Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2018 görünümü

İlk önce Alfa Romeo'nun Birleşik Arap Emirlikleri'nin en yüksek zirvesinin yarısına park etmiş, motoru daha önceki bir sürücü tarafından cezalandırıldıktan sonra o uğursuz tıkırtıları ve tıkırtıları yapan Stelvio Q'su ile tanışıyoruz, her yöne pürüzsüz ve kıvrımlı bir asfalt nehri akıyor. tüm dünya. dağ bitüm-meyan kökü ipleriyle sıkıca sarılmıştı.

Dürüst olmak gerekirse, dünyanın her köşesi, en dar virajlardan en hızlı süpürücülere kadar 1934 metrelik Jebel Jais Geçidi'ne sıkışmış gibi görünüyor ve bu nedenle, genellikle büyük ve beceriksizlerin metal kalplerine zayıflatıcı korku salan türden bir yol. SUV'lar.

Yine de, Alfa Romeo'nun görevlileri kendilerine aşırı güveniyorlar, neşeyle bizi çekiş kontrolünü kapatmaya çağırıyorlar ve genellikle heyecanla itişiyorlar.

Görünüşe göre bizim bilmediğimiz bir şey biliyorlardı. Ve kendimiz bulmamızın zamanı geldi.

Alfa Romeo Stelvio 2018: (taban)
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	2.0 litre turbo
Yakıt tipi	Premium kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	7l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$42,900

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 9/10

Kaliteli mühendislik eksikliği nedeniyle Alfa Romeo'nun üniteleri değiştirirken yalnızca tasarım yeteneğine güvendiği bir zaman vardı. Ve böylece arabaları birinci sınıf hale geldiğinde pastel boya becerilerini kaybetmeleri en acımasız kader olurdu.

Neyse ki, Stelvio hemen her açıdan hızlı ve harika görünüyor. Her nasılsa Stelvio aynı anda hem havalı hem de güzel görünmeyi başarıyor, kıvrımlı hatlar, kızgın kaput havalandırmaları ve geniş çamurlukların mükemmele yakın bir karışımı.

İçeride, kabin, forma uygun koltuklar ve karbon eklentilerle performans odaklıdır, ancak aynı zamanda daha uzun, daha az heyecan verici sürüşler için yeterince parlak ve konforludur. Kullanılan malzemelerin kalitesi, bazı yerlerde Alman primlerinin gerisinde kalıyor ve teknoloji zaten biraz hantal ve modası geçmiş hissediyor, ancak yine de güzel bir kabin.

İç mekan ne kadar pratik? 7/10

4688 mm'lik Stelvio Q, aslında birinci sınıf bir orta boy SUV için oldukça küçük. Örneğin BMW X3 4708 mm uzunluğa sahipken, Merc GLC her ikisini de 4737 mm ile geride bırakıyor.

Ön tarafta bolca yer var ve kontrollere ulaşmak ve anlamak kolay. Tüm telefon yansıtma ihtiyaçlarınızı karşılamak için ön koltukları ve üç USB şarj noktasını (biri dokunmatik ekranın altına ve ikisi ortadaki saklama bölmesine monte edilmiştir) ayıran iki bardak tutucunun yanı sıra 12 voltluk bir güç kaynağı vardır.

İçeride, kabin performans odaklı.

Arka koltuğa oturun ve diz mesafesi ve baş mesafesi (178 cm) sürüş konumumun arkasında iyi, sınıfının en iyisi olduğunu düşünüyorum ve üç yetişkini sıkıştırmak için yeterli genişlik sunuyor (ama bu kadar; sıkın) arka koltuk. Arka havalandırma delikleri vardır ancak sıcaklık kontrolleri yoktur ve her bir arka cam koltuğunda birer tane olmak üzere iki ISOFIX bağlantı noktası vardır.

Stelvio Q, arka koltuk katlandığında maksimum 1600 litre depolama alanına hizmet edecek ve 64 litrelik yakıt deposu 91 oktan yakıt tutar.

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 8/10

Alfa Romeo, en mütevazı Stelvio için henüz fiyatlandırmayı açıklamadı, ancak aranızdaki dedektifler, Giulia serisinde ipuçları arıyor olabilir.

Alfa Romeo, bu otomobille hiçbir zaman rekabeti yenmeye çalışmadı. Bunun yerine, QV modeli (her nedense hala Verde adının bir parçasını taşıyor ve en hızlı Stelvio basitçe Quadrifoglio olarak biliniyor) 3 139,900 dolara BMW M63 (155,615 $) ve Merc C143,900 AMG (XNUMX $) arasında oturuyor. .

Dolayısıyla bu trend devam ederse, Stelvio Q'yu 150 bin doların kuzeyinde ancak 63 dolarlık Mercedes GLC171,900 AMG'nin altında görmeyi bekleyin.

Buradaki asıl zevk, Q'nun zorlu dağ yolundan aşağı inerken ayaklarının ne kadar çevik ve hafif olduğunu hissetmesidir.

Bu parayla 20 inçlik alaşım jantlar, büyük Brembo frenler, bi-xenon farlar, LED stop lambaları ve anahtarsız giriş satın alacaksınız. İçeride deri direksiyon ve Alcantara, deri döşemeli koltuklar, alüminyum kanatçıklar, çift bölgeli klima kontrolü ve elektrikli bagaj kapağı bulacaksınız.

Teknoloji, (en azından bizim test arabamızda) 8.8 hoparlörlü Harman/Kardon stereo ile eşleştirilen Apple CarPlay ve Android Auto ile donatılmış 14 inç dokunmatik ekran tarafından yürütülüyor. Navigasyon da standarttır ve sürücü bölmesi, tüm sürüş verilerini işleyen 7.0 inç TFT ekrana sahiptir.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 9/10

Bu motor nasıl bir şeftalidir; Giulia QV'den ödünç alınmış (daha sonra biraz değiştirilmiş) güçlü 2.9 litrelik çift turbo V6. Gücü 375 kW / 600 Nm'dir - Stelvio Q'yu 0 saniyede 100 km / s'ye hızlandırmak ve 3.8 km / s azami hıza ulaşmak için yeterlidir.

Gücü, sekiz ileri ZF otomatik şanzıman aracılığıyla, esas olarak bir arkadan çekiş sistemi gibi çalışan ve yalnızca gerektiğinde ön aksa bağlanan akıllı Q4 dört tekerlekten çekiş sistemine yönlendirilir.

Alfa'nın Aktif Tork Yönlendirmesi (arka diferansiyeldeki çift debriyaj paketleri aracılığıyla), uyarlanabilir amortisörler ve beş modlu motor yönetim sistemi de standarttır. Ayrıca sadece 1830 kg ağırlığıyla hafiftir ve performansı hiç etkilemez.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 8/10

Bu büyük V6, yakıt tasarrufu için mümkün olduğunda üç silindiri kapatan bir silindir devre dışı bırakma özelliğine sahiptir. Bu, kombine çevrimde iddia edilen yakıt tüketimini 9.0 l/100 km'ye düşürmeye yardımcı olurken, CO201 emisyonları 2 g/km'dir.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 9/10

Alfa Romeo'nun sonunda teslim olması ve ilk SUV'sini üretmesi gerçekten şaşırtıcı değil. Bu özel çağrı, tüm üreticileri (örneğin Bentley, Aston Martin ve hatta Lamborghini şimdi SUV'lar sunuyor) çalıyor ve bu nedenle Alfa'nın takip etmesi gerçek bir şok değil.

Şok edici olan, hızlı SUV formülünü ilk seferinde nasıl mükemmel bir şekilde çıkardığı.

Şok edici olan şey, Alfa Romeo'nun hızlı SUV formülünü ilk seferinde mükemmel bir şekilde nasıl başardığı.

Yeni başlayanlar için hızlı. Gerçekten ve inanılmaz hızlı. Ancak bu özel parti hilesi, büyük bir motoru bir şeye bağlamak isteyen herkes tarafından çekilebilir (bu tür insanlar çoğunlukla Amerikalılardır). Buradaki gerçek zevk, Q'nun zorlu dağ yolundan aşağı inerken ayaklarının ne kadar çevik ve hafif olduğunu hissetmesidir.

Her şey, gaz pedalına bile bakarsanız, elbette o kalın, etli gücü lastiklere pompalayan harika motorla başlar. Şanzıman da olup bitenlerle mükemmel bir uyum içindedir, her vitesi hassas bir şekilde değiştirir ve her değişikliğe keyifli bir patlama veya çatırtı ile eşlik eder.

Ancak asıl vurgu, o kadar doğrudan - o kadar inanılmaz hassas - ki aşağıdaki yolla keskin bir temas hissediyorsunuz ve otomobilin tam olarak istediğiniz yere gideceğinden eminsiniz. Dürüst olmak gerekirse, yer mantarlarını ince bir şekilde dilimleyebilecek kadar hassas görünüyor.

Hızlı. Gerçekten ve inanılmaz hızlı.

Burada kötü bir AM radyodan daha fazla geri bildirim var ve ikincisi, arka lastikler çekiş kaybediyor ("Yarış Modunda" tüm çekiş yardımcıları devre dışı bırakılır, süspansiyon mümkün olduğunca sıkı çalışır ve vitesler mümkün olduğunca çabuk değişir), şunları yapabilirsiniz: ya hemen onu tekrar hizaya sokun ya da benden çok daha cesursanız, bir dağa dumanlı bir cehennem getirin ve hiçbir akıntısı yok ve o kadar ani düşüyor ki, dibe ulaşmadan çok önce korkudan öleceksiniz.

Jebel Jais, Stelvio Geçidi'nin Orta Doğulu yanıtıdır (Alpha'nın orada ne yaptığına bakın?) ve asfalt o kadar pürüzsüz ki, kışın üzerinde paten kayabilirmişsiniz gibi görünüyor. Bu nedenle, yol yüzeylerimizdeki sürüş kalitesini ve günlük trafik ve alışveriş merkezlerinin zorluklarını nasıl ele aldığını değerlendirmek için Q'yu Avustralya'ya gönderene kadar bekleyeceğiz.

Ama bu bir zevk testiyse, ileride güzel şeylere işaret ediyor.

Ancak asıl vurgu, aşağıdaki yolla keskin bir temas hissetmenizi sağlayacak kadar doğrudan - inanılmaz derecede hassas olan direksiyondur.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

3 yıl / 150,000 km


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 8/10

Avustralya için ayrıntılı teknik özellikler hala belirlenirken, Stelvio Q'nun arka görüş kamerası, AEB, ön çarpışma uyarısı, kör nokta izleme ve altı hava yastığı (çift ön, ön ve yan) ile her zamanki . çekiş ve frenleme yardımcıları.

Stelvio, bu yılın başlarında EuroNCAP (ANCAP'ın Avrupa iştiraki) tarafından maksimum beş yıldızlı çarpışma testi notu ile ödüllendirildi.

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 8/10

Önemli oyuncuların hiçbiri premium garantiyle ilgili herhangi bir hamle yapmadı, bu nedenle dört veya beş yıllık garantiyi unutabilirsiniz. Mercedes, Audi ve BMW gibi, Stelvio'da üç yıl (veya 150,000 mil) standarttır. 12 ay/15,000 km servis aralıkları bekleyin.

Вердикт

Tabii ki, herkes Stelvio Q'yu sevmeyecek (tabii ki, bazı dağ geçitlerini cezalandırabilecek orta boy bir SUV satın alan kişilerin listesi sonsuz değil), ancak bu kadar büyük ve pratik bir arabanın bu kadar zor bir arabayı mahvedebileceği gerçeği Jebel Jace olarak yol, delice bir mühendislik harikasıdır.

Belki daha da önemlisi, Giulia QV'nin şans eseri olmadığını kanıtlıyor. Böylece Alfa Romeo'nun İtalyan rönesansı devam ediyor.

Hızlı bir Alfa SUV sizin için yapacak mı? Aşağıdaki yorumlarda ne düşündüğünüzü bize bildirin.