ABD'de hiç satılmayan Amerikan arabaları

Amerikan arabaları dünyanın diğer bölgelerinde her zaman arzu edilir olmuştur. Örneğin, 1960'ların ve 1970'lerin kas arabası çılgınlığı gezegeni sardı. Birçok Amerikan arabası başka ülkelerde basitçe sevk edilip satılırken, diğerleri Amerika Birleşik Devletleri dışındaki araba alıcıları için kriterleri karşılamadı.

Bu nedenle Amerikalı otomobil üreticileri, diğer pazarlara özel olacak araçlar geliştirmeye karar verdiler. Bu arabalardan bazılarının Amerika Birleşik Devletleri'nde mevcut olmasını diliyoruz, diğerleri ise kesinlikle zor.

Ford Kapri

Ford'un amiral gemisi midilli arabası Ford Mustang, kısa sürede dünya çapında bir sansasyon haline geldi. Mustang hem Amerika hem de Avrupa'daki alıcılara hitap ederken Ford, Avrupa pazarına daha uygun olacak daha küçük bir midilli arabası yaratmak istedi. Böylece 1969 Ford Capri doğdu.

Ford Mustang'in Avrupa eşdeğeri, stili çok daha agresif olmasına rağmen Cortina ile bir platform ve mevcut motor seçeneklerini paylaştı. Otomobil, 16 yıllık üretiminde bir milyon adet satarak büyük bir başarı elde etti.

Brezilya Dodge Charger R/T

Yukarıdaki fotoğraftaki arabanın bir Dodge Charger olduğunu bilmek sizi şaşırtabilir. Sonuçta Charger'ın ikonik tasarımı fotoğrafta gördüğünüzden farklı. Dodge, Charger R/T'nin ABD pazarına asla ulaşmayan Brezilya versiyonunu yarattı, bu nedenle kozmetik farklılıklar.

Brezilya Dodge Charger R/T aslında iki kapılı Dodge Dart'a dayanıyordu. Charger, kaputun altında 5.2 beygir gücü üreten 318 kübik inç Chrysler V8 215 litrelik motorla geldi. Dart 1982 yılına kadar üretildi.

Henüz şarj cihazlarıyla işimiz bitmedi! Chrysler Charger'ı hiç duydunuz mu? Daha fazlasını öğrenmek için okumaya devam edin.

Chrysler Valiant Şarj Cihazı

Dodge, Avustralya pazarına özgü özel bir Charger çeşidi yayınladı. Dodge, o sırada Down Under'da tanınan bir otomobil üreticisi olmadığı için, otomobil bunun yerine Chrysler olarak pazarlandı. Güçlü kas arabası, bildiğimiz Charger'a değil, Chrysler Valiant'a dayanıyordu.

Avustralya Chrysler Charger, birkaç küçük blok V8 motorla mevcutken, temel model 140 beygir gücü 3.5L motorla geldi. En güçlü varyantı olan Valiant Charger 770 SE, 275 beygir gücüne sahipti.

Avrupa Ford Granada

Dodge Charger'da olduğu gibi, birçok otomobil tutkunu Ford Granada'yı tanıyacaktır. Bu takma ad, Ford tarafından 1970'lerden 1980'lere kadar Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan sedanlarda kullanıldı. Bununla birlikte Ford, Granada'nın ABD'ye asla ulaşamayan Avrupa versiyonunu da geliştirdi.

Avrupa Granadası, Ford tarafından 1972 ve 1994 yılları arasında Almanya'da üretildi. Araba, o zamanlar Alman ve İngiliz otomobil üreticileri tarafından üretilen yönetici arabalarına daha ucuz bir alternatif olarak piyasaya çıktı. Granada başarılı oldu ve polis arabalarında veya Avrupa'daki şehirlerde taksiler olarak görüldü.

Chevrolet Firenza Can Am

Firenza Can Am, yalnızca Güney Afrika pazarı için üretilmiş, 1970'lerin nadir bir kas arabasıdır. Yükseltilmiş Firenza, motor sporları homologasyon yönetmeliklerine göre inşa edildi, bu nedenle Chevrolet bu güçlü güçlü arabadan sadece 100 adet üretti.

Firenza Can Am'ın kaputunun altında, yüksek performanslı birinci nesil Chevy Camaro Z5.0'den bir Chevrolet 8 litrelik V28 motor vardı. Güç çıkışı neredeyse 400 beygir gücüydü ve bu da 5.4 saniyede saatte 60 mil hızlanmasına izin verdi!

Ford Şahin Kobra

Ford Falcon Cobra, Ford tarafından Avustralya pazarı için geliştirilmiş bir kas arabasıdır. 70'lerin sonlarında, Amerikan otomobil üreticisi XC Falcon'u terk edecek ve onu yeni XD ile değiştirecekti. 1979 XD Falcon, 2 kapılı bir coupe olarak mevcut olmadığından, üreticinin kalan birkaç yüz XC Falcon gövdesiyle hiçbir ilgisi yoktu. Onları hurdaya çıkarmak yerine, Ford Falcon Cobra'nın sınırlı bir versiyonu doğdu.

Güçlü kas arabası, tamamı 400'de üretilmiş olan sadece 1978 adetlik kısa bir döngüde üretildi. İlk 200 ünite güçlü bir 5.8L, 351 kübik inç V8 motor alırken, geri kalan 200 ünite 4.9L 302 motorla donatıldı. kübik inç V8.

Ford Sierra RS Cosworth

Ford Sierra RS Cosworth, Ford tarafından geliştirilen ünlü bir İngiliz spor otomobilidir. Bir Amerikan otomobil üreticisi tarafından üretilmesine rağmen, güçlendirilmiş Sierra Cosworth, ABD pazarına asla girmedi. Sierra'nın performans odaklı bir versiyonu 1992'ye kadar satıldı.

Bugün, Sierra RS Cosworth, motor sporları başarısı ve inanılmaz performansı ile ünlüdür. 1980'lerde, 6.5 mil / saat'e 60 saniyelik bir sprint şaşırtıcı olmaktan başka bir şey değildi. RS Cosworth, 224'da dört tekerlekten çekiş seçeneği mevcut olmasına rağmen, arka tekerleklere 1990 beygir gücü verdi.

Ford RS200

Efsanevi Grup B ralli sınıfı, 20. yüzyılın sonlarının en sert spor arabalarından bazılarını üretti. Audi Quattro S1, Lancia 037 veya Ford RS200 gibi harika arabalar, FIA homologasyon gereklilikleri B Grubuna girmeseydi muhtemelen asla var olmayacaktı. Üreticiler yarış arabalarından birkaç yüz yol birimi oluşturmak zorunda kaldılar. sezona hak kazanmak için.

Ford RS200, 1980'lerde motor sporlarında büyük bir başarı elde eden ünlü bir ralli arabasıdır. Hafif 2 kapılı araba, 2.1 beygir gücü üreten 250L ortaya monte bir motorla donatıldı. Yarış versiyonu 500 beygir gücü için ayarlandı!

Cadillac BLS

Cadillac BLS'yi hiç duymadınız mı? Bunun nedeni muhtemelen bu Amerikan 4 kapılı sedanın ABD pazarına hiç çıkmamış olmasıdır. 2000'lerin ortalarında Cadillac'ın Avrupa pazarına uygun bir sedanı yoktu çünkü mevcut CLS çok büyüktü. Sonuçta, BLS başarısız oldu ve çıkışından sadece beş yıl sonra durduruldu.

BLS iki gövde stilinde sunuldu: sedan ve istasyon vagonu. Mevcut motorlar, Fiat'ın temel model için 1.9 litrelik düz dörtlü motorundan, hala yetersiz görünen 250 beygir gücünde 2.8 litrelik bir V6'ya kadar uzanıyordu. BLS önden çekişli şanzıman da çekici değildi.

Chevrolet Kalibre

1980'lerin sonlarında, Avrupa'da hafif, ucuz spor arabalar için büyüyen bir çılgınlık vardı. GM'nin bir yan kuruluşu olan Opel, 2'da uygun fiyatlı Opel/Vauxhall Calibra 1989 kapılı spor otomobili tanıttı. Otomobilin başarısının ardından GM, Calibra'yı Güney Amerika pazarına tanıtmaya karar verdi. Arabanın adı Chevrolet Calibra olarak değiştirildi.

Chevrolet Calibra, Avrupa Opel Calibra veya Avustralya Holden Calibra ile neredeyse aynıdır. Hafif spor otomobil, 115 beygirlik 2.0 litrelik düz dörtlüden 205 beygirlik turboşarjlı düz dörtlüye kadar çeşitli güç aktarma organları ile sunuldu.

Chevrolet SS

Güney Afrika Chevrolet SS aslında Avustralya'ya geri dönüyor. 1970'lerde, Holden Monaro GTS, Chevrolet SS olarak yeniden markalandı ve satışları artırmak için otomobil üreticisinin yüksek performanslı takma adı altında Güney Afrika'da satıldı. Arabanın önü Monaro'dan farklı olsa da, esasen Chevrolet rozetlerine sahip aynı araba.

SS'ye standart olarak 308 kübik inçlik bir V8 motor takıldı, 300 beygir gücünde 350 kübik inçlik bir motor seçeneği de mevcuttu. 60 mil hızla koşmak SS'yi sadece 7.5 saniye sürdü ve en yüksek hız 130 mil idi.

Ford Escort

Ford Escort, tüm zamanların en çok satan stok Ford araçlarından biriydi. Araba ilk olarak 1960'ların sonlarında İngiliz pazarına girdi ve kelimenin tam anlamıyla bir gecede alıcılar arasında bir hit oldu. Popülaritesine rağmen Ford, Escort'u ABD'de asla satmadı.

Escort'a çeşitli güç santralleri sunuldu. Ekonomik bir günlük sürücü arayan alıcılar, giriş seviyesi 1.1L seçeneğini tercih edebilirken, RS 2000, güçlü bir otomobil arayan otomobil tutkunları için ideal bir alternatifti.

Ford Falcon GT NO 351

Falcon GT HO 351, muhtemelen şimdiye kadar duyduğunuz en iyi kas arabasıdır. Bunun nedeni, bu ikinci nesil Falcon varyantının ABD pazarına hiç ulaşmamış olması ve yalnızca Avustralya'da satılmış olmasıdır. Araba, büyük bir 4 kapılı sedanın pratikliği ile bir kas arabasının uygun performansının mükemmel bir kombinasyonuydu.

Kas arabasının kaputunun altında, 351 beygir gücünden fazla güç üreten 8 kübik inçlik bir Ford V300 motoru vardı. 60 mph'ye altı saniyelik bir sprint ve yükseltilmiş süspansiyon ve frenler, bu Falcon varyantını 70'lerden kalma harika bir Avustralya kas arabası haline getiriyor.

Falcon'un bir başka yükseltilmiş versiyonunun Güney Amerika'da satıldığını biliyor muydunuz? 70'lerde kas araba çılgınlığı dünyayı sardı!

Ford Falcon Sprint

Ford Falcon sadece Avustralya'da satılmadı. Ford, Falcon'u ilk kez 1962'de Arjantin'de tanıtmasına rağmen, ilk başta sadece ekonomik bir kompakt otomobil olarak sunuldu. Ancak on bir yıl sonra Amerikalı otomobil üreticisi Falcon Sprint'i tanıttı. Yükseltilmiş Falcon spor varyantı, Ford'un Güney Amerika'da, özellikle Arjantin'de artan güçlü otomobil talebine yanıtıydı.

Ford Falcon Sprint, bu listedeki diğer arabaların çoğu gibi, gerçek bir Amerikan kas arabasından daha uygun fiyatlı olması gerekiyordu. Dört kapılı sedan, temel Falcon'dan ayırt etmek için kozmetik değişiklikler ve 3.6 beygir gücünde 166 litrelik düz altı motor aldı.

Chevrolet Opala SS

1960'lar ve 1970'ler boyunca kas arabalarına olan talep çılgıncaydı. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, Amerika Birleşik Devletleri dışındaki araba alıcıları harekete geçmek istedi. Chevrolet, Brezilya'daki güçlü otomobillere olan talebi fark etti ve 1969 model yılında piyasaya sürülen Opala SS'yi geliştirdi.

SS takma adına rağmen Chevy Opala SS, Chevrolet'nin en güçlü aracı olmaktan çok uzaktı. Aslında, sıralı altılısı yalnızca 169 beygir gücü üretti. Her iki durumda da, Opala SS gerçek bir kas arabası gibi görünüyordu ve Amerikan kas arabalarına ekonomik bir alternatif arayan araba meraklıları arasında bir hit oldu.

Chrysler 300 SRT

Süper şarjlı Chrysler 300 SRT, Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan en fantastik performans odaklı 4 kapılı sedanlardan biriydi. 300'de 2011'de çok ihtiyaç duyulan bir güncellemeden sonra, SRT mevcut en iyi donanım seviyesi oldu.

2015 yılında Chrysler 300 tekrar güncellendi. Ancak bu sefer otomobil üreticisi, süper şarjlı SRT varyantını ABD serisinden çıkarmaya karar verdi. Ancak, güçlü sedan diğer pazarlarda hala mevcut.

Chrysler Valiant Şarj Cihazı R/T

Chrysler, Ford Falcon Cobra veya GT HO 351 gibi yalnızca Avustralyalı bir kas arabası yarattı. Chrysler Valiant'ın geliştirilmiş bir versiyonu 1971'de tanıtıldı. Sportif Valiant Charger, yalnızca 4 kapılı bir sedan olarak mevcut olan normal Valiant'a kıyasla iki kapı kaybetti.

Chrysler, R/T donanımını 240 beygir gücünde 4.3 litre altı silindirli bir motorla sundu. Maksimum performans için alıcılar, 770 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş 55 beygir gücünde 340 inç küp V8 motorla çalışan 285 SE E3'i tercih edebilirler.

Dodge Dakota R/T 318

1990'ların sonlarında, Dodge orta boy Dodge Dakota kamyonetinin ikinci neslini tanıttı. Kamyonun en güçlü varyantı olan Dakota R/T, maksimum 360 beygir gücüne sahip 8 kübik inçlik bir Dodge V250 motoruyla güçlendirildi. Bununla birlikte, Amerikalı üretici, Dakota R/T'yi 5.2 litrelik 318 kübik inçlik bir V8 motoruyla da piyasaya sürdü.

318 motorlu ikinci nesil Dakota R/T sadece Brezilya pazarı için mevcuttu. Kamyon, ABD'de bulunan 5.9LR/T'den daha uygun fiyatlıydı, ancak aynı yükseltilmiş süspansiyona, koltuklara, egzoz sistemine ve zorunlu R/T'ye özgü bir dizi kozmetik değişikliğe sahipti.

Amerikalı üreticiler, Güney Amerika pazarı için büyük kamyonetlerin boyutunu küçülttüler. 70'lerin sonlarında Ford tarafından tasarlanan bir sonraki kamyona bir göz atın.

Ford F-1000

1972'de Ford, Brezilya pazarına beşinci nesil Ford F-Serisi kamyoneti tanıttı. Chevrolet tarafından Brezilya pazarı için özel olarak üretilen kamyonlara ayak uydurmak için Ford, F-1000'u 1979'de piyasaya sürdü. Dört kapılı kamyonet, o zamanlar oldukça gelişmiş olmasına rağmen, en güzel Ford aracı olmaktan uzak.

F-1000'in her zaman bir beygir olarak kullanılması gerekiyordu, bu nedenle stili özellikle çekici değildi. Kamyon sadece güvenilir altı silindirli dizel motorlarla mevcuttu. 1990'lara kadar satıldı.

RAM 700

Geçmişte, Amerikalı üreticiler binek otomobillere dayalı birkaç ikonik kamyonet üretti. Chevrolet El Camino, 1980'lerde otomobil tabanlı pikaplara olan talebin düşmesinden önce bunların belki de en başarılısıydı. Yukarıdaki fotoğrafta gösterilen RAM 700, Dodge El Camino alternatifi olan Dodge Rampage'ın manevi halefidir.

RAM 700, küçük bir dört silindirli motor tarafından desteklenmektedir. ABD RAM kamyonlarından inkar edilemez şekilde daha ekonomik ve daha küçüktür. Bu kompakt kamyonet, Güney Amerika'daki çeşitli ülkelerde mevcuttur.

Chevrolet Montana

Chevrolet Montana, Kuzey Amerika pazarına hiç girmemiş bir başka Amerikan kamyonet. Daha önce bahsedilen RAM 700 gibi, Chevrolet Montana da araba tabanlı bir kamyonet. Montana aslında Opel Corsa'ya dayanıyor. Uygun fiyatı ve ekonomik motoru, kamyonu bir beygir olarak ideal bir seçim haline getirir.

Montana, önden çekişli şanzımanla eşleştirilmiş küçük 1.4 litrelik dört silindirli bir motorla sunuluyor. Arjantin, Meksika, Brezilya ve Güney Afrika dahil olmak üzere Güney Amerika pazarlarında satılmaktadır.

atlatmak neon

Chrysler'in giriş seviyesi arabası Dodge Neon, 2000'lerin başlarında Amerika Birleşik Devletleri'nde mevcuttu. Neon o zamandan beri Kuzey Amerika'da selefi kadar iyi olmayan yeni Dodge Dart ile değiştirildi. Öte yandan Neon, 2015 yılında geri döndü. Sadece ABD pazarına girmedi.

Esasen yeniden yapılandırılmış bir Fiat Tipo olan ve biraz farklı bir görünüme sahip olan yeni Neon, yalnızca Meksika'da mevcuttur. Giriş seviyesi Dodge'un Amerika Birleşik Devletleri'ne gittiği bildiriliyor, ancak yeni Dart'ın zayıf satış rakamları nedeniyle planlar iptal edilmiş olabilir.

IKA Torino 380W

1950'lerin ortalarında, şu anda feshedilmiş olan Kaiser, Arjantin'de Ika isim plakası altında arabalar inşa ediyordu. On yıl sonra AMC, Ika'ya yaklaştı. Amerikalı bir üretici, Ika'ya Amerikan Rambler platformunu sağladı ve böylece Ika Torino doğdu.

Torino üssü 1966'da piyasaya çıktı ve o sırada Arjantin'de mevcut olan rakiplere kıyasla oldukça gelişmişti. İlk çıkışından üç yıl sonra Ika, o zamanlar arabanın maksimum konfigürasyonu olan Torino 380W'yi tanıttı. IKA Torino 380W, kaputun altında 176 beygir gücünde 3.8 litrelik bir motordan güç aldı. Önümüzdeki yıllarda IKA, 380W'a dayanan Torino'nun daha güçlü çeşitlerini piyasaya sürdü.

Buick Park Caddesi

Pek çok araba tutkunu, lüks Park Avenue sedanının birkaç yıldır geri döndüğünü bilmiyor olabilir. İster inanın ister inanmayın, Buick'ler Çin'de inanılmaz derecede popüler. Bu nedenle Amerikan otomobil üreticisi Çin pazarına odaklanmaya karar verdi. En son Park Avenue Asya'da piyasaya çıktı, sedan ABD'de mevcut değil.

American Park Avenue, 2005 yılında durduruldu. Son Park Avenue, platformunu Holden Caprice ile paylaşıyor. Sedan, çeşitli ekonomik V6 güç aktarma organları ile sunulmaktadır.

Buick GL8

Buick'in amiral gemisi minivanı GL8, daha önce bahsedilen Buick Park Bulvarı'nın ayak izlerini takip ediyor. ABD'de minivan talebi düşerken, Buick'in en akıllıca kararı GL8'i Çin'de satmaktı.

GL8 ilk olarak 1999'da Çin'de tanıtıldı ve bugün hala üretimde. İlk çıkışından yirmi bir yıl sonra GL8 hala aynı platform üzerine inşa edilmiştir. En yeni üçüncü nesil GL8, 2017 model yılı için piyasaya çıktı.

Ford Mondeo Vagon

On yıllar önce Ford, Mondeo sedanını Amerika Birleşik Devletleri'nde Ford Contour veya Mercury Mystique olarak sattı. Zamanla Mondeo, Fusion'a çok benzer hale geldi. Bununla birlikte, temel farklılıklardan biri, istasyon vagonu gövde konfigürasyonudur. Bu vücut stili asla Kuzey Amerika pazarına girmedi!

Amerika Birleşik Devletleri'ndeki otomobil üreticileri, satış rakamları her zaman sedanlardan daha düşük olduğundan, istasyon vagon çeşitlerini satmakta tereddütlüydü. Talep eksikliği Ford'u Mondeo istasyon vagonunu ABD'ye getirmemeye zorladı.

Ford Mustang Shelby Avrupa

1970'lerde, Belçikalı Shelby satıcısı ve yarış pilotu Claude Dubois, Carroll Shelby'ye yaklaştı. Bayi, ABD üretimi 1970 yılında durdurulduğundan, Shelby'den sınırlı bir Shelby modifiyeli Avrupa Mustang serisi üretmesini istedi. Bir yıl içinde, 1971/72 Ford Mustang Shelby Europa doğdu.

Bugün, Shelby Europa'ya özel Ford Mustang, koleksiyonerler tarafından çok aranıyor. Sonunda, otomobilin iki yıllık üretiminde sadece 14 adet üretildi. Çoğu ünite, 351 kübik inç V8 motorla güçlendirildi, bazıları ise güçlü 429 Cobra Jet V8 motorunu aldı.

Ford OSI 20M TS

Ford OSI 20M TS, şimdiye kadar duyduğunuz en güzel eski model spor otomobil olabilir. OSI, o sırada İtalya'daki diğer sayısız şirket gibi mevcut platformlar için şık kılıflar üretmeye odaklanan bir İtalyan üreticiydi. OSI, esas olarak Fiat tabanlı araçlar üretmiş olsa da, en iyi kreasyonlarından biri Ford Taunus'a dayalı OSI 20M TS'dir.

Bu şık coupe, 2.3 beygir gücünde 6 litrelik bir V110 motorla donatıldı. OSI 20M TS, yüksek performanslı bir canavar olmaktan uzak olsa da, inkar edilemez şekilde harika görünen bir otomobildi.

Ford Cortina XR6 Önleyici

Üçüncü nesil Ford Cortina, dünyanın dört bir yanındaki tüketicilerden bir hit oldu. Araç pratik ve ekonomik iken Ford, hızlı, ucuz bir araç isteyen otomobil alıcılarına hitap eden performans odaklı bir seçeneğe sahip değildi. Cevap, Güney Afrika'da 6 model yılı için tanıtılan Ford Cortina XR1982 Interceptor'dı.

Ford Cortina XR6, arka tekere monteli 140 litrelik V3.0 motorundan 6 beygir güç üretti. Kulağa pek hoş gelmese de, gövde hafifti ve bu da mükemmel yol tutuşunu açıklıyordu. Toplamda sadece 250 kopya üretildi.

Chevrolet Caprice

Caprice, 1960'lara dayanan sevilen bir Amerikan sedanı olmuştur. Chevrolet, sonunda, büyük SUV'lara yönelik sürekli artan talep lehine, 1966'da Caprice sedanını Kuzey Amerika serisinden çıkardı. Sadece birkaç yıl sonra, 1999'da Caprice Ortadoğu'da yeniden canlandı.

Caprice, Dodge Charger'a daha modern bir alternatif olarak Orta Doğu pazarına girdi. Caprice, esasen bir LS motora sahip yeniden yapılandırılmış bir Holden idi. İlginç bir şekilde, Caprice, araç ülke çapında polise satıldığında, 2011 yılında kısa bir süre ABD'ye döndü. Ancak, hiçbir zaman kamu pazarına geri dönmedi.

Ford Landau

Landau 1970'lerin başında Brezilya'da serbest bırakıldı. Lüks 4 kapılı sedan, esasen 1960'larda makyajlanmış bir Ford Galaxie olmasına rağmen, Güney Amerika'da mevcut olan en lüks ve lüks Ford aracı olarak hizmet etti. Ancak Landau, Brezilya'nın zengin araç sahipleri arasında oldukça popülerdi.

Ford Landau, kaputun altına 302 beygir gücü üreten 8 kübik inçlik bir V198 motor yerleştirdi. 1970'lerin sonundaki Brezilya petrol krizi sırasında Ford, Landau'nun geleneksel yakıt yerine etanolle çalışabilen bir çeşidini bile geliştirdi! Satışlar 1980'de zirve yaptı ve o yıl satılan 1581 etanolle çalışan Landaus ile.

Yine Ford tarafından yapılan bir sonraki araba, 1930'lardan 1990'lara kadar üretildi, ancak ABD pazarına hiç girmedi.

Ford Taunus

Taunus, 1939'dan başlayarak on yıllardır Ford tarafından Almanya'da üretilen ve satılan orta boy bir otomobildi. Araba Avrupa'da üretilip satıldığından, Taunus asla Amerikan pazarına girmedi. Uzun üretim tarihi boyunca Taunus, 7'den fazla farklı nesil araç üretti. Almanya'ya ek olarak, Taunus Arjantin ve Türkiye'de de üretildi.

James Bond hayranları Ford Taunus'un zarif hatlarını tanıyabilir. 1976 Taunus, The Spy Who Loved Me'de bir araba kovalamacasında yer aldı.

Chevrolet Orlando

Chevrolet Orlando, GM tarafından 2011 model yılı için tanıtılan küçük bir minibüstür. Bu pratik araç, Güney Kore, Rusya, Vietnam veya Özbekistan gibi dünyanın çeşitli pazarlarında satıldı. Ancak, ilginç Orlando asla Amerika Birleşik Devletleri'ne gitmedi.

GM, Chevy Orlando'nun ABD'de iyi satmayacağını varsaymıştı. Sonuçta, özellikle heyecan verici bir araba değil ve şu anda piyasadaki bazı büyük minivanlar kadar pratik değil. Çok çeşitli küçük, düşük güçlü motorlar kesinlikle ABD'de iyi bir satış noktası olmayacaktır.

Ford Yarış Puma

Ford Puma 1990'ların sonunda piyasaya çıktı. Ekonomik Ford Fiesta'nın sportif, biraz daha performans odaklı bir çeşidi olarak pazarlandı. Standart Puma bir spor araba gibi görünse de, performans abartılı stiliyle eşleşemedi. Temel model Puma neredeyse 0 saniyede yüzlerce hıza ulaştı.

Aynı yıl Ford, yükseltilmiş Yarış Puma'yı tanıttı. Üretim çalışması kesinlikle 500 adet ile sınırlıydı. Güç çıkışı, temel modelin 90 beygir gücünden 150 beygir gücünün biraz üzerine çıkarıldı. Araba ABD'de hiç satılmadı.

GT V8 atlatmak

Dodge GTX, Dodge'un Güney Amerika pazarı için özel olarak ürettiği birçok araçtan biridir. Araba ilk olarak 1970 yılında tanıtıldı ve tüketiciler arasında bir hit oldu. GTX, Amerika Birleşik Devletleri'nden ithal etmenin maliyetinin bir kısmı için gerçek bir kas arabası gibi görünüyordu.

Başlangıçta, temel GTX, 4 vitesli bir otomatik ile eşleştirilmiş bir boxer altı silindirli motorla sunuldu. Bununla birlikte, Dodge daha sonra kaputun altına 318 kübik inç olan 5.2 litrelik bir V8 motor taktı.

Chevrolet Niva

1970'lerde Rus otomobil üreticisi Lada'nın Niva'sı şaşırtıcı derecede modern ve güçlü bir SUV idi. Diğer üreticiler kısa süre sonra Niva'yı yakaladı ve 1990'larda Rus SUV'si çoktan eskimişti. 1998 yılında, Niva SUV'nin ikinci nesli tanıtıldı. Ancak bu sefer araba Chevrolet Niva olarak satıldı.

İkinci nesil Niva, uygun fiyat aralığında güçlü bir SUV olarak kaldı. Araba, çeşitli Doğu Avrupa ülkelerinde ve Asya'daki diğer pazarlarda mevcuttu. Niva, dört tekerlekten çekişli şanzıman ve ekonomik 1.7 litrelik dört silindirli bir motorla donatıldı.

Chevrolet Veraneiro

Bu son derece benzersiz SUV, Kuzey Amerika pazarına asla ulaşmadı. Veraneio ilk olarak 1964 model yılı için tanıtıldı ve Chevrolet'nin Brezilya'daki São Paulo fabrikasında üretildi. İlk nesil Veraneio 25 yıldır üretimdeydi.

Veraneio, uzun üretim süreci boyunca, otomobilin iç ve dış tasarımında kozmetik değişiklikler de dahil olmak üzere birçok değişiklik geçirdi. SUV, iki farklı V2 motorla sunuluyor ve Suburban'a alternatif olarak hizmet veriyordu.

Krallar Ford'u

Ford Del Rey, yalnızca Brezilya pazarı için geliştirilmiş olsa da, otomobil Güney Amerika'daki diğer ülkelerde de satıldı. Del Rey, Brezilya'ya ek olarak Şili, Venezuela, Uruguay ve Paraguay'da mevcuttu. Araba, bir Amerikan otomobil üreticisinden bütçe ve ekonomi aracı olarak hizmet etti. Del Rey iki kapılı coupe, dört kapılı sedan ve üç kapılı station wagon olarak sunuldu.

Volkswagen'den küçük bir 1.8L boxer dört silindirli motor Del Rey'e güç veriyordu. Daha küçük, 1.6 litrelik düz dört motor da mevcuttu. Araba, yüksek performanslı bir canavardan başka bir şey değildi.

Ford Fairmont GT

Fairmont GT, 1970 model yılı için Avustralya ve Güney Afrika'da esasen Ford Falcon'un yerel bir çeşidi olarak tanıtıldı. Ford Falcon GT, Avustralya'da imrenilen bir kas arabası olarak büyük bir başarıydı ve Fairmont GT bu arabaya bir başka alternatifti.

1971 ve 1973 yılları arasında üretilen Fairmont GT otomobilleri, 300 kübik inçlik V351 motor sayesinde 8 beygir gücüne sahipti. O zamanlar Ford Fairmont GT, Güney Afrika'daki en hızlı otomobillerden biriydi.

Dodge Ramcharger

Dodge Ramcharger, otomobil üreticisinin ilk kez 1970'lerde piyasaya sürülen amiral gemisi SUV'siydi. Ramcharger daha sonra 1998'de Dodge Ram kamyonu yerine orta boy Dakota kamyonetine dayanan Dodge Durango ile değiştirildi. Ramcharger'ın hayatta kaldığını çok az kişi biliyor, en azından Meksika'da.

1998'de Ramcharger, Meksika pazarına sunuldu. Araba, aynı yılın Ram'ına dayanan iki kapılı bir SUV idi. Mevcut Durango'yu biraz andırıyor olsa da, ön uç sadece 2 kapılı bir gövde konfigürasyonunda sunuldu. En güçlü haliyle, üçüncü nesil Ramcharger, 5.9 beygir gücü üreten 360 litrelik, 8 kübik inçlik bir V250 Magnum motora sahipti.