Dünyaya bir limuzin kazandıran Mercedes-Benz S-Serisi'nin 70 yılı

Efsanevi Mercedes-Benz S-Serisi, tanıtım gerektirmeyen otomobillerden biridir. Birkaç on yıl boyunca, yalnızca Alman şirketinin ürün yelpazesinde değil, aynı zamanda diğer markalar arasında da sürekli bir teknolojik lider olmuştur. Modelin yedinci neslinde (W223) tasarım ve donanım konusunda yenilikler olacak. Şimdiye kadar gördüklerimizden yola çıkarak, lüks otomobilin modern teknoloji ve yeni gelişmeler için şampiyonada avuç içi tutacağını güvenle söyleyebiliriz.

Araba beklentisiyle, Mercedes-Benz amiral gemisinin her neslinin dünyaya ne kazandırdığını hatırlayalım. Diğerlerinin yanı sıra ABS, ESP, ACC, Hava Yastığı ve hibrit sürüş gibi yenilikçi sistemler piyasaya sürüldü.

1951-1954 – Mercedes-Benz 220 (W187)

İkinci Dünya Savaşı öncesi modeller dışında, S-Serisi'nin ilk modern selefi Mercedes-Benz 220'ydi. Otomobil, 1951 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı ve en lüks, en hızlı ve en büyük üretim araçlarından biriydi. Almanya'da arabalar.

Şirket, modası geçmiş bir tasarım kullanımını kalite, güvenilirlik ve zengin donanımla telafi ediyor. Bu, yalnızca güvenliğe dayanan ilk Mercedes-Benz modelidir. Ve içindeki yenilikler arasında iki hidrolik silindirli ve bir amplifikatörlü ön kampanalı frenler var.

1954-1959 – Mercedes-Benz Pontonu (W105, W128, W180)

S-sınıfının selefi, tasarımı nedeniyle Mercedes-Benz Ponton takma adını alan 1954 modelidir. Sedan, ana rolü efsanevi üç köşeli yıldızın bulunduğu amblemi barındıran markalı krom ızgaranın oynadığı için daha modern bir tasarıma sahip. 1972'den önce üretilen aşağıdaki Mercedes otomobillerinin stilinin temellerini atan bu modeldi.

1959-1972 - Mercedes-Benz Fintail (W108, W109, W111, W112)

S-Serisi'nin üçüncü ve son selefi, arka ucun özel şekli nedeniyle Heckflosse (kelimenin tam anlamıyla - "kuyruk dengeleyici" veya "kanat") olarak adlandırılan 1959 modelidir. Uzatılmış dikey farlara sahip otomobil, sedan, coupe ve cabrio olarak sunuluyor ve marka için gerçek bir teknolojik atılım haline geliyor.

Bu modelde ilk kez ortaya çıkıyor: ön ve arkada buruşma bölgeleri olan korumalı bir "kafes", disk frenler (modelin en üst versiyonunda), üç noktalı emniyet kemerleri (Volvo tarafından geliştirildi), dört vitesli otomatik şanzıman ve havalı süspansiyon elemanları. Sedan ayrıca genişletilmiş bir versiyonda da mevcuttur.

1972-1980 – Mercedes-Benz S-Serisi (W116)

Resmi olarak S-Serisi (Sonderklasse - "üst sınıf" veya "ekstra sınıf") olarak adlandırılan ilk büyük üç kollu sedan, 1972'de piyasaya çıktı. Ayrıca, hem tasarım hem de teknoloji açısından, bir pazar sansasyonu ve rakipler için bir kabus olan bir dizi yeni çözüm tanıttı.

W116 endeksine sahip amiral gemisi, büyük yatay dikdörtgen farlara, standart olarak ABS'ye ve ilk kez bir turbo dizele sahiptir. Sürücü ve yolcuların güvenliği için güçlendirilmiş tank arka aksın üzerine taşınarak yolcu bölmesinden ayrıldı.

Aynı zamanda Mercedes'in 6,9. Dünya Savaşı sonrası en büyük motoru olan 8 litrelik V265'i alan ilk S-Serisi. Her motor elle monte edilir ve araca monte edilmeden önce 40 dakika (7380'ı maksimum yükte olmak üzere) stand üzerinde test edilir. Toplam 450 6.9 SEL XNUMX sedan üretildi.

1979-1991 – Mercedes-Benz S-Serisi (W126)

İlk S-sınıfından kısa bir süre sonra, W126 endeksi ile ikincisi ortaya çıktı, aynı zamanda büyük, köşeli ve dikdörtgen optiğe sahip, ancak çok daha iyi aerodinamik özelliklere sahip - Cx = 0,36. Ayrıca bir dizi güvenlik yeniliği alarak dünyada önden yer değiştirme çarpışma testini geçen ilk seri üretim sedan oldu.

Modelin cephaneliğinde sürücü (1981'den beri) ve yanındaki yolcu için (1995'ten beri) hava yastıkları bulunmaktadır. Mercedes-Benz, modellerini hava yastığı ve emniyet kemeri ile donatan ilk üreticilerden biriydi. O zamanlar, diğer birçok şirkette iki güvenlik sistemi birbirinin alternatifiydi. Mercedes amiral gemisi, ikinci koltuk sırasındaki üç noktalı emniyet kemerleri ile önce 4 emniyet kemeri alır.

Bu, en çok satan S sınıfı - 892'ı coupe versiyonundan olmak üzere 213 adet.

1991-1998 – Mercedes-Benz S-Serisi (W140)

1990'ların başında, Audi'nin katılması ve BMW'nin başarılı 7 serisini (E32) piyasaya sürmesiyle, executive sedan segmentindeki savaş giderek daha şiddetli hale geldi. Lexus LS'nin ilk çıkışı, Alman üçlüsünü rahatsız etmeye başlayan (ABD pazarında) savaşa da müdahale etti.

Ciddi rekabet, Mercedes-Benz'i sedanı (W140) daha teknolojik ve mükemmel hale getirmeye zorluyor. Model, ESP, uyarlanabilir süspansiyon, park sensörleri ve çift camlı pencereler ile 1991 yılında doğdu. Bu nesil aynı zamanda V1994 motorlu ilk S-Serisi'dir (12'ten beri).

1998-2005 – Mercedes-Benz S-Serisi (W220)

Yeni milenyumun başında eski moda görünmekten kaçınmak için Mercedes-Benz, yeni S-Serisi'ni yaratma yaklaşımını temelden değiştiriyor. Sedan, anahtarsız erişim, bagajı açmak ve kapatmak için bir elektrikli sürücü, bir TV, Airmatic havalı süspansiyon, silindirlerin bir kısmını devre dışı bırakma işlevi ve 4Matic dört tekerlekten çekiş (2002'den beri) alıyor.

Ayrıca, o sırada Mitsubishi ve Toyota'nın üretim modellerinde de ortaya çıkan uyarlanabilir hız sabitleyici var. Japon araçlarında sistem lidar kullanırken, Almanlar daha hassas radar sensörlerine güveniyordu.

2005-2013 – Mercedes-Benz S-Serisi (W221)

2005 yılında piyasaya sürülen S-Serisi'nin önceki nesli, çok güvenilir bir otomobil olmadığı için ün kazanıyor, en büyük sorunu kaprisli elektronikler. Ancak burada da olumlu yönler var. Örneğin, bu hibrit motorlu ilk Mercedes, ancak bu ona fazla yakıt ekonomisi sağlamıyor.

S400 Hybrid sedan, 0,8 kWh lityum iyon bataryaya ve şanzımana entegre edilmiş 20 hp elektrik motoruna sahip. Böylelikle sadece ağır bir araca zaman zaman sürüş sırasında aküyü şarj ederek yardımcı olur.

2013-2020 – Mercedes-Benz S-Serisi (W222)

Mevcut sedan, aracın belirli bir rotayı ve diğer yol kullanıcılarından belirli bir süre boyunca bağımsız olarak mesafeyi bağımsız olarak korumasını sağlayan yarı otonom hareket işlevini almış olan selefinden çok daha akıllı ve daha yetenekli. Sistem şeritleri bile değiştirebilir.

Modern S-Serisi, çok sayıda sensörün yanı sıra yolu tarayan bir stereo kameradan gelen bilgileri kullanarak ayarlarını gerçek zamanlı olarak değiştiren aktif bir süspansiyona sahiptir. Bu sistem, çok sayıda yeni teknolojiyi de hazırlayan yeni nesil ile geliştirilecek.