Askoll eS2 ve eS3 - trafik sıkışıklığının fatihleri
Muhtemelen bu duyguyu biliyorsunuzdur - 15 dakika sürmesi gereken bir yolculuk üç kat daha uzundur. Bir trafik sıkışıklığında duruyorsunuz ve aynı zamanda iki tekerlekli araçlar da yanınızdan geçiyor. Diğer tarafta ne olacağını hiç merak ettiniz mi? Yaparız.
Bu nedenle, iki hafta boyunca iki Askoll scooter'ı test ettik - eS2 ve eS3. Nasıl öne çıkıyorlar?
Onlar elektrikli!
Askoll scooter'ları tamamen elektrikli iki tekerleklidir ve çok hafiftir. Egzoz gazları için tasarlanmamışlardı ve daha sonra elektrikli bir versiyona dönüştürüldüler. Tüm bileşenler Ascoll tarafından oluşturulur.
İlk scooter olan eS2, pilsiz yalnızca 67 kg ağırlığındadır. İkincisi - eS3 - 70 kg ağırlığındadır. Lityum-iyon piller o kadar büyük değildir ve fazla kilo vermezler. İki tanesi güç için kullanılır - eS2 için olanlar 7,6 kg ve eS3 için her biri - 8,1 kg ağırlığındadır.
Ascolami bu nedenle manevra yapmak çok kolaydır. Kiloları hakkında çok fazla endişelenmemize gerek yok. Yorgun olduğumuz uzun bir günün ardından bile onları kolayca kaldırımda yuvarlayabilir ve ayaklarımızın üzerinde bırakabiliriz. Görünenin aksine, bu büyük bir avantajdır.
Ve hızlı!
Elektrik motorizasyonu hakkında zaten biraz bilgimiz var. Bu tür motorlar, neredeyse tüm devir aralığında maksimum tork elde eder.
2 kW veya yaklaşık 2,2 hp'lik Askoll eS3, gidonlarda hemen 130 Nm'ye ulaşıyor. Ancak bu model 50cc'lik bir scooter'a eşdeğerdir - bu nedenle 45km/s'lik bir azami hıza ulaşabilir. Böyle yüksek bir moped hızına rağmen, eS2 oldukça hızlıdır. Bu hıza sadece saniyeler içinde ulaşır.
Elektrik motorunun performans özelliklerine kesinlikle alışmak gerekiyor. Özellikle daha önce iki tekerlekli araçlarla ilgilenmediysek. Kolu hemen açmamalısınız - ivmeyi kademeli olarak artırmak daha iyidir.
Aynı prensip eS3 için de geçerlidir - ancak burada daha da dikkatli olmanız gerekir. Bu scooter, yaklaşık 2,7 hp ve ayrıca 3,7 Nm olan 130 kW güce sahiptir. Ancak, 66 km / s'ye ve hatta 70 km / s'ye kadar hızlanıyor. Bu tür ekipman, şehirde stres olmadan hareket etmenizi ve trafik sürücülerine müdahale etmemenizi sağlar. Ayrıca Askoll motorlarının İtalya'da tasarlanıp üretildiğini de belirtmekte fayda var.
Her iki scooter da bize mevcut menzil ve ... çalışma modu hakkında bilgi veren yerleşik bilgisayarlarla donatılmıştır. Üç moddan birini seçebiliriz - Normal, Eko ve Güç.
Normal - Standart mod. Eco, menzili artırmak için motor gücünü biraz azaltır. Güç, mevcut pil seviyesinin izin verdiği maksimum güç miktarını sunar. Scooter maceranıza Eco ile başlamak en iyisidir ve ancak Power'a geçebileceğinizden emin olduktan sonra.
Hızlı bir şekilde durursak, eS2 önde disk frenlerden ve arkada kampanalı frenlerden faydalanacaktır. eS3 daha uzun bir model olduğundan, biraz daha büyük ön disklere ve bir CBS sistemine sahiptir. Tek bir fren kolu ile fren yaparken fren kuvvetini ön ve arka tekerlekler arasında dağıtmanızı sağlar. Bu, frenlemeyi daha kararlı hale getirir ve kayma riskini azaltır.
Ama iyi görünüyorlar mı?
Bu tartışmalı bir nokta. Bazı insanlar onlardan hoşlanır, diğerleri hoşlanmaz. Tabii ki, eS3 biraz daha iyi.
Ancak, bu görüş birdenbire ortaya çıkmaz. Her şeyden önce, scooter'ların hafif olması gerekiyordu. İkincisi, daha az enerji tüketmek için en düşük yuvarlanma direncine sahip olmaları gerekir.
Bu yüzden oldukça geniş 16 inçlik jantları var ve bunlar da dar. Askoll scooter lastikleri iki bileşenden oluşur. Yan duvarlar daha fazla konfor için daha yumuşaktır, ancak daha iyi viraj dengesi için lastiğin merkezi daha sert bir hamurdan yapılmıştır.
Askoll eS3 ve eS2 arasındaki diğer bir dizi kapak dışında, temel fark LED fardır. Her iki scooter da LED arka lambalar ve dönüş göstergeleri ile donatılmıştır.
Herhangi bir pratikliğe gelince, burada kilitlenebilir bir saklama kutusu kullanabiliriz. Ancak bu bölmede merak edilen şey, telefonları şarj etmek için 12V çıkış.
Menzil nasıl?
Sadece havanın sesini duyarak bir scooter sürmek eğlencelidir. Tıpkı bisiklet sürmek gibi. Ancak, bir elektrik motorunun menzilinin pillerin kapasitesine bağlı olduğunu hepimiz biliyoruz - ve genellikle çok büyük değiller. Ascoll bu sorunu nasıl çözdü?
Her iki scooter da gemide iki pile sahiptir. Onlar sayesinde eS2'nin menzili 71 km'ye, eS3'ün menzili ise 96 km'ye kadar çıkabiliyor. Bu değerler gerçeğe tekabül ediyor, bu sayede günde 10 km gitsek bile pilleri her hafta şarj edebiliyoruz.
Nasıl şarj edilir? Scooter'ı daireye getirip prize takmanız gerekiyor 😉 Aslında pili prizden şarj edebilsek de scooter ile bir yere gitmemize gerek yok. Şarj cihazı ve piller evde kolayca çıkarılıp şarj edilebilir.
Ancak bu en uygun çözüm değil - şarj cihazı biraz gürültülü.
Arabaya harika bir alternatif
İki tekerlekli Askoll'da iki hafta geçirdikten sonra, daha sıcak günlerde scooter'lara geçmek istiyoruz. Trafik sıkışıklığı bizim için ortadan kalktı, ancak kendi kaslarımızın gücüyle, yani onlardan kaçınmak zorunda değildik. bisikletlerde.
En sevdiğimiz, daha güçlü bir motorla sürmesi daha eğlenceli olan Askoll eS3. Ayrıca daha geniş bir menzile sahipti. Bununla birlikte, eS2 ayrıca trafik sıkışıklıklarından kaçınmada da başarılıdır.
Geleneksel scooterların aksine Ascollas'a binmek bir kuruşa mal oluyor. 100 km için ücret yaklaşık 1,50 PLN'dir. Elektrikli scooterların başka bir avantajı daha var - içten yanmalı motorlara ve sürekli değişken şanzımana sahip scooterlar gibi ses çıkarmazlar.
Ancak elektrikli araçlarda olduğu gibi elektrikli scooterlar da içten yanmalı motorlara göre hala çok daha pahalıdır. eS2 modelinin fiyatı 14 PLN, eS290 modelinin fiyatı ise 3 PLN'dir. Karşılaştırma için Peugeot Speedfight 16cc scooter. cm'nin maliyeti 790 zlotiden azdır. zloti Ancak aküleri şarj etmekten çok yakıta harcayacağız.
Askoll elektrikli scooter testinden sonra hala merak ediyoruz. Tatilde iki tekerlekli taşımaya geçmeli miyim, etmemeli miyim?
