Abarth 595 2018 incelemesi

1949'dan beri Abarth, saygıdeğer İtalyan Fiat markasına, büyük ölçüde 600'ların Fiat 1960'ü gibi küçük modifiye edilmiş arabalardaki dev katillerin istismarlarına dayanan bir performans dokunuşu verdi.

Daha yakın zamanda, Avustralya'da satılan en küçük Fiat'ın servetini artırmak için marka yeniden canlandırıldı. Resmi olarak Abarth 595 olarak bilinen minik hatchback, kendine özgü burnunun altında küçük bir sürpriz saklıyor.

Abarth 595 2018: (taban)
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	1.4 litre turbo
Yakıt tipi	Normal kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	5.8l / 100km
iniş	4 Yerler
Ücreti	$16,800

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 7/10

On yıllık tasarımlara dayanmasına rağmen Abarth'lar hala öne çıkıyor. 500'lerin ve 1950'ların klasik Fiat 60 şeklini temel alan bu araç, dar bir paleti ve ona oyuncak gibi bir görünüm veren yüksek tavanıyla acımasızdan daha sevimli.

Abarth, derin ön ve arka tampon ayırıcılar, hızlı sürüş çizgileri, yeni farlar ve çok renkli yan aynalarla çıtayı yükseltmeye çalışıyor.

Abarth, hızlı sürüş için şeritlere ve farklı renklerde yan aynalara sahiptir.

595, 16 inç jantlarla, Competizione ise 17 inç jantlarla donatılmıştır.

İçeride, ön panelde renk kodlu plastik paneller ve çok dik bir oturma pozisyonunun yanı sıra iki tonlu direksiyon simidi ile çoğu geleneksel otomobilden kesinlikle farklıdır.

"Ya sev ya nefret et" türünde bir cümledir. Burada orta yol yoktur.

İç mekan ne kadar pratik? 4/10

Bu, Abarth'ın düştüğü başka bir alandır. Her şeyden önce, her iki arabada da sürücü koltuğu tamamen tehlikeye giriyor.

Koltuğun kendisi çok, çok uzağa, çok yükseğe ayarlanmıştır ve herhangi bir yönde çok az ayarı vardır ve daha uzun (hatta ortalama yükseklikte) bir sürücünün rahat etmesini sağlamak için direksiyon kolonunda erişim ayarı yoktur.

Test ettiğimiz daha pahalı Competizione, yarış şirketi Sabelt'ten isteğe bağlı spor koltuklarla donatıldı, ancak bunlar bile tam anlamıyla 10 cm daha uzun. Ayrıca çok dayanıklıdırlar ve destekleyici görünseler de yeterli yanal destekten yoksundurlar.

Opsiyonel spor koltuklar 10 cm daha yükseğe kurulur.

Küçük medya ekranının kullanımı rahat, ancak düğmeler çok küçük ve ön tarafta depolama alanı yok. 

Arka koltuktaki yolcular için orta konsolun altında iki, ön koltukların arasında iki bardaklık daha bulunuyor. Kapılarda arka yolcular için şişe tutacağı veya eşya koyma yeri yoktur.

Arka koltuklardan bahsetmişken, ortalama büyüklükteki yetişkinler için küçük bir baş mesafesi ve değerli küçük diz veya ayak parmağı boşluğu ile kendi başlarına sıkışıklar. Bununla birlikte, kıvranan küçük çocuklarınızla sıkı bir açıklıktan savaşmak istiyorsanız, iki set ISOFIX çocuk koltuğu bağlantı noktası vardır.

Orta konsolun altında iki bardaklık var.

Koltuklar daha fazla bagaj alanı ortaya çıkarmak için öne doğru yatırılıyor (koltuklar yukarıdayken 185 litre ve koltuklar aşağıdayken 550 litre), ancak koltuk arkalıkları zemine katlanmıyor. Bagaj tabanının altında bir kutu dolgu macunu ve bir pompa var, ancak yerden tasarruf etmek için yedek lastik yok.

Gerçeği söylemek gerekirse, bu arabayı test etmek uzun bir gündü... 187 cm boyunda, bir türlü içine sığamadım.

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 4/10

Menzil iki arabaya düşürüldü ve 595 şimdi 26,990 dolardan başlayan artı seyahat masrafları ile maliyet biraz düştü. 

5.0 inç dokunmatik ekranlı (dijital radyolu), deri kaplı direksiyon simidi, TFT gösterge paneli ekranı, arka park sensörleri, alaşım pedallar, 16 inç alaşım jantlar ve uyarlanabilir amortisörlere (yalnızca ön) sahip yeni multimedya sistemi standarttır. 595.

Abarth'ta yeni olan 5.0 inç dokunmatik ekrana sahip bir multimedya sistemidir.

595'in dönüştürülebilir veya daha spesifik olarak, bir bez üstü (dönüştürülebilir) sürümü de 29,990 ABD Doları karşılığında mevcuttur.

595 Competizione, manuel şanzıman, deri koltuklar (Sabelt marka spor kepçeler isteğe bağlıdır), 8010 inç alaşım jantlar, daha yüksek bir Monza egzozu ve Koni ve Eibach uyarlanabilir ön ve arka amortisörlerle şimdi 31,990 $ daha ucuz 17 $. yaylar.

595 Competizione, 17 inç alaşım jantlarla geliyor.

Ne yazık ki, Abarths'ta en çok öne çıkan şey, birlikte gelmedikleri şey. Otomatik ışıklar ve silecekler, herhangi bir hız sabitleyici, AEB dahil sürücü yardımı ve uyarlanabilir hız sabitleyici… geri görüş kamerası bile yok.

Daha da şaşırtıcı olan, Abarth'ın mimarisinin on yıllık olmasına rağmen, en azından bir arka görüş kamerasını kabul etme kabiliyetine sahip olmasıdır.

Abarth'ın yerel otomobil pazarının bu ilaveleri önemli görmediği açıklaması da incelemeye dayanmıyor.

Değer açısından, çekirdek içeriğin eksikliği, Abarth'ı hem Ford Fiesta ST hem de Volkswagen Polo GTI'yi içeren rekabetçi yığının dibine gönderiyor.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 7/10

Bir çift Abarth 595, değişen derecelerde ayar ile aynı 1.4 litrelik dört silindirli MultiJet turbo motorunu kullanıyor. Temel araç 107kW/206Nm ve daha serbest egzoz, daha büyük Garrett turboşarj ve ECU yeniden yapılandırması sayesinde Competizione 132kW/250Nm sunar.

Temel araç 0 saniyede 100 km/s hıza ulaşırken, Competizione 7.8 saniye daha hızlı; isteğe bağlı "Dualogic" otomatik şanzıman, her iki arabada da 1.2 saniye daha yavaştır.

1.4 litrelik turbo motorun iki farklı ayarı vardır: Competizione döşemesinde 107kW/206Nm ve 132kW/250Nm.

Beş ileri manuel şanzıman standarttır ve hiçbir arabada sınırlı kaymalı diferansiyel yoktur.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 7/10

150 km'den fazla testte Competizione, gösterge panelinde belirtilen 8.7 km'de 100 litre tüketti ve iddia edilen kombine yakıt ekonomisi 6.0 l / 100 km oldu. 595 ile ilgili kısa testimiz, iddia edilen aynı puana kıyasla benzer bir puan gösterdi.

Abarth sadece 95 oktan veya daha iyi yakıtı kabul eder ve 35 litrelik küçük deposu, dolumlar arasında teorik olarak 583 km'lik bir menzil için yeterlidir.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 5/10

Ergonomi bir yana, çekişli motor ve hafif araba kombinasyonu her zaman iyidir ve turboşarjlı 1.4 litrelik dört silindirli motor, önden çekişli Abarth ile iyi uyum sağlar.

Abarth'a bir destek vermek için her zaman yeterli orta menzilli çekiş vardır ve daha uzun bacaklı beş vitesli şanzıman motorla iyi uyum sağlar.

Ayrıca Abarth'ın gidon hissine çok fazla yapay ağırlık ekleyen Sport düğmesine rağmen yolu tutar ve şaşırtıcı derecede iyi döner. 

Aynı düğme, 595'te ön amortisörleri ve daha düz arazilerde iyi çalışan ancak dalgalı yüzeylerde çok sert yapan Competizione'deki dört amortisörü de sertleştirir.

Abarth 595 ayrıca şaşırtıcı derecede iyi işliyor ve dönüyor.

Şehirde sürüş ve konfor arasında bir denge bulmak zor olabilir. Yumuşaklık ve sertlik arasındaki fark, Competizione'de çok daha belirgindir, ancak tümseklerin üzerinden geçiyorsanız yine de yorucudur. 

Bu arada, dönüş yarıçapı böyle küçük bir araba için gülünç derecede büyük, dönüşler - zaten alt ön tampon tarafından tehlikeye atılmış - gereksiz yere dolu.

Competizione'deki Monza egzozu ona biraz daha varlık veriyor, ancak kolayca tekrar daha yüksek sesle (veya en azından daha fazla çatırdama) olabilir; Sonuçta, bu arabayı sessiz kalmak için almıyorsunuz.

Competizione'deki Monza egzozu araca daha fazla varlık kazandırıyor.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

3 yıl / 150,000 km


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 5/10

Abarth'ın omurgasını oluşturan Fiat 500, elektronik güvenlik özelliklerinin ve bu devirde biraz şaşırtıcı bir şekilde arka görüş kamerasının olmamasına rağmen, 2008 yılında aldığı ANCAP'ten aldığı en yüksek beş yıldız derecesini hala elinde tutuyor. yedi hava yastığı ve vücut gücü.. 

Ancak 2018'de yürürlüğe giren yeni ANCAP kurallarına göre yargılanırsa şansı yaver gidecekti.

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 7/10

Abarth 150,000 serisinde önerilen servis aralığı 595 ay veya 12 km olan üç yıl veya 15,000 km standart garanti sunulmaktadır.

İthalatçı Abarth Fiat Chrysler Automobiles Australia, 595 modeli için 15,000, 30,000, 45,000, 275.06 ve 721.03, 275.06 km'lik üç sabit fiyat hizmeti sunuyor; birincisi XNUMX, ikincisi XNUMX ve üçüncüsü XNUMX dolar. .

Вердикт

Abarth 595'e karşı nazik olmak zor. On yıldan daha eski bir platforma dayanan otomobil, temel ergonomi ve paranın karşılığı da dahil olmak üzere birçok yönden rakiplerini geride bıraktı.

Daha büyük motor, bu daha küçük pakette iyi çalışıyor ve yol tutuş kabiliyeti, boyutuyla çelişiyor. Bununla birlikte, yalnızca zorlu Abarth hayranları, rahatsız edici oturma pozisyonuna ve 10,000 $ daha az bir arabanın sunabileceği en resmi özelliklerin bile tamamen yokluğuna katlanabilecektir.

Abarth 595'in eksikliklerini görmezden gelebilir misiniz? Aşağıdaki yorumlarda bize bildirin.