Korozyon önleyici koruma. Paslanmadan önce onlara iyi bakın.

Fabrika korozyon önleyici koruması - gitgide daha iyi olmasına rağmen - korozyon riskini ortadan kaldırmaz. Bu nedenle, korozyon önleyici kaplamanızın bakımına veya iyileştirilmesine yatırım yapmaya değer. Birçok sürücü sonbaharda veya kışta paslanma sorununu hatırlar, ancak şasiyi korumak için en iyi zaman yaz aylarıdır - kuru ve yol tuzundan arındırılmış.

Şu anda, hemen hemen her yeni araba, gövde ve şasi perforasyonu için bir garanti kapsamındadır. Ford gibi bazı üreticiler bunu 12 yıla kadar sağlıyor. Bakım koşulu, genellikle ASO'daki boyanın düzenli olarak kontrol edilmesidir. Ford'da yılda bir kez yapılmalıdır. Bunun yerine, paslanma durumunda servis, aşındıran elemanı garanti kapsamında yeniden boyar. Ne yazık ki, çoğu durumda garanti koşulları sürücü için elverişsizdir. Volkswagen'de 12 yıl kadar sürer, ancak sadece teoride. Boya üç yıllık bir koruma kapsamındadır ve bu süreden sonra mekanik hasardan kaynaklanmayan korozyon genellikle araç sahibi tarafından masrafları kendisine ait olmak üzere giderilir. Bu arada, fabrika korozyon önleyici işlemi o kadar uzun sürmez. Sadece içeriden gelen paslanmalara karşı tam 12 yıllık korumamız var ki bu çok nadirdir.

Şasi ve gövdeyi korozyondan korumanın birkaç yolu

Bu nedenle, uzun garanti süresine ve gövdelerin yaygın olarak galvanizlenmesine rağmen, uzmanlar her 3-4 yılda bir kapsamlı araç bakımı önermektedir. Ayrıca, birkaç yıl çalıştıktan sonra, ünlü markaların pahalı arabalarında bile korozyon döküntüleri giderek daha sık görülür. Gördüğünüz gibi korozyon koruması çok iyi çalışmıyor. Otomotiv pazarında hala en popüler vücut bakım yöntemi, profil levhaların özel bir bileşimle kaplanmasıdır.

– Korozyon koruması için Fluidol kullanıyoruz. Kuruduktan sonra profiller üzerinde koruyucu bir kaplama oluşturan mum esaslı sıvı bir ajandır. Araca göre teknolojik deliklerden veya döşeme söküldükten sonra takılır. Bu en iyi şekilde özel döner nozullu bir tabanca ile yapılır. Rzeszów'dan bir araba tamircisi olan ve aynı zamanda korozyona karşı koruma da sağlayan Stanisław Płonka, bu sayede hazırlık tüm kuytulara ve yarıklara nüfuz edecek," diye açıklıyor.

Ayrıca bakınız: Yakıt tüketimini azaltmanın en iyi 10 yolu

Bu tür bir prosedür, örneğin kapının içinde bulunan elemanlara zarar verme korkusu olmadan bağımsız olarak bile gerçekleştirilebilir. Çoğu fabrikada özel folyo ile sıkıca kaplanmıştır. Şasi biraz farklı bakım gerektirir. Korozyon korumasına her zaman kapsamlı bir yıkama ve kurutma ile başlarız. O zaman pas lekelerinden kurtulmanız gerekir. Bunları zımpara kağıdı ile temizliyoruz ve ardından yeri korozyon önleyici bir astar ile koruyoruz. Ancak kuruduktan sonra tabana koruyucu bir madde sürülebilir.

Piyasada birçok otomotiv korozyon önleyici ürün bulunmaktadır. Bununla birlikte, çalışma prensibi çok benzer - örneğin küçük çakıl taşlarının sıçradığı bir kaplama oluştururlar. Şasiyi bir topla örtmek de en iyisidir. Bu, pürüzsüz bir korozyon önleyici kaplama oluşturacaktır. Çoğu durumda, hem zemin hem de kirişler, külbütör kolları ve eşikler korunur. Hazırlık sadece çok sıcak olan egzozu kapsamaz. Korozyon önleyici kaplama uzun sürmez ve kokar.

Oksijeni bloke eder, suyun yerini alır.

Piyasada ayrıca daha gelişmiş yabancı teknolojileri kullanan araba servisleri de bulunmaktadır. Korozyona karşı koruma yöntemlerinden biri Kanada Poszeck Rust'tır. Rzeszów'da bir araba tamir fabrikasının sahibi Mieczysław Polak, "Bu yöntem, kışların özellikle sert geçtiği ve arabaların Polonya'dakinden daha fazla bakım gerektirdiği kuzey Kanada'da geliştirildi" diye açıklıyor. Bu yöntemle bir otomobilin kapsamlı korozyon önleyici koruması da iki aşamaya ayrılır. Birincisi, ajanı özel profillere enjekte etmektir. Geleneksel yöntemlerden farklı olarak Rust Check, uygulandığında çatlaklara ve mikro çatlaklara nüfuz eden ve buralardaki suyu uzaklaştıran nüfuz edici bir maddedir.

– Bu maddeyi basınç altında profillerin içine enjekte ediyoruz. En önemli görevi, oksijenin tabakalara erişimini engellemektir. Hava korozyonu teşvik eder. Kutup, araba gövdesinin tüm parçalarının% XNUMX oranında verniklenmediğinden ve çoğu zamanla silindiğinden, oksijenin bir koruyucu tabakası ile bloke edilebileceğini açıklıyor. Rust Poschek yöntemine göre korozyon koruması, döşemenin sökülmesini gerektirmez. Koruyucu, vücuttaki deliklere sokulur ve bunlar daha sonra onu doldurmak için de kullanılır.

Esnek olmalı

Şasiyi korozyondan korumak için geleneksel korozyon önleyici malzemeler yerine Kanadalılar, Amerikan şirketi Valvoline'in hazırlıklarını tavsiye ediyor. Mieczysław Polak, yerli hazırlıklardan farklı olarak şasiye daha iyi yapışmasını ve daha esnek bir kaplama oluşturmasını sağlar. Korozyon önleyici korumanın etkinliğinin yaklaşık üç yıl olduğu tahmin edilmektedir. Bu süreden sonra korozyon önleyici kaplamayı kontrol etmek ve gerekirse olası kayıpları telafi etmek gerekir.

Minimum 500 PLN

Rust Check yöntemi kullanılarak yapılan bakım, küçük bir araba için (örn. Volkswagen Polo, Opel Corsa) 750 PLN civarındadır. Aile istasyon vagonunu emniyete almak için 1000 PLN hazırlamanız gerekiyor. Otobüsler gibi daha büyük araçlar söz konusu olduğunda, pas testi yöntemini kullanan bakım maliyetleri 1350 PLN civarında başlar. Bir binek otomobilin geleneksel yöntemle (korozyon önleyici) bakımı yaklaşık 500-700 PLN'dir.

Ayrıca bakınız: Porsche 718 Cayman'ın Test Edilmesi