Alp A110 2019 incelemesi

Dieppe. Fransa'nın kuzey kıyısında şirin bir sahil köyü. Yalnızca bin yıl önce kurulan şirket, çeşitli çatışmalardan geçti, ancak deniz kıyısındaki güzelliğini, birinci sınıf deniz tarağı üretme konusundaki rahat itibarını korudu ve son 50 yılı aşkın süredir dünyanın en saygın performans otomobil üreticilerinden biri oldu. .

Yarış pilotu, motor sporları yenilikçisi ve otomotiv girişimcisi Jean Redele'nin beyni olan Alpine, hala şehrin güney ucunda yer almaktadır.

Hiçbir zaman resmi olarak Avustralya'ya ithal edilmeyen bu marka, Alpine'nin 1973 Dünya Ralli Şampiyonası ve 24 1978 Saat Le Mans'ı kazanmak da dahil olmak üzere ralli ve spor araba yarışlarında seçkin bir geçmişi olduğundan, burada kendini işine adamış meraklılar dışında neredeyse hiç kimse tarafından bilinmiyor.

Redele her zaman Renault'ya sadık kaldı ve Fransız devi sonunda şirketini 1973'te satın aldı ve 1995'e kadar Alpine'nin parlak hafif yol ve yarış arabalarını üretmeye devam etti.

Yaklaşık 20 yıllık bir uykunun ardından Renault, 2012 yılında çarpıcı A110-50 konsept yarış otomobilini ve ardından burada gördüğünüz ortadan motorlu iki koltuklu A110'u piyasaya sürerek markayı yeniden canlandırdı.

Açıkça, 1970'lerin başında miting alanlarını tamamen ortadan kaldıran aynı adı taşıyan Alp modelinden ilham almıştır. Soru şu ki, bu 21. yüzyıl versiyonu bu arabanın kült itibarını inşa edecek mi yoksa onu gömecek mi?

Alp A110 2019: Avustralya Prömiyeri
Güvenlik Derecesi	-
Motor tipi	1.8 litre turbo
Yakıt tipi	Premium kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	6.2l / 100km
iniş	2 Yerler
Ücreti	$77,300

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 9/10

Orijinal Alpine A110'un son örneği 1977'de Dieppe fabrikasından piyasaya sürüldü ve onu bu yeni gelenden ayıran kırk yıldan fazla olmasına rağmen, 2019 A110 aslında yeni nesil versiyon.

Yeni A110, kendine özgü selefine şapka çıkarmaktan daha fazlasıdır, çok eski olmayan atasının ayırt edici, amaçlı görünümünü mükemmel bir şekilde günceller.

Aslında, A110 geliştirme ekibinin başkanı Anthony Willan şöyle diyor: “Merak ediyorduk; A110 hiç kaybolmasaydı, bu yeni araba altıncı veya yedinci nesil bir A110 olsaydı nasıl görünürdü?”

On sekiz inçlik Otto Fuchs dövme alaşım jantlar, otomobilin stiline ve oranlarına mükemmel bir şekilde uyuyor.

Alp mavisinin çok Fransız tonunda uygun şekilde tamamlanan test arabamız 60 "Avustralya prömiyeri" arabadan biriydi ve tasarım ilgi çekici ayrıntılarla dolu.

4.2 m'nin biraz altında uzunluğu, 1.8 m genişliği ve 1.2 m'nin biraz üzerinde yüksekliği ile iki kişilik A110, en hafif tabirle kompakttır.

Kavisli LED farları ve yuvarlak sis lambaları, tam ve arsız bir yeniden başlatmada belirgin bir şekilde kavisli burnun içine gömülürken, yuvarlak LED DRL'ler gerileme etkisini vurgular.

Düzgün bir şekilde tırtıklı kaputun genel görünümü, büyük bir tampon altı ızgarası ve ön çamurluk davlumbazları boyunca bir hava perdesi oluşturan yan havalandırmalar ile tedaviyi odaklanmış bir teknik dokunuşla tamamlamak için tanıdık geliyor.

Yuvarlak LED DRL'ler dönüş etkisini vurgular.

Dik açılı ön cam, girişinden aşağı doğru uzanan geniş bir kanal ile küçük bir tarete açılır ve aerodinamiğin etkisiyle yan taraflar uzun bir çentikle daraltılır.

Sıkıca sarılmış bir yüzeye bir örnek: X-şekilli LED arka lambalar, çok kavisli bir arka cam, tek bir merkezi egzoz ve etkileyici tasarım temasını sürdüren agresif bir difüzör gibi özelliklerle arka kısım da aynı derecede gergin.

Aerodinamik verimlilik çok önemlidir ve arka yan camın ve difüzörün yakından incelenmesi, arka kenarında havayı orta/arkaya monte edilmiş motora yönlendiren temiz bir hava kanalını ortaya çıkarır ve alt gövde neredeyse düzleşir. 0.32'lik toplam sürtünme katsayısı, böyle küçük bir araba için etkileyici.

A110, emaye versiyonuyla Fransız kalbini de gururla koluna takıyor. üç renkli C sütununa (ve kabindeki çeşitli noktalara) takılı.

On sekiz inçlik Otto Fuchs dövme alaşım jantlar otomobilin stiline ve oranlarına mükemmel uyum sağlarken, gövdeye uyumlu mavi fren kaliperleri ince ayrık kollu tasarımın içinden dışarı çıkar.

İçeride, her şey tonu belirleyen renkli tek parça Sabelt koltuklarla ilgili. Kapitone deri ve mikrofiber (kapılara kadar uzanan) kombinasyonuyla tamamlanan bu kapılar, üstte kontrol tuşları ve altta bir saklama tepsisi (medya girişleri dahil) bulunan yüzer payanda tarzı yüzer bir konsolla ayrılır.

Deri ve mikrofiberden (saat 12 işaretli ve alp mavisi dekoratif dikişli) spor bir direksiyon simidine sahip olacaksınız.

Öne çıkan özellikler arasında kapılardaki şık gövde rengi paneller, Ferrari tarzı düğmeli vites seçimi, direksiyon kolonuna (tekerlek yerine) takılı ince alaşım vites değiştirme kulakçıkları, konsolun üzerinde ve çevresinde mat karbon fiber vurgular yer alıyor. yuvarlak hava kanalları ve 10.0 inç TFT dijital gösterge paneli (Normal, Spor veya Pist modlarına dönüşen).

A110'un şasisi ve gövdesi alüminyumdan yapılmıştır ve bu malzemenin mat kaplaması, pedallardan ve delikli yolcu ayak dayamalığından birkaç ön panel döşemesine kadar her şeyi süslüyor.

Kalite ve detaylara gösterilen özen o kadar olağanüstü ki, araca binmek bile özel bir olaymış gibi hissettiriyor. Her zaman.

İç mekan ne kadar pratik? 6/10

Pratiklik, iki kişilik bir spor arabanın yağıdır. Günlük işlevselliğe ihtiyacınız varsa, başka bir yere bakın. Haklı olarak, Alpine A110, sürücü etkileşimini öncelik listesinin en üstüne koyar.

Bununla birlikte, otomobilin tasarım ekibiyle çalışmak için sınırlı alanla, şaşırtıcı derecede geniş bagaj alanı ve kabinde yol alan mütevazı depolama seçenekleriyle onu yaşanabilir hale getirdi.

Yüksek yanlara sahip yüksek destekli spor koltuklar, binmek ve inmek için "tek el A sütununda ve içeri/dışarı salınım" tekniğinin kullanılmasını gerektirir ve bu herkes için işe yaramaz. Ve bir gün, içinde birkaç şey eksik.

Torpido? Numara. Kullanıcı el kitabına bakmanız veya servis kitabını almanız gerekirse, bunlar sürücü koltuğunun arkasındaki bölmeye iliştirilmiş küçük bir çantadadır.

Kapı cepleri? Unut gitsin. Bardak sahipleri? Bir tane var, küçücük ve sadece iki parçalı bir sirk akrobatının ulaşabileceği koltukların arasına yerleştirilmiş.

Orta konsolun altında, ulaşılması ve içindeki eşyaların çıkarılması zor olsa da çok kullanışlı olan uzun bir saklama kutusu var. Medya girişleri iki USB bağlantı noktasına, bir "yardımcı girişe" ve bir SD kart yuvasına yol açar, ancak bunların alt depolama alanının önüne yerleştirilmesi zor ve erişilemeyen bardak tutucunun hemen önünde 12 voltluk bir çıkış var.

Ancak, siz ve yolcu bir hafta sonu gezisine çıkmak istiyorsanız, şaşırtıcı bir şekilde yanınıza bir miktar bagaj alabilirsiniz. Akslar arasına yerleştirilmiş motorla, önde 96 litrelik bir bagaj ve arkada 100 litrelik bir bagaj için yer var.

Üç parçalı setimizden (68, 35 ve 68 litre) orta boy (105 litre) sert bir valizi geniş ama nispeten sığ bir ön bagaja sığdırabildik, daha geniş, daha derin ama daha kısa arka bagaj ise yumuşak için en uygun olanıdır. bagaj. çantalar.

Bir diğer eksik parça ise yedek lastiktir ve patlak olması durumunda tek seçenek özenle paketlenmiş bir tamir/şişirme kitidir.

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 7/10

Alpine A106,500 Avustralya Premiere Sürümü, seyahat masraflarından önce 110 dolara mal oluyor ve benzer performansa sahip ilginç bir hafif iki koltuklu serisiyle rekabet ediyor.

Akla gelen ilk şey, acı verici derecede güzel 4 $ 'lık Alfa Romeo 89,000C ortadan motorlu coupe'dir. Bazıları için egzotik karbon fiber şasisi çok sert bir süspansiyona dayanıyor ve kendi kendine direksiyonu kullanmak zor. Diğerleri için (kendim dahil), son derece saf bir sürüş deneyimi sunuyor (ve fiziksel doğasıyla baş edemeyenlerin temperlenmesi gerekiyor).

Lotus'un kurucusu Colin Chapman'ın "Basitleştir, sonra aydınlat" mühendislik felsefesi, Lotus Elise Cup 250 (107,990 $) formunda canlı ve iyi durumda ve MRRP A10'den 110 bin dolardan daha az bir miktar, safkan bir Porsche 718 Cayman'a (114,900) erişim sağlıyor. XNUMX ABD Doları). ).

MySpin cep telefonu bağlantısı (akıllı telefon yansıtmalı) dahil 7.0 inç multimedya dokunmatik ekran ile birlikte gelir.

Tabii ki, A110'un önemli fiyatının bir kısmı, tamamen alüminyum yapısından ve onu yapmak için gereken düşük hacimli üretim tekniklerinden geliyor. Tamamen yeni bir tasarımın geliştirilmesinden ve saygın ama hareketsiz bir markanın küresel lansmanından bahsetmiyorum bile.

Bu nedenle, mesele sadece çanlar ve ıslıklarla ilgili değil, bilginize, bu hafif çığlıktaki standart donanım listesi şunları içerir: 18 inç dövme alaşım jantlar, aktif bir valf sporu egzoz sistemi (motor sesi sürüş modu ve hızıyla uyumlu olarak), fırçalanmış alüminyum pedallar ve yolcu ayak dayaması, deri kaplı tek parça Sabelt spor koltuklar, otomatik LED farlar, uydu navigasyon, klima kontrolü, hız sabitleyici, arka park sensörleri ve elektrikli katlanır ısıtmalı yan aynalar.

Alpine Telemetrics sürüş veri sistemi, güç, tork, sıcaklık ve takviye basıncı ve pist günü savaşçıları için tur süreleri dahil olmak üzere gerçek zamanlı performans ölçümleri sağlar (ve saklar). Ayrıca bir deri ve mikrofiber spor direksiyon simidi (saat 12 işareti ve Alpine Blue dekoratif dikişlerle birlikte), Alpine marka paslanmaz çelik eşik plakaları, dinamik (kaydırmalı) göstergeler, otomatik yağmur algılayıcı silecekler ve 7.0 inç multimedya dokunuşa sahip olacaksınız. MySpin cep telefonu bağlantısı dahil ekran (akıllı telefon yansıtma ile).

Orta konsolun altında, ulaşılması ve içindeki eşyaların çıkarılması zor olsa da çok kullanışlı olan uzun bir saklama kutusu var.

Ses, Fransız uzman Focal'dan geliyor ve yalnızca dört konuşmacı olmasına rağmen, bunlar özel. Ana (165 mm) kapı hoparlörleri, bir keten koni yapısı (iki cam elyaf tabakası arasına sıkıştırılmış bir keten tabakası) kullanırken, (35 mm) ters kubbeli alüminyum-magnezyum tweeter'lar göstergenin her iki ucunda bulunur.

Devam etmek için yeterli, elbette, ancak 100 doların üzerinde bir arka görüş kamerası (daha fazlası için) ve en son güvenlik teknolojisi (daha fazlası için) görmeyi bekliyoruz.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 9/10

Tamamen alaşımlı Alpine A110 (M5P) 1.8 litrelik turbo benzinli dört silindirli motor, Renault Megane RS'nin kaputunun altındaki motorla yakından ilişkilidir.

Alpine, emme manifoldunu, egzoz manifoldunu ve genel boyutlandırmayı değiştirdi, ancak buradaki büyük fark, hala enine monte edilmiş olmasına rağmen, Alpine'in motoru orta/arka konumda tutması ve arka tekerlekleri (burun tahrikli bir RS yerine) sürmesidir. ). ). cepheler).

Direkt enjeksiyon ve tek turboşarj sayesinde, Megane RS için 185 kW/6000 Nm'ye kıyasla 320 dev/dak'da 2000 kW ve 5000-205 dev/dak aralığında 390 Nm tork geliştirir. , Megane ise 356 kW/ton kapasiteye sahip.

Drive, Alpine özgü vites oranlarına sahip Getrag yedi vitesli (ıslak) çift kavramalı otomatik şanzımana gidiyor.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 8/10

Kombine (ADR 81/02 - şehir içi, şehir dışı) çevrim için iddia edilen yakıt ekonomisi 6.2 l / 100 km iken, 1.8 litre dörtlü 137 g / km CO2 yayar.

Şehirde, banliyölerde ve otoyolda yaklaşık 400 km'lik genellikle "hevesli" sürüş, ortalama 9.6 l / 100 km'lik bir tüketim kaydettik.

Kesinlikle bir ıskaladık, ancak standart stop-start sisteminde sürekli olarak kapatma düğmesine bastığımızı ve gaz pedalının zemine gitme yeteneğini düzenli olarak kullandığımızı düşünürsek fena değil.

Minimum yakıt gereksinimi 95 oktan premium kurşunsuz benzindir ve depoyu doldurmak için sadece 45 litreye ihtiyacınız vardır.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 10/10

Yalnızca 1094 kg'da (hedef ağırlık 1100 kg'dı) ve önden arkaya 44:56 ağırlık dağılımında, tamamen alüminyum A110, her milimetresinde olmayı umduğunuz mini süper otomobildir.

Olağanüstü olduğunu anlamak için Alp tekerleklerinin sadece iki veya üç dönüşü yeterlidir. Sabelt koltuk mükemmel, kalın gidon mükemmel ve motor anında kullanıma hazır.

Elektromekanik hidrolik direksiyon, ilk dönüşten hemen sonra hissedilir. Bagaj hızlı ve yol hissi, Alfa 4C'nin ödediği geri bildirim cezası olmadan samimi.

Kalkış kontrolünü etkinleştirin ve 0 saniyede 100'dan 4.5 km/s hıza çıkın ve motor uygun bir gürültülü arka plan izi, kulaklarınızın hemen arkasında emme manifoldundan akan tam bir hava yükü ekler. 7000'e yakın bir devir tavanına hızlanmak gerçek bir zevktir ve maksimum tork sadece 2000 dev/dak'dan beşe kadar mevcuttur.

Direksiyon simidi üzerindeki Spor düğmesine basmak vites değiştirmeyi daha hızlı hale getirir ve düşük vites oranlarını daha uzun süre tutar ve zaten pürüzsüz olan çift kavrama gerçekten yarıştırır. Alt kolu manuel modda tutun ve şanzıman anında motor devrinin izin verdiği en düşük vitese geçer ve aktif valf spor egzozu hızlanma sırasında sert patlamalar ve çarpmalar yapar. Track modu daha da serttir ve virajlarda daha fazla kaymaya izin verir. Parlak.

İçeride, her şey tonu belirleyen renkli tek parça Sabelt koltuklarla ilgili.

Orta/arka motor, düşük bir yuvarlanma merkezi sağlar ve çift salıncaklı süspansiyon (ön ve arka), ultra keskin dinamikleri dikkate değer ölçüde uygar bir sürüşle birleştirir.

Alpine, A110'un hafif ve süper sert şasisinin, helezon yaylarının yeterince yumuşak olabileceği ve viraj denge çubuklarının gerçekten ortalama kentsel asfalt kaplamamızın bile çok fazla acıya neden olmayacağı kadar hafif olabileceği anlamına geldiğini söylüyor.

A110 güzel dengeli, şaşırtıcı derecede çevik ve oldukça hassastır. Hızlı virajlarda ağırlık transferi mükemmel bir şekilde gerçekleştirilir ve araç stabil, öngörülebilir ve son derece eğlenceli kalır.

Michelin Pilot Sport 4 lastikleri (205/40 fr - 235/40 rr) ile yol tutuşu çok iyi ve tork yönlendirme sistemi (frenleme nedeniyle) aşırı hevesli bir pilot çizgiyi aşmaya başladığında yönü sessizce doğru yönde tutuyor. .

A110'un mütevazı boş ağırlığına rağmen, frenleme profesyonel seviyede. Brembo, önde dört pistonlu alaşım kaliperler ve arkada tek pistonlu yüzer kaliperler ile 320 mm havalandırmalı rotorlar (ön ve arka) sunar. İlerici, güçlü ve tutarlıdırlar.

Tek dezavantajı, hantal multimedya arayüzü ve geri görüş kamerasının talihsiz eksikliğidir. Ama kimin umurunda, bu araba harika.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

3 yıl / 100,000 km


garanti

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 7/10

Aktif güvenlik açısından, A110'un olağanüstü dinamik yetenekleri kazalardan kaçınmanıza yardımcı olurken, özel teknolojiler arasında ABS, EBA, çekiş kontrolü, denge kontrolü (devre dışı), seyir kontrolü (hız limitli) ve yokuş kalkış desteği bulunur.

Ancak AEB, şeritte kalma yardımı, kör nokta izleme, çapraz trafik uyarısı veya uyarlanabilir seyir gibi daha yüksek dereceli sistemleri unutun.

Pasif güvenlik söz konusu olduğunda, sürücü ve yolcu için birer hava yastığı ile korunursunuz. Bu kadar. Kilo tasarrufu, ha? Ne yapabilirsin?

Alpine A110'un güvenliği ANCAP veya EuroNCAP tarafından değerlendirilmemiştir.

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 7/10

Alpine A10, üç yıl veya 100,000 km garanti kapsamındadır. Alpine'e göre, ilk iki yıl sınırsız sayıda kilometreyi kapsıyor. Ve ikinci yılın sonunda toplam kilometre sayısı 100,000 km'den az kalırsa, garanti üçüncü yıl için uzatılır (hala toplam 100,000 km sınırına kadar).

Böylece, garantinin ilk iki yılında 100,000 km'ye ulaşabilirsiniz, ancak bu, üçüncü bir yıl alamayacağınız anlamına gelir.

Alpine'niz düzenli olarak yetkili bir bayi tarafından servis ediliyorsa, 12 ay ve dört yıla kadar ücretsiz yol yardımı mevcuttur.

Şu anda yalnızca üç bayi var - her biri Melbourne, Sidney ve Brisbane'de - ve her 12 ayda bir / 20,000 km'de bir servis önerilir, ilk ikisi her biri 530 $ ve üçüncüsü 1280 $'a kadar.

Ayrıca iki yıl / 89 km sonra bir polen filtresi (20,000 $) ve dört yıl / 319 km sonra bir aksesuar kayış değişimi (60,000 $) düşünmeniz gerekir.

Olağanüstü olduğunu anlamak için Alp tekerleklerinin sadece iki veya üç dönüşü yeterlidir.

Вердикт

Genel derecelendirmenin sizi aldatmasına izin vermeyin. Alpine A110 gerçek bir klasik. Pratiklik, güvenlik ve sahip olma maliyeti dünyayı etkilemese de, direksiyona her geçtiğinizde dünyadaki her şeyi doğru yapan bir sürüş deneyimi sunar.

Oyuncak kutunuzda bir Alpine A110'a sahip olmak ister misiniz? Aşağıdaki yorumlar bölümünde ne düşündüğünüzü bize bildirin.