Audi A6 Avant 3.0

Atasözü en çok vaat edilen ekmek yenir ve yemek zamanıdır: En iyi A6'nın şu anda bir Quattro ve dört tekerlekten çekişi vardır, ancak kaputun altında üç litrelik, altı silindirli bir motor olmalıdır. direkt enjeksiyonlu silindir turboşarj. 3.0 TFSI. Belki bu iki öneriden dolayı zamanla vaadedilen ekmekten yine bir lokma yeriz ama şimdi gerçek oldu.

Aşırı harcamaktan korkan herkes için: testte 12 litre kaydettik, ancak tasarruf etmedik ve şehirde normalden daha az yürüyüş olmadı. Sürücü daha sportif bir sürüş deneyimi istiyorsa bu sayı hızla 7'nin üzerine çıkabilir ancak 15 buçuk litrenin altına düşmesini asla beklemeyin.

Ancak çizginin altında, bu A6, motoru çok sağlıklı 290 "beygir gücü" üretme kapasitesine sahip olmasına rağmen, kronik bir benzin alkolik değil. Çok atletik olmalarını beklemeyin, ancak her zaman yeterli güç boşluğuna sahip olacak kadar canlılar, (Alman) otoyol hızları çok yüksek olabilir ve gaz pedalına çok hafif bir baskı hızı kontrol etmek için yeterlidir. trafik (ayrıca, bu nedenle, ılımlı tüketim). En yüksek devirlerde bile kulağa çok sportif gelmiyor (bunu da istemezsiniz), ancak düşük devirlerde Audi A6 sessiz ve pürüzsüz.

Otomatik şanzıman (isteğe bağlı olarak direksiyon simidinin arkasında bir çıkıntı ile manuel olarak çalıştırılır) son teknoloji değildir, ancak olması da gerekmez: aralığın torku ve faydalı hız fazlasıyla yeterli. İçiniz rahat olsun, vitesi D'ye (veya spor sizi gerçekten zorluyorsa S'ye) geçirin ve sürün. Kardan sonra bile, Quattro'nun nasıl çalıştığı algılanamaz, ancak sorunsuzdur.

Bu A6 hızlıdır, ancak bir atlet değildir (dört tekerlekten çekiş ve S line spor paketine rağmen). Dolayısıyla çok sportif diyemeyeceğimiz kadar rahat yaylanıyor ve havalı süspansiyonu olsa daha da iyi olurdu.

A6 Avant testi ile donatılmış değerli deriden daha az olan iki bin daha fazlaya mal olacak, ancak siyah piyano cilası iç kaplamaları, ısıtmalı arka koltukları, konforlu bir otomatik klima için ek ücreti de atlayabilirsiniz ( normal otomatik klima yeterlidir). ...

Çünkü böyle bir A6 Avant, ideal makine ve ekipman seçimine yakın olacaktır. Onunla birlikte giden A8 sahibi, birkaç mil sonra, hava süspansiyonu olsaydı, A8'den daha iyi bir seçim olacağını açıkça anladı. ...

Tabii ki, arka koltuk A8'dekinden biraz daha az, ancak arkaya binmeyi düşünenler dışında, alanın (diyelim ki) aile kullanımı için fazlasıyla yeterli alan olduğu için önemli bile değil. ...

A6'nın iyi sürüş pozisyonuna ve iyi ergonomisine alıştığımız için bu konuda da bir yorum yok.

Peki bu A6 Avant şu anda en iyi A6 mı? Herkes için değil (bazıları sadece dizel motorlar tarafından yemin ediyor), ama yine de: evet.

Dusan Lukiç, fotoğraf :? Ales Pavletic

Audi A6 Avant 3.0 TFSI (213 kW) Quattro Tiptronic

Temel Bilgiler

Satış:	Porsche Slovenya
Temel model fiyatı:	56.721 €
Test modeli maliyeti:	79.438 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Güç:	213kW (290 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	6,1 p
Maksimum hız:	250 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	9,5l / 100km

Техническая информация

motor:	6 silindirli - 4 zamanlı - V90° - turbo benzinli - deplasman 2.995 cc? – 213–290 rpm'de maksimum güç 4.850 kW (6.800 hp) – 420–2.500 rpm'de maksimum tork 4.850 Nm.
Enerji transferi:	motor dört tekerleği de tahrik eder - 6 vitesli otomatik şanzıman - lastikler 255/35 R 19 Y (Michelin Pilot Sport).
Емкость:	azami hız 250 km/sa - 0 saniyede 100-6,1 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 13,3/7,2/9,5 l/100 km, CO2 emisyonları 223 g/km.
Masal:	boş araç 1.790 kg - izin verilen toplam ağırlık 2.420 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.927 mm - genişlik 1.855 mm - yükseklik 1.463 mm - yakıt deposu 80 l.
Kutu:	565-1.660 l

Ölçümlerimiz

T = 23 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = %37 / Kilometre sayacı durumu: 9.203 km
Hızlanma 0-100km:	6,6s
Şehirden 402m:	14,6 yıl ( 158 km/s)
Maksimum hız:	250km / s (BİZ.)
test tüketimi:	12,7 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	37,7m
AM tablosu:	39m

değerlendirme

• Mekanik ve ekipman kombinasyonu mükemmel, sadece havalı süspansiyon eksik. Doğru, fiyat şok edici olabilir: neredeyse 80 bin. Çok para, çok müzik...

Övüyoruz ve kınıyoruz

двигатель

ergonomi

Yarar

fiyat

standart ekipman

koltuk derisi görünümü