Alfa Romeo Stelvio 2018 incelemesi

Görünüş gerçekten ne kadar önemli? Elbette, eğer bir modelseniz, Rihanna ya da Brad Pitt'e çıkma teklif ediyorsanız ya da bir spor araba ya da süper yat sahibiyseniz, çekici olmak yardımcı olur. Ancak Alfa Romeo'nun yeniden markalanan yeni Stelvio'su gibi bir SUV iseniz, bu gerçekten önemli mi?

Tüm SUV'ların çirkin olduğuna, çünkü iyi görünmek için fazla büyük olduklarına inanan insanlar var; tıpkı 12 metrelik tüm insanların, ne kadar güzel görünürlerse görünsünler, şüphesiz itici olacakları gibi.

Bununla birlikte, SUV'ları, özellikle de pahalı Avrupa SUV'larını hem çekici hem de pratik bulan pek çok insan var kuşkusuz; çünkü bu Stelvio gibi arabaların (orta boy SUV'ler) şu anda en büyükler olduğu gerçeğini başka nasıl açıklayabilirsiniz? Avustralya'da premium satışlar?

Bu yıl bunlardan 30,000'den fazlasını satın alacağız ve Alpha bu lezzetli satış pasta grafiğinden mümkün olduğu kadar çok kapmak istiyor. 

Başarı yalnızca görünüşe atfedilebilseydi, Stelvio'nun inanılmaz bir başarı olması için onu desteklemeniz gerekirdi, çünkü o gerçekten nadir görülen şeylerden biri, gerçekten çekici, hatta seksi bir SUV. Ancak diğer alanlarda alıcıları denenmiş ve onaylanmış Almanlar yerine İtalyan seçeneğini seçmeye teşvik edecek özelliklere sahip mi?

Alfa Romeo Stelvio 2018: (taban)
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	2.0 litre turbo
Yakıt tipi	Premium kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	7l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$42,900

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 9/10

İtalyanların her şeyden çok tasarımla ilgilendiklerini söylemek haksızlık olur, ancak durumun çoğunlukla böyle olduğunu varsaymak adil olur. Ve her şeyin güzel görünmesini sağlama takıntısı, bunun gibi bir şekle, duygusallığa ve sportif karaktere sahip bir otomobille sonuçlandığında, bunun kötü bir şey olduğunu kim iddia edebilir?

Bir keresinde kıdemli bir Ferrari tasarımcısına İtalyan arabalarının, özellikle de süper arabaların neden Alman arabalarından çok daha iyi göründüğünü sormuştum ve cevabı basitti: "Bu kadar çok güzellikle çevrili olarak büyüdüğünüzde, güzel şeyler yapmak doğaldır."

Bir SUV'un Giulia sedan kadar iyi görünmesi oldukça büyük bir başarı.

Alfa için, markasının tasarım estetiğini ve gurur verici spor mirasını ( spin doktorlarının bize hatırlatmayı sevdiği gibi Ferrari'yi doğuran marka) yansıtan Giulia gibi bir otomobil üretmek neredeyse beklenen veya öngörülebilir bir şey.

Ancak aynı başarıyı bu kadar büyük bir ölçekte, tüm orantı sorunlarına rağmen büyük, hantal bir SUV'da başarmak oldukça büyük bir başarı. Beğenmediğim tek bir açıdan bile olmadığını söylemeliyim.

Burada gösterilen temel araba bile dışarıdan her açıdan harika görünüyor.

İç kısım neredeyse aynı derecede iyi, ancak birkaç yerde düşüyor. Yalnızca ilk 6000 kişinin yararlanabileceği 300 ABD Doları değerindeki “First Edition Pack”i veya aynı zamanda sundukları (5000 ABD Doları) “Veloce Paketi”ni satın alırsanız, gerçekten güzel spor koltuklar ve parlak koltuklar elde edeceksiniz. pedallar ve tavan boşluğunu kısıtlamadan ışığın içeri girmesini sağlayan panoramik bir tavan.

Ancak gerçek temel modeli 65,900 $/8.8 nominal fiyata satın alırsanız çok daha az kalite elde edersiniz. Direksiyon da o kadar sportif olmayacak, ancak hangi versiyonu satın alırsanız alın, biraz ucuz ve esnek bir vites koluyla sıkışıp kalıyorsunuz (ki bu da kullanımı biraz mantıksız), ki bu utanç verici çünkü bu her gün kullanacağınız temas noktası. XNUMX inçlik ekran da tam olarak Alman standardı değildir ve gezinme kaprisli olabilir.

Güzel iç mekanın bazı dezavantajları vardır.

Öte yandan, havalı çelik vites değiştirme kulakçıkları kesinlikle muhteşem ve bir Ferrari'de kendinizi evinizdeymiş gibi hissedeceksiniz.

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 8/10

Mutlak temel model Stelvio'yu 65,990 $'a satın alırsanız (ki bunu yapmamanızı tavsiye ederiz çünkü bu, uyarlanabilir amortisörler takılı çok çok daha iyi bir arabadır), tüm bu güzel özelliklere ve ayrıca 19 inç 10 kollu alaşım jantlara ücretsiz olarak sahip olursunuz. , 7.0 inç sürücü gösterge paneli ve 8.8D uydu navigasyonuna sahip 3 inç renkli multimedya ekran, Apple CarPlay ve Android Auto, sekiz hoparlörlü stereo, Alfa DNA Sürüş Modu Sistemi (temel olarak bazı grafikleri aydınlatıyor gibi görünüyor ancak sözde size izin veriyor.. Asla kullanmayacağınız dinamik, normal ve çevre dostu seçeneklerden birini seçin.

Temel araç standart olarak Apple CarPlay ve Android Auto özellikli 8.8 inç renkli ekranla geliyor.

Ancak bekleyin, hız sabitleyici, çift bölgeli klima kontrolü, elektrikli bagaj kapağı, ön ve arka park sensörleri, arka görüş kamerası, yokuş iniş kontrolü, elektrikle ayarlanabilen ön koltuklar, deri koltuklar (spor koltuklar olmasa da) ve çok daha fazlasını içeren daha fazlası da var. Lastik basınç gözetim sistemi. 

Bu, para için oldukça fazla bir rakam, ancak dediğimiz gibi çoğu kişi, Birinci Sürüm (6000 ABD Doları) veya Veloce (5000 ABD Doları) paketleriyle elde ettiğiniz ekstra özelliklere ve en önemlisi uyarlanabilir amortisörlere yükseltme yapmak isteyecektir.

Birinci Sürüm (resimde) 6000$'lık bir paketin parçası olarak uyarlanabilir amortisörler sunuyor.

Alfa Romeo, özellikle Porsche'nin Macan'ı gibi Alman ürünleriyle karşılaştırıldığında fiyatlarının ne kadar cazip olduğuna dikkat çekmek istiyor ve fiyatlar 70 bin doların hemen kuzeyinde bile iyi görünüyor.

İç mekan ne kadar pratik? 8/10

Yakın zamanda İtalya'ya yaptığımız bir aile tatilinde bu arabanın direksiyonuna erken geçebilecek kadar şanslıydık ve bagajın (525 litre) şaşırtıcı miktarda kötü paketlenmiş saçmalığı veya bir metrik ton İtalyan şarabını yutabileceğini söyleyebiliriz. ve alışveriş günüyse yiyecek.

525 litrelik bagaj, pek çok kötü paketlenmiş pisliği yutabilir.

Bagaj pratik ve kullanımı kolaydır ve arka koltuklar da geniştir. Üç yetişkini ve iki çocuğu bir aşamada (kamuya açık bir yolda değil, tabii ki sadece eğlence için) oraya sığdırmayı denemiş olabiliriz veya denememiş olabiliriz ve yine de rahattı, oysa ben 178 cm'lik sürücü koltuğumun arkasına dokunmadan kolayca oturabiliyordum. koltuğun arkasını dizlerinizle Kalça ve omuz mesafesi de iyi.

Oda arkadaki yolcular için iyidir.

Koltuk arkalıklarında harita cepleri, kapı bölmelerinde bol miktarda şişe saklama yeri ve iki adet ABD boyutunda bardak tutucunun yanı sıra ön koltukların arasında geniş bir saklama bölmesi bulunmaktadır.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 7/10

İnternetten daha yaşlı olduğum için, bir otomobil şirketinin Alfa Romeo Stelvio gibi büyük bir SUV'a dört silindirli motor takmaya çalıştığını her gördüğümde hala biraz kafam karışıyor, bu yüzden her zaman önce kibarca şaşırıyorum. çünkü bu kadar büyük bir araba, küçük bir motorla patlamadan dağa tırmanmayı başarıyor.

Daha büyük, daha hızlı Stelvio'lar bu yılın sonlarında ve her şeyi fetheden QV dördüncü çeyrekte gelecek olsa da, şimdi satın alabileceğiniz versiyonların 2.0kW/148Nm 330 litrelik dört silindirli benzinli motorla yetinmesi gerekiyor. veya 2.2kW/154Nm'ye sahip 470T dizel (daha sonra daha inanılmaz bir 2.0kW/206Nm'ye sahip 400 Ti de olacak).

Çoğu Stelvio modeli, 2.0 litrelik benzinli motor (148kW/330Nm) veya 2.2 litrelik dizel (154kW/470Nm) ile güçlendirilecek.

Bu rakamlardan yola çıkarak dizelin aslında daha iyi bir sürüş seçeneği olması sürpriz olmamalı, sadece daha kullanışlı alt uç torku (1750 dev/dak'da zirve) değil, aynı zamanda daha fazla güç ile. Böylece 2.2T, 0'dan 100 km/saat hıza 6.6 saniyede, benzinli motordan (7.2 saniye) daha hızlı ve aynı zamanda Audi Q5 (8.4 dizel veya 6.9 benzinli), BMW X3 (8.0 ve 8.2) gibi rakiplerden daha hızlı hızlanıyor. ) ve Mercedes GLC (8.3 dizel veya 7.3 benzinli).

Daha da şaşırtıcı olanı, sert sürmeye çalıştığınızda dizelin biraz daha gürültülü benzine göre biraz daha iyi, daha gırtlaktan ses çıkarmasıdır. Öte yandan, 2.2T, çok katlı otoparklarda rölantide çalışan bir traktör gibi ses çıkarıyor ve her iki motor da uzaktan bir Alfa Romeo'nun olmasını isteyeceğiniz gibi ses çıkarmıyor.

Dizel bu seviyede daha iyi bir seçimdir - yokuş yukarı Clive Palmer'ın eşdeğeri yapması istenmesine rağmen etkileyici bir iş çıkarır - ancak 2.0 Ti (100 km/saat hıza daha etkileyici bir 5.7 saniyede ulaşır) buna değecektir. bekleyiş. İçin.

Burada görülen 2.0 Ti daha sonra daha da fazla güçle (206kW/400Nm) gelecektir.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 8/10

Alfa ayrıca, yakıt ekonomisi söz konusu olduğunda yeni Stelvio'nun sınıfında lider olduğunu belirtmekte de isteklidir; dizel için 4.8 km'de 100 litre (hiçbirinin 5.0 L/100 km'den az olmadığını söylüyorlar) ve 7.0 L/100 litrelik iddia edilen rakamlarla. km. Benzinle XNUMX km.

Gerçek dünyada, coşkulu sürüşte, benzinde 10.5 L/100 km, dizelde ise 7.0'a yakın bir değer gördük. Basit gerçek şu ki, onları reklamı yapılan rakamların önerdiğinden daha fazla zorlamaya ihtiyacınız var ve bunu istiyorsunuz.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 8/10

Socceroos'un tekrar kaybetmesini izlemek için oturduğumda, SUV'ların sunduğu sürüş deneyiminden çok fazla şey beklememeyi öğrendim çünkü onların sürüş şeklinin, pazarlanma şekliyle açıkça hiçbir ilgisi yok.

Alfa Romeo Stelvio gerçek bir sürpriz çünkü hafif kauçuk ayaklıklar üzerindeki bir spor araba gibi değil, aynı zamanda etkileyici, yüksek sürüşlü bir sedan gibi hareket ediyor.

QV versiyonunun ne kadar iyi olduğuna dair raporlar bir süredir geliyor ve ben onlara büyük bir şüpheyle yaklaştım, ancak bu arabanın şasisi nedeniyle nasıl bu kadar keskin ve sürmenin heyecan verici olabileceğini görmek açık. Otomobilin yanı sıra süspansiyon ayarı (en azından uyarlanabilir amortisörlerle) ve direksiyon, bu temel modelde sunulandan çok daha fazla güç ve enerjiyi idare edecek şekilde tasarlanmıştır.

Oldukça zorlu yollarda kullandığımız First Edition Pack arabalarının ne kadar iyi olduğuna şaşırdım.

Bu, bu versiyonun çok güçsüz olduğu anlamına gelmiyor; yokuş yukarı çıktığımızda birkaç kez daha fazla güç istedik, ancak hiçbir zaman endişe yaratacak kadar yavaş olmadı - sadece açıkça daha fazlası için üretildiği açık.

Hemen hemen her durumda, özellikle dizel, bu orta boy SUV'u gerçekten eğlenceli hale getirmek için yeterli gücü sağlıyor. Aslında araba sürerken birkaç kez gülümsedim ki bu alışılmadık bir durum.

Bunun çoğu, gittiği yoldan ziyade dönüş şekliyle ilgilidir, çünkü virajlı bir yolda gerçekten hafif, çevik ve keyifli bir arabadır.

Direksiyon simidi sayesinde gerçekten kavrama hissi veriyor ve yolu kavrama şekliyle gerçekten yetenekli. Frenler de gerçekten çok iyi, harika bir his ve güce sahip (tabii ki Ferrari'nin bunda parmağı vardı ve bu da gösteriyor).

Uyarlanabilir amortisörler olmadan çok daha basit bir model kullanmış ve genel olarak etkilenmemiş biri olarak, oldukça zorlu yollarda sürdüğümüz First Edition Pack arabalarının ne kadar iyi olduğuna şaşırdım.

Bu gerçekten neredeyse birlikte yaşayabileceğim birinci sınıf bir orta boy SUV. Ve eğer bu, yaşam tarzınıza uygun büyüklükte bir arabaysa, onu satın almak istediğinizi kesinlikle anlıyorum.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

3 yıl / 150,000 km


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 8/10

Alfa, teklifinin Alman tarzında yumuşak ve kirli beyaz/gümüş olmaktan ziyade duygu, tutku ve tasarım açısından nasıl kazandığından çokça bahsediyor, ancak aynı zamanda bunun rasyonel, pratik ve güvenli bir alternatif olduğunu da söylemeye istekli.

Alfa, Euro NCAP testlerinde yüzde 97'lik yetişkin doluluk oranıyla (maksimum beş yıldız) Stelvio için bir kez daha sınıfının en iyisi güvenlik notunu aldı.

Standart donanımda altı hava yastığı, yaya algılamalı AEB, arkadan çapraz trafik algılamalı kör nokta izleme ve şeritten ayrılma uyarısı yer alıyor.

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 8/10

Evet, bir Alfa Romeo satın almak, bir İtalyan arabası satın almak anlamına gelir ve hepimiz güvenilirlikle ilgili şakalar duymuşuzdur ve o ülkeden şirketlerin, bunların arkasında bu sorunların olduğunu iddia ettiğini duymuşuzdur. 

Stelvio, içinizin rahat olması için üç yıl/150,000 km garantiyle geliyor ancak yine de beş yıl garantiyle sunulan Giulia kadar iyi değil. Masaya vurup bu teklife uymalarını talep edecektik.

Şirket, bakım maliyetlerinin bir diğer farklılaştırıcı faktör olduğunu iddia ediyor; çünkü bu hizmetler her 485 ayda bir veya 1455 km'de bir sağlanıyor ve yıllık 12 dolar veya üç yılda 15,000 dolar ile Almanlardan daha ucuz.

Вердикт

Sadece İtalyan otomobillerinin olabileceği kadar güzel olan yeni Alfa Romeo Stelvio, pazarlamacıların vaat ettiği şeyi gerçekten yapıyor; uzun zamandır bize sunulan Alman otomobilleriyle karşılaştırıldığında daha duygusal, eğlenceli ve çekici bir seçenek. Evet, bu bir İtalyan arabası, dolayısıyla Audi, Benz veya BMW kadar iyi bir araya getirilmeyebilir ama kesinlikle sizi daha çok gülümsetecektir. Özellikle baktığınızda.

Alfa'nın görünümü sizi Almanlardan uzaklaştırmaya yetiyor mu? Aşağıdaki yorumlarda bize bildirin.