Aston Martin Turn 2012 İnceleme

JAMES Bond bir Aston Martin kullanıyor ve bu benim için neredeyse yeterli. Hemen hemen. Ancak Aston'un garaj yolu fiyatı 470,000 $'a ulaştığında - ayrılın, ödenecek başka bir şey yok - kurallar biraz değişiyor. 

Bu tür bir para gerçekten harika arabalar satın alabilir, ancak bunu bir Ferrari California ile karşılaştırmadan edemiyorum. Aston, İngiltere'deki en havalı marka olarak iki yıl dahil olmak üzere iki artı iki dönüştürülebilir ve rakipsiz performanstan gerçekten isteyebileceğiniz tüm lüksü muhteşem dönüştürülebilir stile sahiptir.

371,300 Dolar'dan başlayan 13 araçlık bir dizide 8 Dolar'a mal olan Virage kupasının yanında oturuyor. Ancak dış mekan Ferrari'si daha dokunsal, daha duygusal ve gazete bayisine düz bir koşu sırasında bir şekilde bir süreliğine vites değiştirmeyi bırakan kürek değiştiricili otomatik bir şanzımana sahip değil.

DEĞER

Yine, Virage'ın yüksek fiyatı, ortalama bir insanın doğru seçimi yapamayacağı anlamına gelir. Bir oyuncak araba için yarım milyonu olan kişilerin, 24 Hyundai i20s yerine bir tekne veya başka bir tatil evi yerine bir tane satın alma veya mahallelerinin garaj yolunda bir California roadster veya bir Benz SLS ile rekabet etme olasılığı daha yüksektir. 

Ancak orta sınıf Aston - evet, Avustralya'da 1 milyon doları aşan sınırlı sayıda 77-2 de dahil olmak üzere, gerçekten daha pahalı olan başka modeller de var - Jaguar XK gibi bir arabaya karşı makul bir dava oluşturuyor. RS. , California, Audi R8 Cabriolet ve diğer egzotikler. 

TEKNOLOJİ

Aston, ağırlığı 1900 kg'a yaklaşmasına rağmen, otomobilin hafif alüminyum konstrüksiyonu nedeniyle çok ses çıkardı. Öyleyse ne olabileceğini hayal edin. Alaşımlı yapıya özellikle üstü açılır bir araba için inanılmaz sağlamlık ve otomobilin uzun süre dayanacağına dair size güvence veren sağlam bir his veriyor.

Aynı şey Maserati GranCabrio için söylenemez, ancak R8 - Aston'un ön V12'sine karşı yarış düzeniyle - etkileyici bir şekilde gergin. İngiliz otomobilinde elle yapılmış 6 litrelik bir V12 motor, uyarlanabilir süspansiyon sönümleme, karbon frenler ve hatta bir egzoz kapağı egzoz sistemi var, bu da onun şehirde sessizce vızıldayıp açık yolda uluyabileceği anlamına geliyor.

Veya sahibi özel bir anahtar isterse her zaman ses çıkarır. . . Ancak, kürek değiştiricili ve altı vitesli eski okul otomatik şanzımanı, 2012'de artık moda değil. 

Dizayn

Virage Volante'yi suçlamak zor, ancak diğer tüm Aston coupe ve üstü açılır arabalara çok benziyor. Harika görünen bir aile ama şehri Alec, Billy veya Daniel ile mi gezdiğinizi bilmek, Baldwin kardeşlerle karşılaştırıldığında zor olabilir. Muhteşem yan aynalara ve neredeyse kauçuk kaplı bir gövdeye mükemmel bir şekilde oturan dev tekerleklere kadar güzel bir şekilde tamamlanan göz alıcı bir şekil. 

Pano harika görünüyor ve direksiyon simidi ve diğer kontroller sağlam görünüyor, ancak arabanın detayları hayal kırıklığı yaratıyor. Haritalama sistemi güncellenmiş ve büyük ölçüde geliştirilmiş olmasına rağmen uydu navigasyon ekranı çok küçük ve hız göstergesi de dahil olmak üzere dijital okumalar kavurucu Avustralya güneşinde yoğun bir şekilde siliniyor.

Ve bu, tepeyi düşürmeden önce. Üst kısmın kendisi çok iyi çalışıyor ve gürültüyü azaltmak için iyi kapatıyor. Bagaj özellikle büyük değil ve arka "koltuklar" bacaklı insanlar için pek uygun değil, ancak sınıftaki diğerleriyle hemen hemen aynı.

GÜVENLİK

ANCAP, bir Aston'u asla duvara çarpmaz, bu nedenle yıldız derecelendirmesi yoktur. Carsguide'ın deneyimine dayanarak, muhtemelen dört yıldızlı bir araba olacak ve sizi beladan uzak tutacak çok sayıda şık elektronik aksama ve ön koltuktaki yolcular için hava yastıklarına sahip.

SÜRME

Egzotiklerin direksiyonunda geçirilen zaman her zaman kişisel hale gelir, çünkü olası oyun nesneleri - bunun bir Bentley, Porsche, Ferrari veya başka bir şey olabileceğini hatırlarsanız - karakter olarak çok farklıdır. Aston, erkeksi tasarımından erkeksi V12'ye ve yola duruşu ve virajları tutuş şekline kadar Bond benzeri güçlü yönleri nedeniyle puan alıyor. 

İşin tuhafı, 365 kilovat ve 4.5-100 km/s'lik 8 saniyelik hıza rağmen, özellikle hızlı görünmüyor. Kesinlikle şu anda Carsguide'ın garajında ​​oturan AMG E63 bi-turbo VXNUMX kadar güçlü bir forvet değil, ancak oldukça hızlı sürüyor. Bu kilo yardımcı olmadı.

Direksiyon iyi, frenler güçlü, ki bu bir tourer için iyi, ancak dar virajlarda daha sert itin ve ön uç, siz gaza basana kadar geniş itmek istiyor. Eğer onu pompalamak istiyorsan kesinlikle sınıfının en iyisi değil. 

Ancak uyarlanabilir sönümlemeyi spor ayarına getirin ve uyanır ve çok daha fazla ön uç gücü, daha genel sakinlik ve ekstra gülümseme uyandıran hız ile hayata geçer. Sportif olarak ayarlanmış bir motor ve havlayan egzoza uygun ekstra gaz kelebeği netliği ile çok daha iyi performans gösterir. 

Ancak sürüş veya karakter açısından hala California ile eşleşmiyor. Ve sap bir süreliğine başarısız olduğunda, ünlü İngiliz güvenilirliğini tekrar düşünüyorum. FM radyo alımı da oldukça zayıf.

Yani Virage Volante iyi bir araba, çok farklı, ancak bir pounddan birkaç peni daha az. Bond tarzı bir varış için harika değil, ancak herhangi bir kötü adamdan kaçmaya çalışmak gibi değil. Param ve seçeneğim olsaydı ve gerçekten iyi hissetmek için hızlı bir üstü açılır araba isteseydim, California Ferrari'yi seçerdim.

KARAR

Bugün yollardaki en güzel arabalardan biri göründüğü kadar iyi değil.

Aston Martin Virage Volante'nin fotoğrafı. 

Maliyet: yol için yaklaşık 470,000$

Motor: 6.0 litre V12, 365 kW/570 Nm

vücut: iki kapılı dönüştürülebilir

Ağırlık: 1890kg

Şanzıman: altı vitesli otomatik, arkadan çekişli