Nissan Almera Classic için Antifriz

Antifriz, bir araba motorunda gerekli sıcaklığı korumak için tasarlanmış bir soğutucudur. Yağlayıcı görevi görür ve soğutma sistemini korozyondan korur.

Antifrizin zamanında değiştirilmesi araç bakımının bir parçasıdır. Nissan Almera Classic modeli bir istisna değildir ve ayrıca düzenli bakım ve teknik sıvıların değiştirilmesini gerektirir.

Soğutucu Nissan Almera Classic değiştirme aşamaları

Her şey adım adım yapılırsa, eski sıvıyı yenisiyle değiştirmek zor değildir. Tüm drenaj delikleri oldukça uygun bir şekilde yerleştirilmiştir, onlara ulaşmak zor olmayacaktır.

Bu araba farklı markalar altında üretildi, bu nedenle değiştirme aşağıdakiler için aynı olacaktır:

• Nissan Almera Classic B10 (Nissan Almera Classic B10);
• Samsung SM3 (Samsung SM3);
• Renault ölçeği).

Araba, bakımda iddiasız ve oldukça güvenilir olan 1,6 litrelik benzinli bir motorla üretildi. Bu motor QG16DE olarak işaretlenmiştir.

Soğutma sıvısının boşaltılması

Kullanılmış antifrizi boşaltma prosedürünü gerçekleştirmek için aşağıdakileri yapmanız gerekir:

1. Aşağıda, radyatöre giden borunun yanında özel bir tahliye anahtarı bulunmaktadır (Şek. 1). Sıvının boşalmaya başlaması için vidayı söküyoruz. Bu durumda motor korumasının çıkarılmasına gerek yoktur, özel bir deliği vardır.
2. Musluğu tamamen açmadan önce, kullanılmış antifrizin birleşeceği bir kap değiştiriyoruz. Sıçramayı önlemek için tahliye deliğine önceden bir hortum yerleştirilebilir.
3. Radyatörün ve genleşme deposunun doldurma ağzındaki tapaları çıkarıyoruz (Şek. 2).
4. Radyatörden sıvı boşaldığında, genleşme deposunu boşaltmak için çıkarmanız önerilir. Genellikle altta bir miktar sıvı ve çeşitli türde döküntüler içerir. Oldukça basit bir şekilde çıkarılır, başın altındaki 1 cıvatayı 10'a kadar sökmeniz gerekir. Radyatöre giden hortumu ayırdıktan sonra, elle çıkarılan bir yaylı kelepçe vardır.
5. Şimdi silindir bloğundan boşaltın. Mantarı bulup söküyoruz (Şek. 3). Fişin kilitleme dişleri veya sızdırmazlık maddesi vardır, bu nedenle takarken uyguladığınızdan emin olun.
6. Ayrıca termostat muhafazasında bulunan tapayı veya baypas vanasını da sökmeniz gerekir (Şekil 4).

Antifrizi bir Nissan Almera Classic ile değiştirirken, maksimum miktarda sıvı bu şekilde boşaltılır. Elbette motor borularında bir kısım kalır, tahliye edilemez, bu nedenle yıkama gereklidir.

İşlemden sonra asıl şey, drenaj deliklerini kapatmanın yanı sıra her şeyi yerine koymayı unutmamaktır.

Soğutma sisteminin yıkanması

Kullanılmış antifriz boşaltıldıktan sonra sistemin yıkanması tavsiye edilir. Radyatörde, hatlarında ve pompada zamanla çeşitli tortular oluşabileceğinden. Bu, zamanla antifrizin soğutma sisteminde normal şekilde dolaşmasını önleyecektir.

Her antifriz değişimi için soğutma sisteminin iç temizliğine yönelik prosedür önerilir. Bunu yapmak için damıtılmış su veya özel aletler kullanabilirsiniz. Ancak çoğu durumda düzenlemelere göre değiştirmeler yapılırsa, saf su yeterlidir.

Soğutma sistemini yıkamak için radyatöre ve genleşme deposuna damıtılmış su dökün. Ardından Almera Classic B10 motorunu çalıştırın, ısınana kadar birkaç dakika çalıştırın. Termostat açıldı ve sıvı büyük bir daire çizdi. Ardından, tahliye sırasında suyun rengi şeffaf hale gelene kadar yıkama işlemini birkaç kez tekrarlayarak süzün.

Boşaltılan sıvının çok sıcak olacağı anlaşılmalıdır, bu nedenle motor soğuyana kadar beklemeniz gerekir. Aksi takdirde termal yanıklar şeklinde kendinizi yaralayabilirsiniz.

Hava cepleri olmadan doldurma

Tüm tahliye deliklerinin kapandığını kontrol ediyoruz, termostattaki baypas valfini açık bırakıyoruz:

1. genleşme deposuna MAX işaretine kadar antifriz dökün;
2. radyatörün doldurma ağzına yavaş yavaş yeni sıvı dökmeye başlıyoruz;
3. antifriz termostatta bulunan havalandırma için açık bırakılan delikten aktığı anda kapatın (Şek. 5);
4. radyatörü, doldurma ağzının neredeyse üstüne kadar tamamen doldurun.

Böylece hava cepleri oluşmaması için sistemin doğru doldurulmasını kendi ellerimizle sağlıyoruz.

Artık motoru çalıştırabilir, çalışma sıcaklığına kadar ısıtabilir, hızı periyodik olarak artırabilir, hafifçe yükleyebilirsiniz. Isıtmadan sonra radyatöre giden borular sıcak olmalı, ısıtma için açılan soba sıcak havayı sürmelidir. Bütün bunlar hava tıkanıklığının olmadığını gösterir.

Ancak bir şeyler ters gittiyse ve sistemde hava kaldıysa aşağıdaki numarayı kullanabilirsiniz. Radyatör kapağında bulunan baypas valfinin altına bir ataş sokun ve açık bırakın.

Ondan sonra arabayı çalıştırıyoruz, ısınana ve biraz hızlanana kadar bekliyoruz ya da küçük bir daire çiziyoruz, hızlanıyoruz. Bu nedenle, hava yastığı kendiliğinden çıkacaktır, asıl şey klipsi unutmamaktır. Ve elbette, genleşme deposundaki soğutma sıvısı seviyesini bir kez daha kontrol edin.

Antifrizin doldurulacağı değiştirme sıklığı

Kullanım talimatlarında açıklanan kurallara tabi olarak, ilk değiştirme işlemi en geç 90 bin kilometre veya 6 yıllık kullanımdan sonra yapılmalıdır. Sonraki tüm değiştirmeler her 60 km'de ve dolayısıyla her 000 yılda bir yapılmalıdır.

Değiştirme için üretici, orijinal Nissan Coolant L248 Premix Fluid'in kullanılmasını önerir. Bu arada, Rusya'da bulunan Renault-Nissan fabrikasında ilk dolum olarak kullanılan Coolstream JPN antifrizini de kullanabilirsiniz.

Birçok işletme sahibi, analog olarak RAVENOL HJC Hybrid Japon Soğutucu Konsantresini seçiyor, ayrıca Nassan onaylarına sahip. Konsantredir, bu nedenle vardiya sırasında bir yıkama kullanılmışsa kullanılması iyidir. Sistemde bir miktar damıtılmış su kaldığından ve konsantre bu akılda tutularak seyreltilebilir.

Bazı sahipler normal G11 ve G12 antifrizini dolduruyor, incelemelerine göre her şey yolunda gidiyor, ancak Nissan'dan hiçbir tavsiyeleri yok. Bu nedenle, gelecekte bazı sorunlar ortaya çıkabilir.

Soğutma sisteminde ne kadar antifriz var, hacim tablosu

model	Motor gücü	Sistemde kaç litre antifriz var?	Orijinal sıvı / analoglar
Nissan Almera Klasik	benzin 1.6	6.7	Soğutucu Premix Nissan L248
Samsung SM3	Coolstream Japonya
Renault ölçeği	RAVENOL HJC Hibrit Japon soğutma sıvısı konsantresi

Sızıntılar ve sorunlar

Nissan Almera Classic motoru basit ve güvenilirdir, bu nedenle herhangi bir sızıntı bireysel olacaktır. Antifrizin en sık çıktığı yerler, parçaların birleşim yerlerinde veya sızdıran bir boruda aranmalıdır.

Ve elbette, zamanla pompa, termostat ve ayrıca soğutucu sıcaklık sensörü arızalanır. Ancak bu, arızalara değil, bir kaynağın gelişimine bağlanabilir.