Audi: Dört platformda 20 elektrikli model

MEB platformu yapısal olarak MQB'den daha az esnektir, PPE kurtarmaya gelir

Yakında sunulacak Audi modellerinden altısı zaten biliniyor. Bunlardan ikisi, E-Tron ve E-Tron Sportback SUV'ler halihazırda piyasada mevcut. Model numaralarıyla birlikte tipik marka tanımları olmayan isimleri, Quattro modelini anımsatıyor. Markanın elektrikli ekipmanlarının öncüleri olarak sadece E-Tron adını taşıyorlar. Aşağıdaki isimde de bir numara olacak - örneğin, Audi'nin 4'da Cenevre'de konsept model olarak sunduğu ve üretim versiyonu 2019'de piyasaya çıkacak olan Q2012 E-Tron.

 Audi ayrıca Porsche Taycan sürüş teknolojisine sahip E-Tron GT'yi de tanıttı. Model, 2020'nin sonuna kadar seri üretime geçmeli. Mayıs 2019'da, o zamanki Audi CEO'su Bram Shot, elektrikli bir otomobilin Audi TT'nin halefi olacağını söyledi. Küçük daire ayrıca, iç kısmı genellikle elektrikli araçlar için içten yanmalı motora sahip ilgili modelden daha büyük olan ve E5 (A6 yerine) olarak adlandırılacak olan A6 Sportback'in bir versiyonunu da gösterdi.

Elektrikli Audi modelleri için dört farklı modüler sistem

İlginç bir şekilde, elektrik modellerinin temeli olarak birkaç modüler sistem kullanılacak. Audi E-Tron ve E-Tron Sportback, içten yanmalı motorları donatmak için kullanılan versiyonlarda A4, A6, A7, A8, Q5, Q7, Q8 kullanan boylamasına yerleştirilmiş ön MLB evo motorlu araçlar için modüler sistemin değiştirilmiş bir versiyonuna dayanmaktadır (bkz. "Elektrikli otomobil dün, bugün ve yarın" dizisi, bölüm 2). E-Tron S'nin son derece sportif versiyonu için Audi, yüksek seviyede tork yönlendirme sağlamak için üç elektrik motoru (iki arka aksta) kullanıyor. Normal bir E-Tron ise iki elektrikli asenkron makineye sahiptir (her köprüde bir tane).

Q4 E-Tron, MEB mimarisine dayalı ilk araç olacak.

Kompakt SUV Q4 E-Tron, Volkswagen'in tüm ID aralığında kullanılacak MEB modüler elektrikli araç sistemini temel alıyor. Gruptaki diğer markaların VW modelleri ve elektrikli araçları (ör. Seat El Born ve Skoda Enyac). MEB standart olarak 150 kW (204 hp) çıkışa ve 310 Nm maksimum torka sahip sabit mıknatıslı senkron motorla donatılmıştır. Arka aksa paralel olarak konumlanan ve 16 devire ulaşan bu motor, torkunu tek vitesli şanzıman aracılığıyla aynı arka aksa aktarıyor. MEB ayrıca çift transfer özelliği de sağlamaktadır. Bu, ön aksta (ASM) asenkron bir elektrik motoru kullanılarak yapılır. Makine maksimum 000 kW (75 hp) güce, 102 Nm torka ve maksimum 151 rpm'ye sahiptir. ASM kısa süreliğine aşırı yüklenebilir ve bazen araç sadece arka dingil tarafından sürüldüğünde (çoğu zaman) çok az direnç oluşturur çünkü bu tip tasarım araç kapatıldığında manyetik alan oluşturmaz. VW'ye göre bu nedenle kısa süreler için ek çekişi etkinleştirmek için çok uygundur ve MEB'e toplam 14 hp sistem gücü sağlar. ve çift iletim.

E-Tron GT'nin kullandığı platforma gelince, işler biraz farklı. Özel olarak Porsche mühendisleri tarafından yaratıldı ve tek akslı bir motor, iki vitesli arka şanzıman ve gömme pil muhafazası ile temel bir düzen kullanıyor. Bu nedenle, Taycan, Cross Turismo versiyonu ve (muhtemelen) ilgili Audi türevi tarafından kullanılacak.

Segmentteki gelecek modeller, kompakt modellerden daha yüksektir, yani bu durumda, MEB'in üzerinde, 306 hp'nin çok üzerinde bir güçle. Porsche ve Audi tarafından ortaklaşa oluşturulan Premium Platform Electric'i (PPE) temel alacak. MLB Evo ve Taycan'ın teknolojik unsurlarını birleştirmelidir. Hem Macan orta boy SUV (elektrikli versiyondaki Porsche gibi) hem de nispeten düşük ve düz Audi E6 gibi üst düzey modellere hitap edeceğinden, pil tasarımının bu farklı amaçlara uyum sağlaması gerekecek. Sportif amaçlı olarak ise arka aksa iki elektrik motoru takılacak. Programların bir veya daha fazla programda olup olmayacağı henüz bilinmemektedir.

Ne önde olacak?

E-Tron ve E-Tron Sportback'ten sonra piyasaya çıkacak modeller E-Tron GT, Q4 E-Tron, TT E-Tron ve E6 olacak. Aşağıdaki modellerden biri, Sportback adı verilen Q4 E-Tron'u temel alan bir arazi aracıdır. VW ID.3'e paralel bir model de mümkün, stüdyo AI:ME gibi görünebilir. Q2 E-Tron ve Q2 E-Tron Sportback gibi daha küçük modeller de MEB'ye göre tartışılıyor. Ancak Audi, bu tür modelleri oldukça pahalı bir şekilde konumlandırmak zorunda kalacak çünkü MQB MEB'den farklı olarak, o kadar esnek değil ve fiziksel olarak yalnızca belirli küçük sınırlar içinde ve hatta maliyet açısından daha da düşük sınırlar içinde "küçülebiliyor". Audi, TT'nin elektrikli bir otomobil olacağını duyurdu ancak bu segmentteki pazar yıllardır geriliyor ve tasarımı muhtemelen bir crossover'a kayacak. Bu nedenle, olası E-Tron Q2'nin versiyonlarının yer alması gereken segmentte aslında TT E-Tron da yer alabilir.

Q2 E-Tron adlı bir model artık Çin'de L versiyonu olarak mevcut. Görünüşü, içten yanmalı motora sahip normal bir Q2'ye yakın ve sürüş tekniği e-Golf'e dayanıyor. Büyük olasılıkla, yeni MEB'ye dayanan Çin modelleri için elektrikli sedanlar kullanılıyor, çünkü bu düzen hala orada popüler.

Q7 ve S8 mirasçılarına ne olacak?

Audi premium bir markadır ve MEB belirli bir seviyeyle sınırlıdır. Oradan röle, KKD platformuna geçer. E-Tron Q5'ün üzerine yerleştirilen ve gelecekteki elektrikli Porsche Macan ile eşleşen E-Tron Q4 gibi bir model, mevcut E-Tron'unkilere benzer iç boyutlara sahip olacak, çünkü ikincisi hala değiştirilmiş elektriksiz bir platformda bulunuyor. Q6 ve Q7 SUV'lara elektrikli bir alternatif olarak E8 Avant çok daha mantıklı olacaktır. Böyle bir model, yeni elektrikli Porsche Cayenne'in temelini oluşturabilir.

Hipotezler A7 ve A8 eşdeğerleri için devam etmektedir. A7 E-Tron'un E6 ve E-Tron GT'nin arasına girmesi küçük bir ihtimal ama lüks bir elektrikli sedan olma ihtimali yüksek. Bu konudaki rakipler benzer modeller sunacaklarını zaten duyurdular - Mercedes EQS 2021'de piyasaya çıkacak, V7'li en üst modeli elektrikli olanla değiştirilecek olan yeni BMW 12 Serisi'nin 2022'de olması bekleniyor. Standart model değişim döngüsü, A8 halefinin Audi'nin lüks elektrikli sedanı için çok geç olan 2024 civarında gelmesi gerektiği anlamına geliyor. Bu nedenle, KKD tabanlı bir A8 E-Tron'un ortaya çıkması oldukça olasıdır. Bu arada, yanmalı motorlu A8'in bir halefine ihtiyacı olup olmadığını zaman gösterecek.

Aviator apk

Audi, 20 yılına kadar 2025 tamamen elektrikli model vaat ediyor. Şimdi altı tanesi tam olarak tanımlanmıştır ve sadece diğer sekizi için hipotez kurabiliriz. Dolayısıyla, bir varsayımda bulunmak için yeterli bilgiye sahip olmadığımız altı tane kaldı. Audi şu anda E-Tron olmadan ürün yelpazesinde 23 modele (gövde stiline) sahip. Şekiller elektrikli modellere karşılık gelirse, VW'de olduğu gibi, hangisinin tamamen elektrikli modellerle değiştirileceği sorusu ortaya çıkar. Çünkü BMW'den farklı olarak Audi ve VW, elektrikli modellerini ortak değil, ayrı platformlara dayandırıyor. Piyasada benzer modelleri bulundurmak çok pahalı değil mi? MEB tabanlı modeller bağımsız olarak yapılırsa üretim nasıl dengelenecek?

Audi stratejistlerinin muhtemelen hala düşündüğü ve koşullara bağlı olarak ele alınacak daha birçok soru var: Örneğin, R8'e ne olacak? Teknik olarak Lamborghini Huracan'a yakın olacak mı? Yoksa melez mi olacak? MEB uygulamasını azaltmanın imkansızlığından dolayı A1'in elektrikli versiyonu mümkün değildir. Ancak ikincisi, tüm Volkswagen Grubu için geçerlidir.

Şu anda bilinen ve Audi modellerinin piyasaya sürülmesi için hazırlanıyor:

• MLB evo'ya dayanan E-Tron 2018, 2018'de tanıtıldı.

• MLB evo'ya dayanan 2019 E-Tron Sportback, 2109'da tanıtıldı.

• Taycan merkezli E-Tron GT, 2020'de tanıtılacak.

• Taycan merkezli E-Tron GT Sportback 2020'de tanıtılacak.

• MEB tabanlı Q4 E-Tron, 2021'de tanıtılacak.

• MEB temelli Q4 E-Tron Sportback 2022'de tanıtılacak.

• MEB tabanlı TT E-Tron, 2021'de tanıtılacak.

• MEB tabanlı TT E-Tron Sportback, 2023'te tanıtılacak.

• KKD'ye dayalı E6 / A5 E-Tron Sportback 2023'te sunulacak.

• KKD tabanlı E6 Avant, 2024'te tanıtılacak.

• MEB tabanlı A2 E-Tron, 2023'te sunulacak.

• MEB tabanlı A2 E-Tron sedan 2022'de tanıtılacak.

• PPE tabanlı A8 E-Tron, 2024'te tanıtılacak.

• PPE tabanlı E-Tron Q7, 2023'te tanıtılacak.

• PPE tabanlı E-Tron Q8, 2025'te tanıtılacak.