Test sürüşü Audi A6 allroad quattro: Yüzüklerin efendisi
Içerik
Audi'nin en ikonik modellerinden birinin yeni baskısıyla tanışma zamanı
Şimdi, modern otomotiv endüstrisinin yapabileceği neredeyse her şeyi bünyesinde barındıran modelin en yeni baskısıyla tanışma zamanı.
Geçen yıl Audi A6 allroad quattro 20. yılını kutladı. Bu model, küresel otomotiv arenasındaki ilk çıkışında halkı ve profesyonelleri etkilemeyi başardı.
Daha sonra SUV kategorisi sadece popülerlik kazanıyordu ve yerden yüksekliği artırılmış ve seri havalı süspansiyonlu istasyon vagonları çoğunlukla dikkate alınmadı.
Daha önemli bir gerçek de gözden kaçırılmamalıdır - bu otomobil, yıllar içinde kendisini en çarpıcı ve en açık şekilde marka felsefesinin ana unsurlarını içeren Audi ürünlerinden biri olarak kabul ettirmiştir.
Yirmi yıl sonra, Ingolstadt markası A6 allroad quattro'nun tamamen yeni bir neslini piyasaya sürüyor - ve tıpkı 1999'daki ilk neslin başlangıcından bu yana olduğu gibi, kelimenin tam anlamıyla şirketin sahip olduğu neredeyse tüm teknik cephaneliğe sahip.
Ve bu cephanelik, sektördeki en etkileyici cephaneliklerden biri olarak biliniyor. Yirmi yıl önce, hiç kimse SUV davranışına sahip bir istasyon vagonunun popülerliğini tahmin edemezdi.
Bugün, crossover kelimenin tam anlamıyla tüm sınıflarda mevcuttur. Ve belki de tam da bu nedenle, şimdi bile, geniş, ayarlanabilir yerden yüksekliğe sahip lüks bir aile istasyon vagonu konseptinin o zamanki kadar alakalı ve hatta eğlenceli göründüğü gerçeğini takdir etmek daha da ilginç.
Sağlam teknolojik temel
Başlangıç olarak, modelin yeni baskısı, Audi'nin en eski ve kendine özgü ayırt edici özelliği olan en ikonik elit modellerden biri olan mevcut A6 Avant'a dayanıyor. Allroad quattro'nun tüm tanınmış nitelikleri yeniden tasarlandı.
Kabinde, koltukların konumu önemli ölçüde değiştirildi ve ayarlanabilir açıklığa sahip havalı süspansiyon, sıradan bir istasyon vagonunun oturacağı yerde sürmenize izin veriyor. Kaputun altında güçlü ve verimli üç litrelik V6 dizel motor bulunur.
45 TDI, 50 TDI, 55 TDI versiyonlarında mevcuttur ve 231, 286 ve 349 hp'ye sahiptir. Üçü de 48 voltluk bir platforma ve standart sekiz ileri otomatik şanzımana sahip hafif hibritlerdir. Kendinden kilitlemeli ana diferansiyelli sürekli dört tekerlekten çekiş sistemi.
Keyifli tasarım
Dışarıdan bakıldığında, bir kişi hemen fark eder: otomobile özel tasarımlı tekerlekler ve artırılmış süspansiyon yüksekliğini ve aracın daha benzersiz bir genel karakterini vurgulayan birçok güzel gövde elemanı verildi.
Otomobil, gövdenin alt kısmı için ek korumaya sahip ve Singleframe radyatör ızgarasının kendine özgü bir tasarımına sahip. Tüm bu eklemeler, neredeyse beş metrelik bir uzunluk için zarif stile mükemmel bir şekilde uyuyor ve ona ek bir özgüven sağlıyor.
