ABS, ESP, TDI, DSG ve diğerleri - araba kısaltmaları ne anlama geliyor?

ABS, ESP, TDI, DSG ve ASR gibi popüler otomotiv kısaltmalarının arkasında ne olduğunu öğrenin.

Ortalama bir sürücü, arabalardaki çeşitli sistemlere atıfta bulunmak için kullanılan kısaltmalardan baş döndürebilir. Ayrıca, modern arabalar, isimleri genellikle fiyat listelerinde geliştirilmeyen elektronik sistemlerle doludur. Ayrıca kullanılmış bir arabanın gerçekte neyle donatıldığını veya motor kısaltmasının ne anlama geldiğini bilmeye değer.

Ayrıca bakınız: ESP, hız sabitleyici, park sensörleri - arabada hangi donanım var?

Aşağıda en önemli ve popüler kısaltmaların ve terimlerin ilgili açıklamalarını sunuyoruz.

4 - MATIK - Mercedes otomobillerinde sürekli dört tekerlekten çekiş. Sadece otomatik şanzımanlı araçlarda bulunur.

4 - HAREKET - Dört tekerlekten çekiş. Volkswagen kullanıyor.

4WD - Dört tekerlekten çekiş.

8V, 16V - motordaki valflerin sayısı ve düzeni. 8V ünitesinin silindir başına iki valfi vardır, örn. dört silindirli bir motorda sekiz valf bulunur. Öte yandan, 16V'da silindir başına dört valf vardır, bu nedenle dört silindirli bir motorda 16 valf vardır.

AC - klima.

REKLAM – sabit bir araç hızını korumak için elektronik sistem.

AB (hava yastığı) - hava yastığı. Yeni arabalarda en az iki ön hava yastığı buluyoruz: sürücü ve yolcu. Daha eski arabalarda bunlara sahip olabilir veya olmayabilir. Pasif güvenlik sistemlerinin bir parçasıdırlar ve bir kaza anında silahın parçalarının (esas olarak baş) arabanın detayları üzerindeki etkisini absorbe etmek için tasarlanmıştır. Sürücünün dizlerini koruyan yan hava yastıkları, perde hava yastıkları veya diz hava yastığı dahil olmak üzere araç ve donanım versiyonlarının sayısı artıyor.   

ABC

– aktif süspansiyon ayarı. Amacı, vücut yuvarlanmasını aktif olarak kontrol etmektir. Virajlarda hızlı sürerken veya araç dalmaya meyilliyken sert fren yaparken iyi çalışır. 

ABD - Otomatik diferansiyel kilidi.  

ABS - Kilitlenme önleyici fren sistemi. Fren sisteminin bir parçasıdır. Bu, örneğin fren pedalına bastıktan sonra aracın/yol tutuşunun daha iyi kontrol edilmesini sağlar.

ACC – Hızın ve öndeki araca olan mesafenin aktif kontrolü. Bu, güvenli bir mesafeyi korumak için uygun hızı ayarlamanıza olanak tanır. Gerekirse sistem aracı frenleyebilir. Bu çipin bir diğer adı da ICC'dir.

AFS – uyarlanabilir ön ışık sistemi. Kısa huzmeyi kontrol ederek, huzmesini yol koşullarına göre ayarlar.

AFL – Farlar aracılığıyla viraj aydınlatma sistemi.  

ALR - emniyet kemeri gergisinin otomatik olarak kilitlenmesi.

ASR - çekiş kontrol Sistemi. Hızlanma sırasında tekerleklerin kaymasını önlemekle sorumludur, örn. dönüyor. Tekerlek kayması algılanır algılanmaz hızı düşürülür. Uygulamada örneğin araba kumla kaplandığında bazen tekerleklerin patinaj yapabilmesi için sistemin kapatılması gerekir. Bu çip için diğer isimler DCS veya TCS'dir. 

AT - Otomatik şanzıman.

Ayrıca bakınız: Şanzımanın çalışması - maliyetli onarımlardan nasıl kaçınılır?

BAS

– elektronik fren servosu. ABS ile çalışır. Sert acil frenleme sırasında fren sisteminin verimliliğini en üst düzeye çıkarır. Örneğin, Ford'un farklı bir adı vardır - EVA ve Skoda - MVA.

CDI – Common-Rail dizel direkt enjeksiyonlu Mercedes dizel motor.   

CDTI - doğrudan yakıt enjeksiyonlu dizel motor. Opel araçlarda kullanılır.

CR/ortak ray - dizel motorlarda yakıt enjeksiyon tipi. Bu çözümün avantajları arasında daha yumuşak motor çalışması, daha iyi yakıt tüketimi, daha az gürültü ve egzoz gazlarında daha az zehir bulunur.

CRD - common rail enjeksiyon sistemli dizel motorlar. Aşağıdaki markalarda kullanılır: Jeep, Chrysler, Dodge.

IDRC

– Kia ve Hyundai araçlarında kullanılan dizel motorlar.

Ayrıca bakınız: Fren sistemi - balataların, disklerin ve sıvının ne zaman değiştirileceği - kılavuz

D4 – Doğrudan yakıt enjeksiyonlu Toyota dört silindirli benzinli motorlar.

D4D – Doğrudan yakıt enjeksiyonlu Toyota dört silindirli dizel motorlar.

D5 – Doğrudan yakıt enjeksiyonlu Volvo dizel motor.

DCI – Doğrudan yakıt enjeksiyonlu Renault dizel motorlar.

DID – Doğrudan yakıt enjeksiyonlu Mitsubishi dizel motorlar.

DPF veya FAP - partikül filtresi. Modern dizel motorların egzoz sistemlerine takılır. Egzoz gazlarını kurum parçacıklarından temizler. DPF filtrelerinin piyasaya sürülmesi, dizel motorlu eski otomobiller için tipik olan siyah duman emisyonunu ortadan kaldırmıştır. Ancak, birçok sürücü bu öğeyi temizleme konusunda büyük bir güçlük bulmaktadır.

DOHC - güç ünitesinin kafasında çift eksantrik mili. Biri giriş valflerini, diğeri egzoz valflerini kontrol etmekten sorumludur.

DSG – Volkswagen tarafından sunulan vites kutusu. Bu şanzımanın biri çift vitesler için, diğeri tek vitesler için olmak üzere iki debriyajı vardır. Sıralı bir manuel modun yanı sıra otomatik bir mod vardır. Buradaki vites kutusu çok hızlı çalışıyor - vites geçişleri neredeyse anında gerçekleşiyor.  

DTI - Opel arabalarından bilinen dizel motor.

EBD – Elektronik fren gücü dağıtımı (ön, arka, sağ ve sol tekerlekler).

EBS – elektronik fren sistemi.

EDS - elektronik diferansiyel kilidi.

EFI - benzinli motorlar için elektronik yakıt enjeksiyonu.

ESP / ESC – araç yolunun elektronik stabilizasyonu (aynı zamanda yana savrulmayı ve kontrol kaybını önler). Sensörler, örneğin bir viraja girdikten sonra aracın patinaj yaptığını algıladığında, sistem aracı tekrar rayına getirmek için tekerlekleri (bir veya daha fazla) frenler. Araç üreticisine bağlı olarak bu sistem için farklı terimler kullanılır: VSA, VDK, DSC, DSA.

Ayrıca bakınız: buz çözücü mü yoksa buz kazıyıcı mı? Pencereleri kardan temizleme yöntemleri

FSI - doğrudan yakıt enjeksiyonlu benzinli motorların tanımı. Volkswagen tarafından geliştirilmiştir.  

FWD - önden çekişli araçlar bu şekilde işaretlenir.

GDI – Doğrudan yakıt enjeksiyonlu Mitsubishi benzinli motor. Geleneksel bir motora kıyasla daha fazla güce, daha az yakıt tüketimine ve atmosfere daha az zararlı madde emisyonuna sahiptir.

GT yani Gran Turismo. Üretim arabalarının bu tür sportif, güçlü versiyonları anlatılıyor.

HBA – acil frenleme için hidrolik fren asistanı.   

HDC - yokuş iniş kontrol sistemi. Hızı ayarlanan hız ile sınırlar.

HDI

– doğrudan yakıt enjeksiyonlu bir dizel motorun yüksek basınçlı güç kaynağı sistemi. Tahrik ünitelerine de bu ad verilir. Atama Peugeot ve Citroen tarafından kullanılır.

Tepe tutucu - yokuşta kalkış asistanının adı bu. Arabayı yokuşta durdurabiliriz ve aşağı yuvarlanmaz. El frenini kullanmaya gerek yoktur. Hareket ettiğimiz anda sistem çalışmayı durduruyor.  

HPI – Yüksek basınçlı benzin direkt enjeksiyonu ve kullanıldığı benzinli motorların tanıtılması. Çözüm, Peugeot ve Citroen tarafından kullanılıyor. 

Ayrıca bakınız: Arabada Turbo - daha fazla güç, ancak daha fazla sorun. Kılavuz

IDE - Doğrudan yakıt enjeksiyonlu Renault benzinli motorlar.

izofiks – Çocuk koltuklarını araba koltuklarına takmak için sistem.

JT uzantısı – Lancia ve Alfa Romeo'da da bulunan Fiat dizel motorlar. Doğrudan common rail yakıt enjeksiyonuna sahiptirler.

OTS - Bunlar doğrudan yakıt enjeksiyonlu Fiat benzinli motorlardır.

KM - beygir gücündeki güç: örneğin, 105 hp

km / s – saatte kilometre cinsinden hız: örneğin, 120 km/s.

LED

- ışık yayan diyot. LED'ler, geleneksel otomotiv aydınlatmasından çok daha uzun bir ömre sahiptir. En çok arka lambalarda ve gündüz çalışan modüllerde kullanılırlar.

LSD - kendinden kilitlemeli diferansiyel.

MPI – Çok noktalı enjeksiyonlu motorlar.

MSR - ASR'yi tamamlayan kaymaz sistem. Sürücü motorla fren yaptığında tekerleklerin patinaj yapmasını engeller. 

MT - Manuel şanzıman.

MZR – Mazda benzinli motor ailesi.

MZR-CD – Mevcut modellerde kullanılan Mazda common rail enjeksiyon motoru.

RWD Bunlar arkadan itişli araçlardır.

SAHR – Saab aktif koltuk başlığı. Arkadan çarpma durumunda, bu, boyun yaralanması riskini azaltır.

SBC – Elektronik fren kontrol sistemi. Mercedes'te kullanılır. BAS, EBD veya ABS, ESP (kısmen) gibi aracın frenlemesini etkileyen diğer sistemleri birleştirir.

SDI - doğrudan yakıt enjeksiyonlu doğal emişli dizel motor. Bu birimler Volkswagen arabaları için tipiktir.

SOHC - bir üst eksantrik miline sahip motorlar bu şekilde işaretlenir.

SRS - hava yastıklı emniyet kemeri ön gerdiricileri dahil olmak üzere pasif güvenlik sistemi.

Krd4 / Şd5 - Land Rover dizelleri.

TDKI – Common-Rail direkt enjeksiyonlu Ford dizel motorları. 

TDD uzantısı - Ara soğutuculu Ford turboşarjlı dizel.

TDI - doğrudan yakıt enjeksiyonlu turbo dizel. Bu atama Volkswagen grubunun arabalarında kullanılır.

TDS BMW tarafından kullanılan TD dizel motorun daha güçlü bir versiyonudur. Üreticiden bağımsız olarak tüm otomobil kütlesinde TD veya önceki D işareti kullanıldı. TDS motoru, örneğin Opel Omega'ya da kuruldu. Birçok kullanıcının görüşleri, Opel'in daha fazla arıza yaptığı ve daha fazla sorun çıkardığı yönündedir. 

Ayrıca bakınız: Motor ayarı - güç arayışı içinde - kılavuz

TSI - Bu atama, çift aşırı şarjlı benzinli motorları ifade eder. Bu, Volkswagen tarafından geliştirilmiş, geleneksel bir motora kıyasla daha fazla yakıt tüketimine neden olmadan güç aktarma organının gücünü artıran bir çözümdür.

TFSI - bu motorlar aynı zamanda aşırı şarjlı benzinli motorlardır - Audi arabalarına takılır - yüksek güç ve nispeten düşük yakıt tüketimi ile ayırt edilirler.

TiD - Sabah'ta monte edilmiş turbo dizel.

TTiD - Saab'da kullanılan iki şarjlı bir ünite.

V6 - 6 silindirli V şekilli motor.

V8 – Sekiz silindirli V biçimli ünite.

VTEC

- elektronik valf kontrolü, değişken valf zamanlama sistemi. Honda'da kullanılır.

VTG - değişken türbin geometrisine sahip turboşarj. Bu, sözde turbo gecikmesini ortadan kaldırmak için gereklidir.

VVT-I - valf zamanlamasını değiştirmek için bir sistem. Toyota'da bulundu.

Zetec - Silindir başına dört supaplı Ford dört silindirli benzinli motorlar. Başın iki eksantrik mili vardır.

Görüş - Radosław Jaskulski, Auto Skoda School'da güvenli sürüş eğitmeni:

Gerçekten de otomotiv teknolojisi o kadar hızlı ilerliyor ki artık otomobillerde altı ay veya bir yıl öncesine göre daha yeni ve daha gelişmiş teknolojiler buluyoruz. Aktif güvenlik sistemleri söz konusu olduğunda, bazıları özel ilgiyi hak ediyor ve yeni veya kullanılmış bir araba alırken içinde olup olmadıklarını kontrol etmeye değer. Çünkü gerçekten yardımcı oluyorlar.

Özünde, elbette, ABS. ABS'siz bir araba, araba sürmek gibidir. Sık sık kullanılmış, eski bir araba satın almak isteyen insanların "Neden ABS'ye ihtiyacım var?" dediğini görüyorum. Klima var, bu yeterli. Cevabım kısa. Güvenliği güvenliğe koyarsanız, bu çok garip, mantıksız bir seçimdir. Bir arabada ABS'nin ne olduğunu bilmenin iyi olduğunu vurgulamak isterim. Bu sistemin eski nesilleri verimliydi, çalıştılar, ancak aracın akslarını kontrol ettiler. İnişte, araba savrulduğunda arka taraf daha da kaçmaya başlayabilirdi. Yeni nesillerde, tek tek tekerleklerde bir fren gücü dağıtım sistemi ortaya çıktı. Mükemmel çözüm.

Yardımcı frenleme, fren sisteminin önemli bir parçasıdır. Ancak, belirli bir modelde nasıl çalıştığını güvenli bir yerde kontrol etmek iyidir. Hepsinde fren pedalına sert bastığınızda hemen devreye giriyor ancak alarm gibi fonksiyonlar her zaman aynı anda devreye girmiyor. Şunu da unutmamak gerekir ki, araç tamamen durmadan önce sürücü örneğin bir tehdit geçtiği için bir anlığına bile olsa ayağını gazdan çekerse sistem kapanacaktır.

ESP'ye geldik. Bu aslında bir sistem madeni çünkü çok sayıda işlevi var. Haberleri takip edip güncel kalmaya çalışsam da hepsini hatırlayamıyorum. Her iki durumda da, ESP harika bir çözümdür. Arabayı pistte sabit tutar, açılır - arka taraf arabanın önünü geçmeye başladığında bile - gerçekten anında. Mevcut ESP sistemleri, kritik bir yol durumunda tüm tekerleklerin olabildiğince çabuk yavaşlamasını engeller. ESP'nin herhangi bir sürücüye göre güçlü bir avantajı vardır: her zaman aynı şekilde ve saniyenin ilk kısmından itibaren tepki verir ve reaksiyon süresi geçtiğinde bir saniyeden itibaren değil.

Metin ve fotoğraf: Piotr Walchak