km'de litre başına yakıt tüketimini kolayca artırabilen artan yuvarlanma direnci anlamına gelir. Örneğin yakıt doldururken, lastik basıncını haftada bir veya iki kez kontrol etmeye değer.

Tüketim aynı zamanda petrole de bağlıdır

Son yıllarda çoğu üretici, geleneksel 0W-20 yerine 5W-30 tipi gibi sözde "enerji tasarrufu sağlayan" yağları piyasaya sürdü. Daha düşük viskoziteye ve hareketli motor parçalarına karşı daha az dirence sahiptirler. Bunun ana avantajı soğuk çalıştırmadır, ancak ek bir avantaj da biraz daha düşük yakıt tüketimidir. Dezavantajı, daha sık vardiya gerektirmeleridir. Ancak motorun daha uzun yaşama şansı var. Bu nedenle, yerel bir zanaatkar bu viskoziteye sahip bir yağın "çok ince" olduğunu açıklasa bile üreticinin tavsiyelerine güvenin.

Araba battaniyesi mantıklı mı

Rusya'nın başını çektiği bazı kuzey ülkelerinde, sözde araba battaniyeleri özellikle moderndir. İnorganik, yanmaz filamentlerden yapılmıştır, motorun üzerine kaputun altına yerleştirilmiştir, amaç, üniteyi daha uzun süre sıcak tutmaktır, böylece iş gününüzdeki iki yolculuk arasında tamamen soğumaz. 

Dürüst olmak gerekirse, oldukça şüpheliyiz. İlk olarak, çoğu arabanın kaputunun altında bu işleve sahip bir yalıtım katmanı zaten vardır. İkinci olarak, "örtü" sadece motorun üstünü kaplayarak ısının diğer tüm yönlerde dağılmasına izin verir. Bir video blog yazarı kısa süre önce bir deney yaptı ve aynı başlangıç ​​sıcaklığında, eksi 16 derecede bir saat sonra, bir battaniyeyle kaplı motorun 56 dereceye kadar soğuduğunu buldu. Kaplamasız 52 santigrat dereceye kadar soğur.

Elektrikli ısıtma

İskandinavya gibi pazarlara yönelik otomobiller genellikle ek bir elektrikli motor ısıtıcısı ile donatılmıştır. İsveç veya Kanada gibi ülkelerde, bu amaçla otoparklarda 220 voltluk prizlerin olması yaygın bir uygulamadır. Bu, soğuk çalıştırma hasarını önemli ölçüde azaltır ve yakıt tasarrufu sağlar. 

Gövde temizliği

Birçoğumuz arabamızın kargo ambarını ikinci bir dolap olarak kullanıp onu bir şeyle doldururuz. Diğerleri hayattaki her duruma hazır olmaya çalışırlar ve eksiksiz bir alet takımı, bir kürek, bir boru, ikinci bir kriko ... Ancak, arabadaki her ekstra kilogram tüketimi etkiler. Bir keresinde, ayar ustaları şunları söyledi: 15 kilogramlık ekstra bir ağırlık, beygir gücünü telafi ediyor. Gövdelerinizi inceleyin ve yalnızca mevcut mevsim koşullarında ihtiyacınız olanı saklayın.

Sakin ol ve sadece sakin ol

Carlson'un ölümsüz sloganı çatıda yaşamak, özellikle kış sürüşü ve kış harcamaları açısından önemlidir. Kontrollü ve hesaplanmış sürüş davranışı, tüketimi 2 km'de 100 litre azaltabilir. Bunu yapmak için keskin hızlanmalardan kaçının ve nerede durmanız gerektiğine karar verin.