Alfa Romeo 146 – kaprisli bir efsane

Paranın mutluluk getirmediğini ama parayla satın alabileceğiniz şeylerin getirdiğini söylüyorlar. Elinizde bulunan 6 zloti ile kendinize oldukça güzel bir hediye verebilirsiniz. Yalnız bile değil. Örneğin, sevdiğinizle birlikte Fildişi Sahili'nin muhteşem plajlarında on günlük egzotik bir tatile çıkın.

Paris'te iki kişilik çok romantik, hatta daha lüks bir hafta sonu geçirebilirsiniz. 6 bin PLN, vahşi doğayı denemek ve hayatta kalmak için de yeterli bir miktar; Bieszczady Dağları'nda bir yerde birkaç hafta saklanıp doğayla uyum içinde yaşamak.

6 bin PLN karşılığında siz de kendinize sportif bir şıklık hediye edebilir ve bir zamanlar çok istediğiniz bir otomobilin sahibi olabilirsiniz. Örneğin, Alfa Romeo 146. 146, Alfa 145'in beş kapılı versiyonundan başka bir şey değildir. Genel olarak, her iki araba da neredeyse aynıdır; aynı agresif "yüz", ekranda aynı marka, aynı sportif zarafet. Değişiklikler B sütununun hemen arkasında görünüyor. 145'in kaldığı yerde, 146 ile birlikte arka koltuktaki yolcular için oldukça keyifli bir yolculuk yaratan ekstra bir sac parçasına sahibiz. Sadece fazladan bir çift kapıya sahip değiller, aynı zamanda bagaj için de bol miktarda alana sahipler.

Model 146 neredeyse 4.3 metre uzunluğunda, 1.7 metre genişliğinde ve 1.4 metre yüksekliğindedir. Bu, Alfa 15'ten 145 cm daha fazla. İnce spoyler ile yüksek bagaj hattı dinamik ve agresif görünüyor. Evet, araba stil açısından modern İtalyan standartlarından kesinlikle farklı, ancak pazarda on beş yıllık deneyime sahip bir model için oldukça iyi görünüyor. Makyajlı modeller özellikle iyi korunmuş durumda ve yeniden tasarlanan ön kısım oldukça çekici görünüyor.

İçeride durum oldukça benzer - modernizasyondan önceki arabalarda zamanın pençesi açıkça hissediliyor, modernizasyondan sonraki arabalarda (1997) çok daha iyi. Arka koltuk teorik olarak üç kişilik olmasına rağmen özel profili nedeniyle iki kişilik konfigürasyona en uygun olanıdır.

145 ve 146 modelleri, tasarımın yanı sıra başka bir unsur olan motorlarla da rakiplerinden öne çıkıyordu. Üretimin ilk döneminde, yani. 1997 yılına kadar, mükemmel dengelemeleriyle bilinen karşıt birimler gizli bir şekilde çalışıyordu. Bununla birlikte, yüksek maliyet, zahmetli ve oldukça pahalı operasyon nedeniyle, 1997 yılında bu üniteler durduruldu ve onların yerine sözde yeni bir motor serisi önerildi. TS, yani Twin Spark üniteleri (her silindir için iki buji vardı). 1.4, 1.6, 1.8 ve 2.0 üniteler sadece daha güvenilir olmakla kalmıyordu, aynı zamanda benzer boxer ünitelere göre çok daha az yakıt tüketiyordu.

Alfa Romeo 146 özel bir arabadır. Bir yandan sürüşü çok özgün, sıra dışı ve keyifli, diğer yandan kaprisli ve kendine has bir ruh hali var. Kuşkusuz bu, ruhu olan bir araba, ancak benzersiz karakterinin tadını tam olarak çıkarmak için, maalesef bolca sahip olduğu bazı eksiklikleri kabul etmeniz gerekiyor.