Alfa Romeo 164 - birçok yönden güzel
İnsanlara, onları çevreleyen her şeyi karmaşıklaştırmayı sevdikleri olur. Hayatın kendisinin zaten yeterince karmaşık olduğunu fark etmiyorlar ve onu daha fazla karıştırmaya gerek yok. "Daha iyi bir yarın" umuduyla yaşıyorlar, "şimdi ve burada" olanın da güzel olabileceğini unutuyorlar. Sadece farklı bakmanız gerekiyor. Yarının asla gelmeyebileceğini anlamıyorlar.
Aynı şey arabalar için de geçerlidir - şu anda sahip olduklarını takdir edemeden her zaman en iyisini hayal ederler. Bu durumda istisna, Alf Romeo'nun sahipleridir. Bu eşsiz İtalyan markasına aşık olan bu özel grup insan, arabalarını dünya üzerinde çalışan her şeyden üstün tutuyor. En yeni Giulietta'yı, tartışmalı MiTo'yu, güzel 159'u veya agresif Brera'yı kullanacak kadar şanslı olmaları önemli değil. Aslında 164 yaşındaki Alf'ın sahipleri bile arabalarının şimdiye kadar kullandıkları en iyi araba olduğunu düşünüyor. Doğuştan iyimserler, daha doğrusu şanslı olanlar, asfalt yol boyunca yayılan bir mutluluk virüsüne yakalanmışlar.
Model 164, İtalyan üreticinin tarihindeki özel bir tasarımdır: nezih, masif, tüm varyantlarda hızlı ve bence maalesef en güzeli değil. Elbette, böyle bir ifade için büyük bir kırbaç alabileceğimi anlıyorum, ancak bence neden "şüpheli güzellik" olduğunu açıklamak için acele ediyorum. Eh, şu anda üretilen alfa sürümleri çok yavaş yaşlanıyor. Örneğin, model 147 veya 156. İlk çıkışlarından bu yana 10 yıldan fazla zaman geçti ve hala önceki gün çizim tahtaları gitmiş gibi görünüyorlar. Öte yandan, İtalyan üreticinin eski modelleri, oldukça köşeli yapıları ve daha az rafine tarzları nedeniyle, diğer birçok tasarımdan daha hızlı yaşlanıyor.
Model 164 1987'de piyasaya çıktı. Geliştirme ve uygulama maliyetlerini azaltmak için sadece Alfa 164'te değil, Fiat Croma, Lancia Thema ve Saab 9000'de de aynı döşeme levhası kullanıldı. Dış tasarımdan stil stüdyosu Pininfarina sorumluydu. Tasarımcıların ve stilistlerin çalışmalarının sonucu geriye dönük olarak çekici görünmüyor. Güçlü farlar, ön kemere zorla yapıştırılan üretici logosu ve bir terzi masası kadar düz olan maske hiçbir şekilde göze çarpmıyor. Hassas yan şeritler ve beklenmedik şekilde büyük camlı yüzey, markanın atletik köklerine işaret ediyor.
Bir Alfie 164'ün arkaik görünümüne rağmen, onu reddetmek imkansız - saldırganlık. Otomobilin hızla yaşlanmasına ve stilistik olarak herhangi bir modern trendin arka planında öne çıkmasına rağmen, benzersiz tarzını korudu. Muazzam alüminyum jantlarla donatılmış, gerçekten göz korkutucu görünebilir.
İç tamamen farklı bir hikaye. Zamanın pençeleri İtalyan yapımına açık bir iz bırakmış olsa da, aracın donanım seviyesi ve bitişi bugün bile hoş bir sürpriz. Kusursuz koltuklar, dokunuşa hoş gelen kadife veya deri döşemeler ve çok zengin donanımlar, dış tasarımın stilistik eksikliklerini tamamlıyor. Ve bu alan - araba ile seyahat etmek, hatta beş dolu yolcuyla bile - gerçek bir zevktir.
Ancak bu tür arabalarla ilgili en iyi şey her zaman kaputun altındadır. Temel iki litrelik Twin Spark ünitesi neredeyse 150 hp'ye sahipti. Bu da otomobilin 100 km/s hıza 9 saniyede çıkması için yeterliydi.Zamanla 200 beygirlik Turbo versiyonu eklendi. Onun durumunda, 100 km / s hıza koşmak sadece 8 saniye sürdü ve maksimum hız 240 km / s'yi "yendi". V şeklindeki motorları sevenler için özel bir şey de hazırlandı - ilk aşamadaki üç litrelik motor 180 hp'den fazla bir güce ulaştı ve daha sonra üretimde 12 valf (toplamda 24V) ile zenginleştirildi. gücün arttığı. 230 hp'ye kadar (versiyonlar Q4 ve QV). Bu şekilde donatılan "Alpha", ilk "yüz"e 7 saniyenin biraz üzerinde ulaştı ve maksimum 240 km / s hıza çıkabildi. Yakıt tüketimi, her zamanki gibi tabu bir konuydu. Tahmin edebileceğiniz gibi dinamik sürüş ile 15-20 litre seviyesindeki sonuçlar hiç de olağanüstü bir şey olmadı. Ancak markanın hayranları için kaputun altından gelen ses tüm paraya değer.
Model 164'ün tarihinde herkesin hatırlamadığı bir sayfa daha yazılmıştır. Alfa Romeo motor sporlarına geri dönmek üzereydi. Bu amaçla, tartışılan Alfa 1035'ün kaputunun altına yerleştirilen ve "pro-car" son ekiyle işaretlenen V164 simgesiyle işaretlenmiş bir güç ünitesi geliştirildi. Eh, neredeyse "Alpha 164 tartışıldı". Doğrudan Formula 10 yarışlarından kalma bu 1 silindirli teknoloji mucizesi, yalnızca Alfa 164 serisine benzeyen bir arabanın kaputunun altına girdi. Aslında, araba, ağırlığını standart 750 kg'a düşürmesine izin veren modifikasyonlardan geçti. 600 hp'nin üzerinde motorla birlikte düşük öz ağırlık. inanılmaz bir performansla sonuçlandı: 2 saniyede 100 km/sa hıza ve 350 km/sa azami hıza! Toplamda bu arabanın iki kopyası yapıldı, bunlardan biri özel bir koleksiyoncunun elinde, diğeri ise Arese'deki Alfa Romeo Müzesi'nin salonlarını süslüyor ve İtalyan üreticinin kendisini son derece zarif bir şekilde hatırlamasını bildiğini hatırlatıyor. . Bazen. Ve bu markanın arabalarını nasıl sevmezsin?
