Test sürüşü Alpina D5: Mucize Dizel

Zarif tavırları, aristokrat ruhu, düşük yakıt tüketimi ve etkileyici dinamikleri sayesinde Alpina D5, M550d ile 535d arasında sadece bir bağlantı değil. Buchloe modelleri kendi benzersiz hayatlarını yaşarlar.

Alpina hakkında hiçbir makale, şirketin kendisi hakkında birkaç söz söylemeden başlamaz - kurucusu Burkard Bovensiepen kadar benzersiz. Bugün bile, iyi bilinen bir ismin arkasında mükemmel ürünler yaratmaya yönelik benzersiz bir istek gizlidir ve şimdi tasarımcılar yeni mühendislik zorluklarıyla yüzleşmek zorundadır - artırılmış güç, BMW Alpina markalı otomobillerin her yerde kolayca satılabilmesi için çok katı çevresel gerekliliklerle uyumlulukla birleştirilmelidir. Dünyada. Bu nedenle, geleneksel standlar buraya sığmayacak - şirketin yeni salonlarında, egzoz borularından en temiz gazların salınmasını sağlayacak en modern test ve test tesislerini ve laboratuvarları bulacaksınız. Anahtar kelime homologasyondur - daha önce de belirttiğimiz gibi, ister Japonya ister ABD olsun, Alpina arabalarını kaydettirmekte hiçbir sorun yaşamamalıdır.

Deneyimli sürücülerin sıkıştırmayı artırmak veya krank mili kamlarını yeniden profillemek için motor kafalarını ustalıkla frezelediği günler geride kaldı. Günümüzün turbo motorları, tüm motor kontrol stratejisini değiştiren çok daha hafif yazılım müdahalelerine izin veriyor. Ancak Andreas Bovensiepen'e göre lüks donanım alıcılarının arzuları bu tür değişikliklerle sınırlı olmaktan çok uzak - olağanüstü bir görüntü çok daha fazlasıdır ve Bovensiepen bunu BMW'lerinden farklı bir şey isteyenlere sunmayı öğrendi.

Şirketin CEO'su bizi, dolaylı aydınlatma, sekiz buçuk derecelik bir sıcaklık ve sıçrayan bir çeşme ile ince aralıklı ve toz kaplı en kaliteli şarap şişelerini görebileceğiniz mahzeninden - aslında bir tadım şarap mahzeninden - geçiriyor. .

Benzersiz tarzı

Ancak burada şarap için değil, Alpina D5 olarak adlandırılan ve iliklerinize kadar ulaşan bir zevk duygusunun otomotiv tezahürünü keşfetmek için buradayız. Ne fazla ne az 350 hp ve güçlü 700 Nm, iki turbo şarjlı asil bir altı silindirli dizel motorun rakamlarıdır.

70 Euro'ya, Alpina size BMW 950d'nin ilave 535 bg, 37 Nm ve tabii ki markanın kreasyonlarına bireysel bir karakter ve benzersiz bir tarz kazandıran incelikli aristokrasiye sahip güçlü bir versiyonunu sağlayabilir. İkincisi, arabanın yan tarafında ince altın şeritler olmadan elde edilebilir, böylece tekliften çıkarılabilirler. Çok daha önemli olan, gövdeye gizlenmiş bir supaplı 70 inç çok kollu jantlar, Alpina metal amblemli deri döşeme, bir ön spoyler ve bir arka difüzör. Şirket, pratiklik adına daha önce düşünülemez tavizler bile veriyor - araba bir çekme demiri ile sipariş edilirse difüzör düşürülebilir. Bir diğer soru da Alpina D20 sahibi tarafından hangi karavan siparişi verilmesi gerektiğidir.

Ancak, otomobilin seri numarasının yazılı olduğu metal plaka, ayırt edici mavi kontroller ve özel dekoratif öğeler gibi Alpina kimliğinin bir parçası olan bazı şeyler hiçbir şekilde göz ardı edilemez. Neyi unuttuk? Tabii ki, direksiyon simidi kaba iki tonlu Lavalin deri ve ince dikişlerle kaplanmıştır.

Önce teknoloji gelir

Tasarım çözümlerinin kesinliğine ek olarak, teknokrat, değiştirilmiş özelliklere sahip uyarlanabilir amortisörler, altı milimetre kısaltılmış yaylar ve ayrıca farklı lastik türleri nedeniyle ön tekerleklerin artan dikey açısı ile değiştirilmiş bir süspansiyonu hemen algılayabilir - Bu durumda iki çift Michelin Super Sport 255 mm önde 285 mm arkada. Ek donanım olarak, üç litrelik bir dizel motorun gücünü daha verimli kullanmanıza izin veren kendinden kilitlemeli bir diferansiyel sipariş edebilirsiniz, çünkü ikincisi yüzmez ve 1,9 tonluk bir yığını 100 saniyede 5,2 km / saate fırlatır. ve 160 saniyede 12,4 km/s hıza kadar.

Daha da etkileyici olanı, güçlü motorun arabayı hızlandırma şeklidir - devir ne olursa olsun, iki turboşarj her zaman havayı almaya ve onu silindirlerin derinliklerine göndererek keskin bir itme kuvveti oluşturmaya hazırdır. 1000 dev/dak ve üzerinde başlayan devirler hızla yükselerek 5000'e kadar düzgün bir sportif ses eşliğinde devam ediyor. Bu tesadüf değil - egzoz sisteminin önemli bir kısmı doğrudan B5 benzininden ödünç alınmış, bu da bizi gaz değişim sistemlerine geri getiriyor.

D5 tasarımcıları, otomobilin gücünü artırma konusuna oldukça akıllıca yaklaştılar - daha büyük turboşarjlı pahalı bir çözüm kullanmak yerine, mevcut kademeli ünitelerin basıncını artırmanın ve hava soğutma kapasitesini önemli ölçüde artırmanın bir yolunu arıyorlardı. sistem. . Bunu yapmak için, emme manifoldlarını yeniden tasarlarken kaputun altına büyük bir ısı eşanjörü ve ön çamurlukların önüne iki su soğutucu yerleştirdiler. Egzoz boruları, söz konusu benzin egzoz sistemine girmeden önce egzoz gazlarının yüksek sıcaklığı için bir ilk tampon görevi gören yüksek termal yüke dayanıklı bir malzemeden yapılmıştır. Bu nedenle, üretilen sesin aralığının, gerçek çalışma prensibini tamamen göz ardı etmeden, benzin ve dizel spektrumu arasında bir yerde dalgalanması şaşırtıcı değildir.

Eşit derecede uygun

ZF'nin mükemmel ayarlanmış sekiz vitesli otomatik sistemi yine de işi iyi yapıyor ve istenirse, sürücü Alpina modelleri için özel olarak tasarlanmış direksiyon simidindeki kolları kullanarak manuel olarak da geçiş yapabilir. Gerçek hayatta, 2000'in altındaki RPM'lere güvenle bağlı kalabilir ve bu motorun gücünün rahatlığının keyfini çıkarabilirsiniz. Eco Pro modu bile korunur, bu da sürücünün daha ekonomik sürmesine yardımcı olur ve hatta 130 km / s hızı aşarsa onu bilgilendirir.

Aslında, bu arabanın gerçek teknokratik güzelliği, büyük ölçüde, bir yandan inanılmaz performans ile diğer yandan konfor ve düşük yakıt tüketimi arasında büyük bir fark yaratma yeteneğinde yatmaktadır. Comfort+ modu, D5'in neredeyse tüm dinamik aralığını koruduğu ve yoldaki tümsekleri çok daha büyük ölçüde filtrelediği için günlük kullanım için son derece keyifli bir çözümdür. Spektrumun diğer ucunda, otomobilin ayarlarını sıkılaştıran ve mükemmel ağırlık dengesi sayesinde duyuları test etmek için yeni fırsatlar sunan Sport ve Sport+ modları yer alıyor. Bu durumda elektronik aksam çok daha geç müdahale ederek kalça servisinin başlamasını kontrolden çıkarır. Tabii ki, aşırı ciddiyet olmadan - gerekirse elektronikler, güvenlik sistemlerinin yeteneklerini tam olarak kullanır.

metin: Jorn Thomas

Değerlendirme

Alpina D5

Alpina D5, her yönden mükemmel bir dizel motordan güç alır. Güçlü, konforlu ve yakıt tasarrufu sağlayan bu araba 535d'nin yeteneklerini geliştirir ve gerçek bir benzersizlik duygusu yaratır.

teknik detaylar

Alpina D5
Çalışma hacmi	-
Güç	350 k.s. 4000 rpm'de
Maksimum tork	-
Hızlanma 0-100 km / saat	5,2 p
Fren mesafeleri 100 km / s hızında	35 m
Maksimum hız	275 km / saat
Ortalama tüketim testteki yakıt	10,3 l
Taban fiyat	70 950 euro