amortisörler. İnşaat, doğrulama ve maliyet
Içerik
Amortisör, hemen hemen her arabanın süspansiyon tasarımında önemli bir unsurdur. Görevi, titreşimleri azaltmak, rayı stabilize etmek ve yayları yerinde tutmaktır. Tekerleğin yüzeyle sürekli temasını sürdürmesi onun sayesinde. Öyleyse nasıl inşa edildiğini ve geliştirildiğinde ne yapılacağını kontrol edelim?
amortisörler. Çalışma prensibi
Amortisör, yaylı kütlenin ağırlığını uygun zımbalama ve damgalama amortisörü ile aracımızın tekerleklerine dağıtır. Amortisörler ve yaylar, sürüş sırasında konforu korurken yüzeyde en iyi tutuşu sağlamak için her koşulda otomobilin gövdesini yayar. Bu sorunu çözmek için mühendisler yıllar önce iki tür amortisör geliştirdiler: yumuşak ve sert (spor).
Yumuşaktırlar, yaysız kütlelerden yaylı kütlelere daha az titreşim iletirler ve daha iyi sürüş konforu sağlarlar, bu da ne yazık ki virajlarda daha kötü araç yol tutuşuna dönüşür. Bu nedenle, spor arabalar gibi bazı arabalarda tekerlek çekişini iyileştirmek için, daha az gövde eğimini garanti eden, ancak ne yazık ki darbelerin daha az sönümlenmesini sağlayan sert amortisörler kullanılır.
amortisörler. Yağ amortisörü
Bu, açıklanan öğenin ilk türüdür, yani. hidrolik yağ ile sıkıca doldurulmuş bir silindir türü. İçine, boşluğu iki ayrı hazneye bölen ve aralarında yağın akabileceği valfler olan bir piston yerleştirilir ve bunlar pistonun hızını belirler. Düzgün seçilmiş bir valf, sönümleme kuvvetinin sıkıştırma ve gerilim açısından farklı olmasını sağlar. Yağlı amortisörlerin şüphesiz avantajı, nispeten kolay rejenerasyon ve yumuşak performanslarıdır. Dezavantajları arasında büyük bir kütle ve tümseklerden geçerken oldukça yavaş bir tepki bulunur.
amortisörler. Petrol-gaz amortisörü
Yapısı bir yağ amortisörüne benzer, ancak tam olarak gaz, nitrojen ve hidrolik yağı içerir. Bu konfigürasyonda, yağ yalnızca gövde önemli ölçüde yatırıldığında sıkışır. Tümseklerin üstesinden geldiğimizde sadece gaz çalışır, bu da daha iyi çekiş sağlar. Yağ/gaz damperi daha hafiftir ve aşamalı hareket imkanı sunar. Ne yazık ki, yenilenmesi imkansızdır. Ek olarak, böyle bir amortisör hasara meyillidir ve daha da kötüsü, yeni bir parça ucuz değildir.
amortisörler. Aşınma belirtileri ve kontrol
Amortisörlerin yollarımızda zorlu bir ömrü var. Lastik aşınmasının en yaygın belirtileri, artan gövde yuvarlanması, fren yaparken otomobilin karakteristik "dalması", hidrolik yağ sızıntısı, düzensiz lastik aşınması ve aşırı titreşim iletimi, düz olmayan yüzeylerde sürerken vuruntu veya gıcırdamadır.
Amortisör sızıntılarını veya piston korozyonunu kontrol ederek incelemeye başlamak en iyisidir. Petrol görürseniz, bu hasardan şüphelenilebileceğinin bir işaretidir. Bununla birlikte, bir uzmanın aşınma derecesini belirleyeceği ve muhtemelen parçanın değiştirilmesi için gerekli niteliklere sahip olacağı bir atölye veya teşhis istasyonu ile iletişime geçmek en iyisidir. Amortisörlerin etkinliğinin kontrolü, ne yazık ki bazen yanlış sonuçlar veren özel bir makinede yapılabilir. İstasyona girdikten sonra tekerlekler titreştirilir ve ardından bir ölçüm yapılır. Sonuç yüzde olarak elde edilir, daha doğrusu hareketli alt tabaka ile yapışma kuvvetidir. Sonuç, araç yükü veya kütle dağılımı gibi birçok bileşene bağlı olduğundan, yüzdeler bir amortisörün etkinliğini tam olarak belirlemeyecektir.
Bu durumda, çoğu diğer süspansiyon elemanlarının aşınma derecesine bağlıdır, yani. yaylar veya metal-kauçuk elemanlar, lastik profil yüksekliği ve basıncı. Çok düşük lastik basınçları performansı artırırken, çok yüksek lastikler performansı düşürür. Böylece efektif damper %40'a ve %70'e ulaşabilir. %60'ın üzerindeki bir değer yüksek verim olarak alınmıştır. Kısacası, teşhis istasyonu, belirli bir aksın tekerlekleri arasındaki fark kadar amortisörlerin etkinliğini çok fazla kontrol etmez.
Hem petrol hem de gaz yağı amortisörlerinin hizmet ömrünün 60-100 bin kilometrelik bir kilometre olduğu tahmin ediliyor. km. Ancak gerçek şu ki, dayanıklılık aracın nasıl kullanıldığına, yolun kalitesine ve sürücünün sürüş tarzına bağlıdır.
amortisörler. Sürücü yardım sistemleri
ABS veya ESP gibi elektronik sürüş destek sistemlerinin doğru çalışması üzerinde amortisörlerin de büyük etkisi olduğunu bilmekte fayda var.
Ayrıca bakınız: B kategorisi ehliyet ile hangi araçlar sürülebilir?
Amortisör hasar gördüğünde ve tekerlek yoldan düzgün bir şekilde kalkmazsa, kontrolöre hatalı giriş sinyallerinin gelmesine neden olabilir. Acil bir durumda fren mesafesinin artmasına ve patinaj durumunda yeterli yardım alamamasına neden olacak.
amortisörler. Değiş tokuş
İlk ve aynı zamanda çok önemli kural, amortisörleri çiftler halinde (belirli bir eksende) değiştirmektir, yani örneğin sol ön amortisör hasar görürse sağ amortisörün de değiştirilmesi gerekir. Bu, işlevlerinin özelliklerinden kaynaklanmaktadır. Yeni eleman, eski parçadan farklı bir performansa sahiptir, bu da farklı bir sürüş ve tümseklere karşı tepki ile sonuçlanır. Tamamen yeni amortisörler seçmeye değer. Kullanılan bileşenlerin montajı, süspansiyon ve fren sistemi trafik güvenliğinin doğrudan bağlı olduğu bileşenler olduğundan, önemli bir risk ile ilişkilidir. Ayrıca her türlü yastık, yatak ve kılıfların amortisörlerle birlikte değiştirilmesi önerilir. Satın almadan önce seçilen parça hakkında kullanıcı ve atölyelerin görüşlerini okumalısınız. Çoğu zaman çok daha kısa bir ömre sahip olan en ucuz ikamelerden kaçınılmalıdır.
amortisörler. Masraflar
İki ön amortisörü (popüler bir arabada) değiştirmenin yaklaşık maliyeti yaklaşık 200 PLN'dir ve arka amortisörler - 100 ila 200 PLN arasındadır. Aşağıda bir dizi ön aks amortisörü için fiyat örnekleri verilmiştir.
- Volkswagen Passat B5 1.9 TDI: PLN 320
- Audi A4 B7 1.8T: PLN 440
- Opel Astra G Estate 1.6: PLN 320
- Volkswagen Golf VI 2.0 TDI: PLN 430
- BMW 3 (e46) 320i: PLN 490
- Renault Laguna II 1.9 dCi: PLN 420
amortisörler. Özet
Amortisör, doğal aşınma ve yıpranmaya maruz kalan bir elementtir. Seyahatin konforu ve güvenliği doğrudan buna bağlıdır ve bu unutulmamalıdır. İhmalin sonuçları içler acısı olabileceğinden, gelişiminin ilk belirtileri göz ardı edilmemelidir. Yedek parça sıkıntısı yok, biraz daha pahalı olsa da kanıtlanmış bir ürün seçmeye değer.
Ayrıca bakınız: Altıncı nesil Opel Corsa böyle görünüyor.
