Aston Martin V8 2011 Genel Bakış

Aston Martin'in genç spor arabası Vantage'ın kaputun altında V12 motorlu bir versiyonunu satın alabilirsiniz ve sadece kısa bir süre denememe rağmen, hatchback büyüklüğünde bir arabada 380kW'ın oldukça korkutucu olabileceğini söyleyebilirim. Herkese uymayan ve Virage'dan daha pahalıya mal olan bir manuel şanzımanla geliyor.

Ayrıca V104,000 motor versiyonundan 8 dolar daha fazla. Vantage S, Virage gibi, bu arabanın iki ucu arasında mutlu bir yerde. Ve Virage gibi, yeni araba da serinin en iyisi.

TEKNOLOJİ

8 $ daha ucuz olan standart V16,000 ile karşılaştırıldığında, S bir dizi performans yükseltmesi alıyor. Motor, biraz daha fazla güç ve tork sağlayacak şekilde ayarlandı, azami hızı 305 mph'ye çıkardı ve yedi vitesli şanzıman, Aston'un otomatik vites değiştiren robotunun revize edilmiş vites oranlarına sahip daha hızlı bir versiyonu. Önceki "sürünme" özelliği kaldırılarak park manevralarını kolaylaştırmak için yeniden programlandı.

Ayrıca daha hızlı direksiyon, önde altı pistonlu kaliperli daha büyük frenler, daha geniş bir arka iz, yeni yaylar ve amortisörler ve yeniden kalibre edilmiş bir elektronik denge kontrol sistemi var.

Dış kısımda file kaput havalandırmaları, karbon fiber gövde kiti (ön ayırıcı ve arka difüzörlü), yan marşpiyeler ve daha belirgin bir arka dudak bulunuyor.

Değişiklikler, GT4 yarış versiyonundan etkilendi ve sonuç, kompakt ancak amaca yönelik bir paket oldu. Sürdüğüm araba hafif koltuklara sahipti ve beklentilerimin aksine gün boyu rahattı.

SÜRME

Ama bu araba bir grand tourer değil. Düzgün dikişler ve diğer iç donanımlar, bu seviyedeki herhangi bir şey kadar ham olan bir cep spor otomobilinin kaplamasıdır. Vantage S, araba kullandığınızı unutmanıza asla izin vermez.

Şasi dengeli ve tetikte, direksiyon ise harika bir hisle doğrudan. Gaz kelebeği ve frenler güzel bir şekilde ağırlıklandırılmıştır ve otomobil, düz yolda frenleme gibi hassasiyet ve tekniği ödüllendirir.

Bir bonus olarak, motor, hangi devir aralığında olursa olsun, hızlanıyor, yokuş aşağı gidiyor veya hızlanıyor olsun, kulakları heyecanlandırıyor. Ancak, bir film müziğinden daha fazlasıdır. Bu Vantage S, özellikle hareket halindeyken hız kazanır. Vites göstergesi, vites büyütmeyi size bildirmek için 7500 rpm'de kırmızıya döner. Bunu takip etmelisiniz.

Robot kılavuzları, iyileştirme açısından geleneksel tork konvertör otomatikleriyle eşleşemez ve bu bir istisna değildir. Aşağıdan bir değişim ve bir çınlama var. Otomatik modda, her vites büyüttüğünüzde başını sallayacaksınız.

Nem, kırılgan bir spor arabanın yaşanabilir tarafında olan sürüşte de belirgindir. Ama arabanın en kötü yanı çoğu zaman önünü tıkayan aşırı lastik sesiydi. Ses yalıtımı satış sonrası bir seçenek değildir, bu nedenle Bridgestone Potenza'nın değiştirilmesi gerekecektir.

Ve Virage'dan farklı olarak Vantage S, test durumumuzda asilikle sınırlanan bir kontrol sistemi ve hantal eski Aston uydu navigasyonu ile çalışmakta zorlanıyor.

Sokak kataloğunuzu bir araya getirin ve Bob Jane's'e bir gezi planlayın, aksi takdirde Vantage S, Porsche 911'i düşünen herkesin alışveriş listesinde olmayı hak eder.

ASTON MARTIN VANTAZH S

MOTORLAR: 4.7 litre benzinli V8

çıkışları: 321 rpm'de 7300 kW ve 490 rpm'de 5000 Nm

dişli kutusu: Yedi ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman, arkadan çekişli

Fiyat: $275,000 artı seyahat masrafları.

Avustralya'daki prestijli otomotiv endüstrisi hakkında daha fazla bilgi edinin.