Audi A8 50 TDI - bir yenilik geliyor

Son olarak, Audi A8'in bir halefi var. İlk bakışta, büyük bir izlenim bırakıyor. Konforlu ve teknolojiyle dolu olan bu araç, şu anda yollardaki teknik açıdan en gelişmiş otomobillerden biridir. Beklediğimiz bu mu?

Görünümle başlayalım. Bunda hiç şüphe yok A8. Silüeti açıkça önceki modellere atıfta bulunuyor ve aslında tüm detayları ele alırsak, bu formu model yıllarına bağlamakta sorun yaşayabiliriz. Çok zamansız.

Ayrıntılara bakarsak, çok daha büyük, daha geniş yeni tek çerçeveli bir ızgara göreceğiz. Undercut HD Matrix LED lazer farlar onunla uyum içinde oynuyor, ancak asıl gösteri sadece arkada başlıyor. Arka lambalar, kırmızı ışıklı bir OLED şeridi ile bağlanır. "Benzer" stop lambalarıyla hatırladığım son Audi, RS2 idi. Yeni A7'nin fotoğraflarını gördükten sonra, bu efsanevi modele bir referans olarak, bu stil hilesinin tüm yeni Audi'lere uygulanabileceğini söylemeye cesaret edebilirim.

Но что за «шоу» должно было происходить в задней части автомобиля? Ночью достаточно открыть машину — лампы постепенно загораются и показывают свои возможности: они способны точечно менять мощность света. Новый A8 даже стоя… живой. Помните сериал из -х вроде «Рыцаря дорог»? Дэвид Хассельхофф вел Pontiac Trans Am по имени Китт, который говорил, и когда он говорил, сияли светодиоды на капоте. Audi показала, как выглядит такая система в веке.

Audi tarzını koruyor ama...

Audi'nin en iyi yeni premium otomobillerden biri olduğunu söyleyebilirim, değilse de… yeni A8. Q7'de doğal damarlı gerçek ahşap veya aynı gerçek alüminyum gibi birçok mükemmel kalitede malzemeye sahip olsak da, A8 belirli bir memnuniyetsizlik bırakıyor. Malzemelerin vasat olduğu söylenemez. Hakiki deri dokunuşa hoş gelir. Ahşap güzel görünüyor ve zarafet katıyor. Alüminyum ekler karakter ekler.

Ancak, sorun başka yerde yatıyor. Siyah lake plastik yamalar burada çok fazla yer kaplıyor. Tabii ki, bu arabanın konseptinde bu haklı - ki bundan biraz sonra bahsedeceğiz - ancak malzeme seçimi açısından buna farklı şekilde karar verilebilirdi. Her yere ekran yerleştirilmesi gerekiyorsa neden cam kullanmıyorsunuz? Tabii ki, bir kaza durumunda yolcuları tehlikeye atmamak için uygun şekilde takviye edilmiştir. Böyle bir çözüm, kesinlikle, parmak izlerini oldukça kolay toplayan ve oturma odasında sadece ... kullanılmadığında iyi görünen plastikten daha “premium” olacaktır.

O zaman neden burada bu kadar çok ekran var? Audi, tüm aracın kullanımını daha tutarlı hale getirmeye karar verdi. Neredeyse her şey - ve bu gerçekten her şey - dokunmatik ekran tarafından kontrol ediliyor. Orta konsoldaki büyük üst ekranda müzik, haritalar, araba ve benzerleri hakkında bilgiler görüntülenir. Alttaki zaten arabanın işlevlerini kontrol ediyor - çoğu zaman klimanın çalışmasını ayarlayacağız.

Bu türdeki diğer sistemlerin aksine, bu çok hızlıdır. Üstelik iPhone'un Force Touch'ına benzer bir sisteme sahip. Ekrandaki her dokunuş, parmağın altında ince ama fark edilir bir tıklama ile onaylanır. Benzer bir çözüm (ekran artı "tıklama"), başka herhangi bir arabada düğmeler kullanılarak kontrol edilen hava akışını kontrol etmek için kullanıldı. Işığı bile bu şekilde açıyoruz!

Gerçek şu ki, tutarlıdır ve otomotiv endüstrisinin Audi yönünde gitmesi muhtemeldir - böyle bir arayüz, sınırsız sayıda işlevi çok sınırlı bir alana sıkıştırmanıza izin verir. Ancak, bunu yeterince yüksek bir seviyede nasıl yapacağınızı bulmanız ve parmak izi toplamayı sınırlamanız gerekir, çünkü bir Audi sürücüsü bazen patates kızartması veya tavuk kanadı almak için pistten çıkabilir.

A8, bol miktarda arka alan ile bozulurken, test ettiğimiz L olmayan versiyonda bu alanda öne çıkmıyor. Yakın zamanda test ettiğimiz Skoda Superb daha fazla alana sahip. Uzun boylu bir şoförün arkasına oturduğumuzda hayal kırıklığına bile uğrayabiliriz. Bu arabadaki en önemli kişi arkaya binen kişiyse, genişletilmiş versiyon en iyi seçim olacaktır.

Yolculuk sadece… rahatlatıcı

Audi A8 gücü yoksa, sizi hızlı gitmeye teşvik etmeyecek o arabalardan biri. Bu nedenle test ettiğimiz versiyon 3 beygirlik 6 litrelik V286 dizel motorla test edildi. bu limuzinin karakterine mükemmel şekilde uyuyor. Hızlanma yeterlidir - yüksek tork da dahil olmak üzere 100 saniyede 5,9 km / s görünür - 600'den 1250 rpm'ye 3250 Nm.

Ancak bu motorun en büyük avantajı düşük yakıt tüketimidir. Araç 2 tondan fazla ağırlığa sahip olmasına rağmen 7 l/100 km'den az ile yetiniyor. 82 litrelik bir yakıt deposuna kıyasla, bir benzin istasyonuna uğramadan 1000 km'den fazla yol gitmenizi sağlar. Durma ihtiyacının olmaması, rahatınızı - en azından zihinsel olarak - etkileyemez, ancak etkileyemez.

Bu tasarruflar, her yeni A48'i "Sözde Hibrit" olarak adlandırılan 8 voltluk bir elektrik sisteminden geliyor. Hafif hibrit sistem, sürüş ve frenleme sırasında enerjiyi yeniden üretmenize ve ayrıca yalnızca elektrik motoruyla (40 saniyeye kadar) sürüş yapmanıza olanak tanıyan bir marş alternatöründen oluşur.Güçlü marş motoru ayrıca motoru daha sık kapatıp uyandırmanıza olanak tanır. ihtiyaç duyduğunuzda daha yüksek motor devirlerine kadar çıkabilirsiniz.

Yeni A8 nasıl sürüyor? İnanılmaz rahat. Birkaç masaj modundan birini açmanız, koltuğunuza yaslanmanız ve kabinde hüküm süren mutlak sessizliğin tadını çıkarmanız yeterlidir. Süspansiyon, bizi Audi'nin bizi sürüklediği transtan çıkarmayacak - tüm tümsekler örnek olarak seçilmiştir. Kilometreler uçup gidiyor ve ne zaman olduğunu bile bilmiyoruz.

Ve muhtemelen Audi AI'nin 41 güvenlik sistemi içermesinin nedeni budur. Böylece sürücü, arabanın bir şekilde kazadan kaçınmasına yardımcı olacağını veya en azından sonuçlarını en aza indireceğini bilerek gönül rahatlığıyla seyahat edebilir. Son senaryo kulağa hoş gelmiyor ama herkesin başına gelebilir. Canlı çıkmamız gerek.

Tüm sistemlerin çalışmasının gerçek zamanlı olarak tek bir kontrol ünitesi tarafından kontrol edildiğini belirtmek önemlidir. Araç sürekli olarak durumu analiz eder ve sensörlerden, radarlardan, kameralardan, lazer tarayıcıdan ve ultrasonik sensörlerden gelen verilere dayanarak kararlar verir. Buna dayanarak, beceri yelpazesinden durum için teknikler seçer - ya sürücüyü uyarır ya da tepki verir.

Hangi durumlarda yardıma güvenebiliriz? Trafik sıkışıklığı asistanı en büyük etkiyi yaratıyor. Üretici ilk kez, araç trafik sıkışıklığındaysa, en az iki şeritli bir yolda, karşıdan gelen trafiği ayıran bir bariyer varsa sürücüye ihtiyaç olmadığını açıkça kabul ediyor. Böylece internette kolaylıkla gezinebilirsiniz; tek soru şu: Arabalarının "beyni" herhangi bir hasara uğrarsa Audi bundan zarar görür mü? Bu mümkün olmadığı sürece.

Ama bence var. Krakow'daki Üç Şey Sokağı'ndaki trafik çok yoğun olduğunda bir asistan kullandım. Ancak bir noktada her şey rahatladı ve önümdeki araba ikinci şeritte oluşan boşluğa sıkışmaya karar verdi. A8 körü körüne peşinden koştu. Ne yazık ki, sinirlerim birkaç yüz bin zlotilik bir arabanın başka bir arabaya çarptığının farkında olup olmadığını kontrol edecek kadar güçlü değil. tepki vermem gerekiyordu.

Şimdiye kadar sadece iki versiyon

Audi A8 şu anda iki motor seçeneğiyle sunuluyor - 50 hp'lik 286 TDI. veya 55 hp ile 340 TFSI Dizel için en az 409 PLN, benzin için 000 PLN ödeyeceğiz.

Однако, как это бывает с Audi, базовая цена — для себя, а клиентские комплектации — для себя. Тестовая модель должна была стоить не менее 640 злотых.

Teknoloji hayatın her alanına nüfuz ediyor

En son teknoloji, ilk tanıtıldığında ve daha sonra diğerlerinin arasında kaybolduğunda şaşırtıcıdır. Kullanımdan çıkmazlar - birkaç yıl önce varlıkları imkansız görünse de, sadece sıradan hale gelirler, tamamen normal bir şey olurlar. Parmak izi veya lazer yüz taraması ile telefonun kilidini aç? Fiziksel aktivitenizi takip ediyor musunuz? Bu sadece ve birçok yönden hayatımızı kolaylaştırıyor.

Yeni Audi A8'de kullanılan teknolojinin de aynı şekilde olması muhtemel. Şimdi sözde “3. derece özerklik” etkileyici. Henüz şehrin diğer tarafına geçemiyor ama biz yaklaşıyoruz. Bu durum hayal gücümüzü, daha az renkli olanlar da dahil olmak üzere, geleceğin imajlarını oluşturmak için harekete geçirse de, yakında her araba bu tür sistemlerle donatılacak ve artık bunlara aldırış etmeyeceğiz.

Ancak o noktaya gelmeden önce zaman zaman son teknolojiyi temsil edecek arabalar ortaya çıkacak. Arabanın gitmesine izin veren bir durum çünkü kavramların daha da fazlasını yapabileceği açık; sadece günlük yaşamda ortaya çıkabilecek pek çok değişkene hazırlıklı değiller.

Ancak bu havai fişekler, arabanın hala ne olduğundan biraz dikkat dağıtıyor. Sürücü gerektiren bir ulaşım türü. Yeni A8'de bu sürücü, yakıta bir servet harcamadan çok konforlu koşullarda seyahat edecek. Yolcularının da şikayet edecek bir şeyleri olmayacak - ve bir süre sonra vücut yayınlarının boyutu kadar yer olmadığı için burunlarını bükmeye başlasalar da, gemideki tüm olanaklarla etkili bir şekilde dikkatleri dağılacak - TV , tablet, internet vb.

Yeni A8 şu anda satışa sunulan teknolojik açıdan en gelişmiş araçlardan biri. Ve müşterilerin büyük bir kısmı için bu, sipariş verirken tereddüt etmemek için yeterlidir. Audi - aferin!