AC-130J Hayalet Sürücü
Hava Kuvvetlerinin şu anda 13 adet operasyonel AC-130J Block 20/20+ uçağı bulunuyor ve bunlar gelecek yıl ilk kez hizmete girecek.
Bu yılın Mart ayı ortası, Amerikan savaş havacılığında hizmet veren bu sınıfın yeni nesil uçaklarını oluşturan AC-130J Ghostrider ateş destek uçağının Lockheed Martin tarafından geliştirilmesi hakkında yeni bilgiler getirdi. İlk versiyonları kullanıcılar arasında pek popüler değildi. Bu nedenle Mart ayında ilk kopyası Florida Hurlburt Sahasında konuşlu 30'üncü Özel Harekat Filosuna gönderilen Block 4 varyantı üzerinde çalışmalara başlandı.
Lockheed C-130 Hercules nakliye uçağını temel alan ilk savaş gemileri, Amerikan birliklerinin Vietnam'daki savaş operasyonlarına katıldığı 1967 yılında inşa edildi. O dönemde 18 C-130A, yakın ateş destek uçağı olarak yeniden inşa edildi, AC-130A olarak yeniden tasarlandı ve kariyerlerine 1991 yılında son verildi. Temel tasarımın geliştirilmesi, 1970 yılında ikinci nesil üzerinde çalışmaların başlaması anlamına geliyordu. temel S-130E. Yükteki artış, M105 102 mm obüs de dahil olmak üzere daha ağır topçu silahlarını barındırmak için kullanıldı. Toplam 130 uçak AC-11E varyantına göre yeniden inşa edildi ve 70'lerin ikinci yarısında AC-130N varyantına dönüştürüldü. Aradaki fark, 56 kW/15 hp güce sahip daha güçlü T3315-A-4508 motorların kullanılmasından kaynaklanıyordu. Sonraki yıllarda, bu kez uçuş sırasında sabit bağlantı kullanılarak yakıt ikmali yapılabilmesi nedeniyle makinelerin yetenekleri yeniden artırıldı ve elektronik ekipman da modernize edildi. Zamanla savaş gemilerinde yeni ateş kontrol bilgisayarları, optik-elektronik gözlem ve nişan alma kafası, uydu navigasyon sistemi, yeni iletişim araçları, elektronik savaş ve kendini savunma ortaya çıktı. AC-130H dünyanın çeşitli yerlerindeki muharebe operasyonlarında aktif rol aldı. Vietnam nedeniyle vaftiz edildiler ve savaş güzergahları daha sonra diğerlerinin yanı sıra Körfez ve Irak savaşlarını, Balkan çatışmasını, Liberya ve Somali'deki çatışmayı ve son olarak Afganistan'daki savaşı içeriyordu. Servis sırasında 2014 araç kaybedildi, kalan araçların hizmetten çekilmesi ise XNUMX yılında başladı.
ABD Hava Kuvvetlerine teslim edildikten sonra ilk AC-130J Block 30, eski versiyonlara kıyasla gelişmiş yetenekler ve güvenilirlik göstermesi beklenen yaklaşık bir yıllık operasyonel testi bekliyor.
AC-130J'ye Giden Yol
80'li yılların ikinci yarısında Amerikalılar eski savaş gemilerini yenileriyle değiştirmeye başladı. Önce AC-130A, ardından AC-130U geri çağrıldı. Bunlar S-130N nakliye araçlarından yeniden inşa edilen araçlardır ve teslimatları 1990 yılında başlamıştır. AC-130N ile karşılaştırıldığında elektronik ekipmanları modernize edilmiştir. İki gözlem noktası eklendi ve yapının önemli bölgelerine seramik zırh yerleştirildi. Geliştirilmiş öz savunma yeteneklerinin bir parçası olarak, her bir uçağa, AN'nin yönlü kızılötesi ile arayüz oluşturan, artan sayıda AN/ALE-47 görünür hedef fırlatıcı (radar bozulması için 300 dipol ve kızılötesi güdümlü füze kafalarını devre dışı bırakmak için 180 işaret fişeği ile) verildi. karıştırma sistemi /AAQ-24 DIRCM (Yönlü Kızılötesi Karşı Tedbir) ve AN/AAR-44 (daha sonra AN/AAR-47) uçaksavar füzesi uyarı cihazları. Ayrıca, karıştırmaya yönelik AN/ALQ-172 ve AN/ALQ-196 elektronik harp sistemleri ile AN/AAQ-117 gözetleme başlığı kuruldu. Standart silahlar arasında 25 mm General Dynamics GAU-12/U Equalizer itiş topu (AC-20H'den çıkarılan 61 mm M130 Vulcan çiftinin yerine), 40 mm Bofors L/60 topu ve 105 mm M102 topu vardı. obüs. Atış kontrolü AN/AAQ-117 optik-elektronik başlığı ve AN/APQ-180 radarı tarafından sağlanıyordu. 90'lı yılların ilk yarısında hizmete giren uçaklar, Balkanlar'daki uluslararası güçlerin desteğiyle muharebe faaliyetlerine başladı, ardından Irak ve Afganistan'daki muharebe operasyonlarına katıldı.
Zaten 130. yüzyılda Afganistan ve Irak'taki savaş operasyonları, Herkül saldırı hattının başka bir versiyonunun yaratılmasına yol açtı. Bu ihtiyaç, bir yandan teknik ilerlemeden, diğer yandan savaş operasyonları sırasında eski değişikliklerin hızla aşınması ve yıpranmasından ve operasyonel ihtiyaçlardan kaynaklandı. Sonuç olarak USMC ve USAF, KC-130J Hercules (Harvest Hawk programı) ve MC-130W Dragon Spear (Precision Strike Paket programı) için modüler ateş destek paketleri satın aldı; ikincisi daha sonra AC-30W Stinger II'yi yeniden tasarladı. Her ikisi de, güdümlü havadan yere füzeler ve 23 mm GAU-44/A topları (Mk105 Bushmaster II tahrik sisteminin havadaki versiyonu) ve 102 M130 ile kara kuvvetlerini desteklemek için kullanılan nakliye araçlarının hızlı bir şekilde yeniden silahlandırılmasını mümkün kıldı. mm obüsler (AC-130W için). Aynı zamanda, işletme deneyiminin o kadar verimli olduğu ortaya çıktı ki, bu makalenin kahramanlarının inşası ve geliştirilmesinin temeli oldu, yani. AC-XNUMXJ Ghostrider'ın sonraki sürümleri.
Nadlatuje AC-130J Hayalet Sürücü
AC-130J Ghostrider programı, operasyonel ihtiyaçların ve Amerikan havacılık teknolojisindeki kuşaksal değişikliklerin sonucudur. Eskimiş AC-130N ve AC-130U uçaklarının yerini alacak ve KS-130J ve AC-130W'nin potansiyelini destekleyecek yeni uçaklara ihtiyaç vardı. En başından beri, temel araç olarak MC-120J Commando II versiyonunun kullanılması nedeniyle maliyetin düşeceği (ve 2013 verilerine göre kopya başına yaklaşık 130 milyon $ tutarında böylesine yüksek bir maliyet) varsayılmıştı. Sonuç olarak, uçak fabrikada güçlendirilmiş bir gövde yapısına sahipti ve hemen bazı ek ekipmanlar (optik-elektronik gözlem ve yönlendirme kafaları dahil) aldı. Prototip, üretici tarafından sağlandı ve Florida'daki Eglin Hava Kuvvetleri Üssü'nde yeniden inşa edildi. Diğer araçlar da Lockheed Martin'in Crestview tesisinde aynı durumda dönüştürülüyor. AC-130J prototipinin tamamlanması bir yıl sürdü, seri kurulumlarda bu sürenin dokuz ay ile sınırlı olması bekleniyor.
