Abarth 695 Tributo Ferrari 2012
Geçen yıl piyasaya çıktığından beri bu makineyi denemek için can atıyoruz.
Ancak bu ülkedeki Fiat ve Alfa Romeo'nun önceki distribütörleri her zaman talebimizi görmezden geldiler. Son zamanlarda araçlarını burada dağıtmaktan sorumlu olan Chrysler öyle değil.
Açıklama yoluyla, Chrysler, üç yıl önce iflastan kurtardıktan sonra Amerikan şirketindeki hissesini kademeli olarak artıran Fiat'ın yüzde 60'ına sahip. Chrysler, onları korusun, yakın zamanda Albury'ye yaptığı bir gezi için iki Ferrari haraç arabasını ele geçirmeyi başardı. Ve ne araba!
DEĞER
Yeniden canlandırılan Fiat 500'ün Abarth versiyonuna dayanan Ferrari'nin 695 Tributo'su bir sansasyon. Ancak 70,000 dolar civarında, garajlarında zaten bir Ferrari olmadıkça, bunu isteyen pek çok kişi olması muhtemel değil.
Abarth, HSV ve Holden'a benzer şekilde, Ferrari ile tarihi bağları olan şirketin bir bölümüdür. Performans tutkusunu, İtalyan stilini ve detaylara gösterilen özeni paylaşıyorlar.
1953'te, birliktelikleri benzersiz bir Ferrari-Abarth'a, Ferrari 166/250 MM Abarth'a yol açtı. Araba, efsanevi Mille Miglia da dahil olmak üzere çeşitli uluslararası yarışmalara katıldı. Daha yakın zamanlarda, Abarth'ın Ferrari için egzoz sistemleri tedarik etmesiyle bağlar daha da güçlendi.
Sonra Tributo var. Avustralya'ya sadece 120 araba ithal edildi ve sadece 20 tanesi kaldı ve liste fiyatı 69,000$ iken Mini Goodwood tek başına 74,500$'a mal oldu.
TEKNOLOJİ
1.4 litrelik turboşarjlı dört silindirli bir motorla donatılan Tributo, 225 km/s hıza ulaşabiliyor ve 0 saniyeden daha kısa sürede 100 km/s hıza çıkabiliyor. Motor, 7 kW'ın üzerinde 1.4 litrelik bir Turbo T-Jet 16v'dir.
Karşılaştırma için, bağışçı Abarth 500 Esseesse 118 kW üretiyor. Turboşarjlı dört silindirli motor, vites değiştirme sürelerini azaltan kürek değiştiricili 5 vitesli MTA robotik manuel şanzımanla eşleştirilmiştir. Ve biliyorsun, vücudun altında dört egzoz borusu için bir yer vardı - sayın.
Dizayn
Ferrari Tributo, birden fazla karbon fiber kaplama, kumaş ve süet kombinasyonlu kaplama, kontrast dikiş, yüksek kenarlı Sabelt yarış koltukları ve tipik Ferrari göstergelerinden ilham alan özel yapım Jaeger gösterge paneli ile etkileyici bir pakettir. Aynı zamanda, bir sürü ucuz, kötü siyah plastik var.
SÜRME
Nasılsınız? Sıkı bir iniş, ancak beklendiği kadar kötü değil ve sürüş beklediğimiz kadar sert değil. Motor 3000 rpm'nin üzerine çıkarken, Monza'nın çift modlu egzozu, tıpkı gerçek bir Ferrari gibi, ara sıra çıtırtılarla birlikte çok daha rasgele, daha hoş bir ses çıkarır.
Robotik tek debriyajlı manuel şanzıman, özellikle trafikte biraz güçtür, ancak inanılmaz bir orta menzilli hırlama ile hızlı düz vites geçişleri sağlar. Manuel moda geçmek ve gaz kelebeğini çıkarmak, işleri yumuşatmaya yardımcı olur.
Her zamanki Abarth Essesse'yi dolambaçlı tepede takip ederken, Tributo'nun ne kadar kolay ayak uydurduğuna şaşırdık. Virajlarda inanılmaz güçle mükemmel viraj alma tutuşuna ve hızla yavaşlayan Brembo dört pistonlu frenlere sahiptir.
KARAR
Evet efendim. Beklemeye değerdi. Abarth 695 Tributo Ferrari, pahalı olmasına rağmen gerçek bir cep roketidir. Çok küçük, belki bir tanesini kaçırmazlar?
Abarth 695 Ferrari Haraç
Maliyet: $69,990
Garanti: 3 yıl yol yardımı
Ağırlık: 1077kg
Motor: 1.4 litre 4 silindirli, 132 kW/230 Nm
Şanzıman: 5 vitesli manuel, tek kavramalı sıralayıcı, önden çekişli
Susuzluk: 6.5 l / 100 km, 151 gr / km C02
