Alfa Romeo 4C 1.742 TBi 240CV Coupe – Prova su Strada
Içerik
çağla
|
|
Alfa Romeo 4C muhteşem, heyecan verici ve bağımlılık yapan.
Özellikle bu fiyata mükemmel olmaktan çok uzak: iç mekanda iniş ve çıkışlar varken fiziksel olarak ve zaman zaman sürmek korkutucu. Bu bir araba мольто Hızlı, gürültülü ve bu birkaç taviz verir: Bu yüzden takdir etmek için dik bir araba tutkunu olmak gerekiyor.
O küçük sportif sunarak kendi boyutunu bulur.farklı deneyim İngiliz (Lotus) ve Alman (Porsche 718) rakiplerinden.
L 'Alfa Romeo 4CKim ne derse desin, bu dünyadaki büyük bir hitin karşılığıdır. küçük ortadan motorlu spor arabalar... Zarif değil, sofistike değil, güç ve verimlilikte çarpıcı.
Hemen söylemeliyim: Bu, pek çok eksikliği olan bir araba - bazıları küçük, bazıları daha az - ama kişilik satmak ve siyah midillili kırmızı Maranello arabalarına yakışır bir sahne performansı.
Bu'Alfa Romeo? Evet. Daha az deneyimli insanlar genellikle sorar ve inanmakta güçlük çekerler çünkü Alpha inşa etmemiştir. ekstrem spor arabalar bir süre için. VEAlfa Romeo 4C gerçekten o kadar aşırı.
Sorun şu ki 4C Aceleyle doğdu ve hepsinden önemlisi, projenin ölçeğine pek uygun olmayan bir bütçeyle, aceleyle geliştirildi.
Ancak şasi değiştirildi (bu mono karbon fiber kabuk), iken двигатель 1742cc turbo da 242 CV merkezinde yer almaktadır. Orası тягаkesin konuşmak gerekirse, bu geri... Manuel şanzıman yok, sadece bir 6 ileri çift kavramaoldukça hızlı ve hareket halinde çok akıcı.
şehir
SorAlfa Romeo 4C Şehir arabası olmak, boks eldivenli bir boksörden kartlardan bir ev yapmasını istemek gibidir. Güzel ve yanlış değil.
L 'Yokluk arasında hidrolik direksiyon manevraları, neredeyse sıfır arka görüş ve kamera ve sensör eksikliği ile şiddetlenen bir tür ilahi ceza yapar.
L 'kesme vuruşu önünde görünen her deliğe, ambara veya kıçına dikkat edin. выпускной Akrapovic herkesin dikkatini size çekecek ve park etmeyi daha da elverişsiz hale getirecektir.
Ancak avantajları da var: çift kavramalı şanzıman eylemde tatlı ve ön görüş bu iyi
Ama bencil olduğunuz sürece en heyecan verici olan şey (ama 4C'yi kim alırsa muhtemelen öyledir) dönüp baktığı kafa sayısıdır. Bu egzotik küçük Alfa kadar bağımlılık yapan çok az araba vardır. Uzaylı boyutu ve seksi hatları dikkat çekicidir.
Şehrin dışında
Il двигатель ha характер, bu inkar edilemez. Biz İtalyanlar hem sahne performansında hem de akustikte iyiyiz.
L 'Alfa Romeo 4C Özellikle dört silindirli bir motor olduğu düşünüldüğünde etkileyici bir şarkı sesi ve nüans yelpazesi sunar: dışarıdan ikincil egzoz sistemine sahip bir motosiklet gibi ses çıkarırken, kokpitten film müziği açıkça daha karmaşıktır.
Turboşarjdan çörekler, atık kapağından tıslama, kalın ve zengin ses: ayrıca zorlama bir ses olacak, ancak yüzünüzdeki gülümsemeyi silemezsiniz.
Normal bir hızdaAlfa Romeo 4C fiziksel olarak mermer gibi sert ve sert hissediyor: direksiyon simidi görünürde bir sebep olmadan sola ve sağa çekiyor ve motor aşağılık bir kedi gibi tıslıyor ve hırlıyor. Motor tepkisinde büyük bir gecikme var, ancak aynı zamanda birçok çift (350 Nm - 2.200 giriş), bu nedenle karma modda, neredeyse yalnızca üçüncü vites kullanılır (dördüncü vitesle).
Gaza bastığınızda, sadece bir arabanın çalıştığı hızı hissedersiniz. 1000 kg size verebilir ve çok az çabayla.
Eğriler arasında bu da fazla güvene neden olmaz çünkü şok emiciler Onlara her zaman, araziyi kopyalamayı reddederek, yolla mücadele ediyor gibi görünüyorlar. bana öyle geliyor ki onun favori oyun alanı olmak Şeritama aynı zamanda bu kadar sertliği haklı çıkaracak aşırı bir araba değil. ayrıca çok var önden dümenleme, hem virajlara girer hem de çıkarlar, ancak muhtemelen arzu edilir: daha az deneyimli olanlar için bile arabayı kolaylaştırır.
Tempoyu artırıp sınırı aradıkça işler daha iyi hale gelir: frenleme canavarca ve teşvik edici, yanı sıra çekiş. Arka tekerlekler nadiren yol tutuşunu kaybeder, ancak düştüklerinde direksiyonu çok - ve özellikle ÇOK - hızlı yönlendirmeniz gerekir.
Bu, direksiyon simidindeki keskin hareketleri ve "düzensizlikleri" seven bir araba değil: onu birkaç derece direksiyon dönüşü, gazda ilerleme ve kararlı ama ölçülü frenleme ile sürmeniz gerekiyor. Böyle Alfa Romeo 4C ritmini bul ve fark etmeden uçacaksın. Neredeyse yorucu bir araba eski okul, Fakat büyük memnuniyet verir... Ve çığlık atan bir film müziği.
шоссе
L 'Alfa Romeo 4C kesinlikle uzun yolculuklar için en iyi araba değil.
Ses emici panellerin olmaması, yolculuğu oldukça gürültülü hale getiriyor ve altıncı 130 km / s motor uğultu yapıyor 3.000 rpm
Ayrıca, direksiyon her kusuru takip etme eğiliminde olduğu için direksiyon simidini sıkı bir şekilde tutmanız gerekir; ancak, düşük ağırlık izin verir oldukça düşük tüketim (eğer yarınız varsa 14-15 km / l).
gemide yaşam
kabin''Alfa Romeo 4C layıkyarış arabası: koltuklar ince, koltuk yatay konumda, pedal takımı zemine menteşeli, dikey. İki kollu direksiyon simidi tombul ve tutması tuhaf, plastik yaprakları (Juliet'inki gibi) dokunuşta o kadar iyi hissetmiyor.
göre bitirmekgüzelden geliyorsun görünür karbon bir tür sert plastik alt metni. Lotus Elise kadar sade değil, tabiri caizse Porsche 718 Cayman kadar rafine de değil.
neredeyse öğeler için yer yok: kapılarda, merkez tünelde kompartıman yok, çekmece bile yok. Fakat çok özel bir havası var.
Fiyat ve maliyetler
L 'Alfa Romeo 4C ile başlamak 65.000 евроama beni eklersen fiyat artar karbon fiber çantalar, egzoz ve istenirse spor süspansiyon.
Pahalı, ama gerçekten bir küçük süper araba – sahne duruşu açısından – ve çok farklı bir sürüş deneyimi sunsa bile, yine de rekabette (Lotus ve Porsche) eşittir.
Artı, 4C süper kalıp aralığına girmiyor (250 hp'den daha az) ve 4 litrelik 1,8 silindirli çok fazla dikkat gerektirmiyor.
Satın alma fiyatının üstesinden gelindiğinde, bakımı pahalı bir araç olmayacaktır. Aynı mükemmel tüketim: Ev, karışık ortalama talep ediyor 6,8 l / 100 km, ancak hafif bir ayakla daha fazlasını yapabilirsiniz.
güvenlik
L 'Alfa Romeo 4C modern arabaların güvenlik sistemlerine sahip değil: temiz, gerekli ve teknolojiden yoksun, iyi ya da kötü. Ancak gerekli hava yastıklarına ve çok güçlü bir amortisöre sahiptir.
TEKNİK AÇIKLAMA
BOYUTLAR
| uzunluk | 399 cm |
| genişlik | 186 cm |
| yükseklik | 118 cm |
| Ствол | 110 litre |
| ağırlık | 1009 kg (çalışır durumda) |
TEKNİK
| двигатель | 4 silindirli turbo 1742cc |
| potens | 240 ağırlık / dak'da 6.500 CV |
| çift | 350 Nm ila 2200 I / dak |
| aktarma | 6 vitesli otomatik / sıralı çift kavrama |
ÇALIŞMA
| 0-100 km / saat | 4,5 saniye |
| Velocità Massima | 258 km / s |
| tüketim | 6,8 l / 100 km |
