Audi A8. Yüz gerdirmeden sonra daha da lüks

Özellikle otomobilin ön ve arka kısmındaki rafine tasarım ve yeni teknik çözümler - bunlar, dört halkalı premium segmentin amiral gemisi olan Audi A8'in özellikleridir.

Audi A8. Dış dizayn

Tek çerçeveli ızgara daha geniş bir tabana sahiptir ve alttan üste doğru uzanan bir krom çerçeveye sahiptir. Yan hava girişleri artık daha dikey ve farlar gibi tamamen yeniden tasarlandı. Farların alt kenarı dış tarafta karakteristik bir kontur oluşturur.

Uzatılmış gövde çizgileri otomobilin uzunluğunu vurguluyor ve geniş tekerlek kemerleri standart quattro şanzımanı yansıtıyor. Tüm model çeşitlerinde kapının alt kısmı içbükey olup yola bakan kenarı bulunmaktadır. Arka bölümde geniş krom tokalar, dijital OLED öğelerle kişiselleştirilmiş ışık imzası ve kesintisiz bölümlü ışık şeridi hakimdir. Arka tampondaki difüzör yeniden tasarlandı ve yeni stili, ince yatay kanatçıklarla vurgulandı.

Audi, opsiyonel olarak müşterilerine "Krom" dış tasarım paketini ve A8 için bir ilk olan yeni S line dış tasarım paketini de sunuyor. Bu, ön kısma dinamik bir karakter kazandırır ve onu temel versiyondan daha da farklı kılar: S8'de olduğu gibi, yan hava girişleri alanındaki çarpıcı kenar, ön görünümü vurgular. Daha da fazla netlik için isteğe bağlı siyah kaplama paketi mevcuttur. A8'in renk paleti, yeni Bölge Yeşil Metalik, Gök Mavisi, Manhattan Grisi ve Ultra Mavi dahil olmak üzere on bir renk içeriyor. Audi A8 için yeni olan beş mat renk var: Daytona Grisi, Florette Gümüşü, Bölge Yeşili, Terra Grisi ve Buzul Beyazı. Özel Audi programı, müşterinin istediği renkte bir araba sipariş etmesine olanak tanır.

Audi A8. Gövde uzunluğu 5,19 m.

Modelin gençleştirilmesiyle ilgili iyileştirmeler, Audi'nin amiral gemisi modelinin boyutlarında yalnızca minimal değişikliklere neden oluyor. A8'in dingil mesafesi 3,00 m, uzunluğu 5,19 m, genişliği 1,95 m ve yüksekliği 1,47 m'dir.S8 yaklaşık bir santimetre daha uzundur. A8'in gövdesi Audi Space Frame (ASF) prensibini takip ediyor: yüzde 58'i alüminyum parçalardan oluşuyor.

Audi A8. Dijital matris LED farlar ve OLED arka lambalar.

Matrix dijital LED projektörler, video projektörlerinde kullanılana benzer DMD (Dijital Mikro Ayna Cihazı) teknolojisini kullanır. Her bir reflektör, ışığı küçük piksellere dağıtan yaklaşık 1,3 milyon mikro aynadan oluşur; bu, ışık ışınını bu şekilde çok hassas bir şekilde kontrol edebileceğiniz anlamına gelir. Bu teknikle elde edilebilecek yeni bir özellik, otoyol şeridinde bir aracın konumunu tam olarak belirleyen bir ışıktır. Farların, aracın hareket ettiği şeridi çok parlak bir şekilde aydınlatan bir şerit yayması gerçeğine dayanmaktadır. Kılavuz ışığı, sürücünün dar şeritlerde rotasında kalmasına yardımcı olduğundan özellikle yol bakımında kullanışlıdır. Matrix dijital LED farlar, araç kilitlendiğinde ve kilidi açıldığında dinamik animasyonlar (merhaba ve güle güle) oluşturabilir. Yerde veya duvarda sergilenir.

Güncellenen Audi A8 standart olarak OLED dijital arka lambalarla (OLED = Organik Işık Yayan Diyot) geliyor. Bir araba sipariş ederken arka lambalar için iki imzadan birini seçebilirsiniz; S8'de üç imzadan biri. Dinamik mod seçildiğinde, Audi Drive Select sürüş dinamikleri sistemi yalnızca bu modda mevcut olan farklı bir ışık imzası görüntüler.

OLED dijital arka farlar, sürücü destek sistemleriyle birlikte bir yaklaşma uyarı fonksiyonuna sahiptir: park halindeki bir A8'e iki metre yakınına başka bir araç yaklaşırsa, tüm OLED ışık bölümleri etkinleştirilir. Ek özellikler arasında dinamik dönüş sinyalleri ve karşılama ve veda dizileri yer alır.

Audi A8. İç mekan

Güncellenmiş A8'in koltuk çeşitleri ve donanımları çeşitlidir. Tüm koltuklar oldukça konforludur ve arka koltuklar artık genişletilmiş seçeneklerle sunulmaktadır. A8 L modelinde donanımın en üst versiyonu olan dinlenme koltuğu, birçok ayar seçeneği sunar ve ayak dayama yeri ön koltuktan indirilebilir. Yolcular ayaklarını ısıtabilir veya değişen yoğunluktaki masajların keyfini çıkarabilirler.

Koltuklar standart olarak Valetta deri döşemelerle donatılmıştır. Valcona deri opsiyonel olarak farklı bir renk seçeneğiyle de mevcuttur: konyak kahverengi. Pakette yeni olan, iç kapı panellerinde bulunan ve istenirse sütunları veya tavan döşemesini kaplamak için de kullanılabilen Dinamica mikrofiberdir.

Güncellenmiş A8'in ayırt edici özelliği, geniş yelpazedeki mevcut iç konfigürasyon paketleridir. Bunlar arasında pastel gümüş rengindeki Audi tasarım paketleri ve siyah, merlot kırmızısı veya konyak rengindeki S line iç mekanı yer alıyor. Seçenek yelpazesi çeşitli deri paketler ve Audi Exclusive deri donanımlarla tamamlanmaktadır. İsteğe bağlı hava kalitesi paketi, iyonlaştırıcı ve aromatizasyon işlevini içerir.

Editörler şunları önermektedir: SDA. Şerit değiştirme önceliği

Audi A8'in MMI dokunmatik kontrol konsepti iki ekrana (10,1″ ve 8,6″) ve bir ses fonksiyonuna dayanmaktadır. Sistemle diyalog “Merhaba Audi!” sözleriyle başlıyor. İsteğe bağlı baş üstü gösterge ekranına sahip tamamen dijital Audi sanal gösterge paneli, işletim konseptini tamamlıyor ve sürücü konforuna verilen önemi vurguluyor.

MMI navigasyon plus, güncellenen Audi A8'de standarttır. Üçüncü nesil modüler bilgi-eğlence platformunu (MIB 3) temel alır. Standart çevrimiçi hizmetler ve Audi connect özellikli Car-2-X, navigasyon sistemini tamamlıyor. Bunlar iki pakete ayrılmıştır: Audi connect Navigasyon ve Bilgi-Eğlence ve Audi connect Uzaktan ve Kontrol ile Audi Güvenlik ve Servis.

Audi A8. Arabanın arkasında yeni ekranlar

Arkaya monte edilen yeni ekranlar, arka koltuktaki yolcuların beklentilerine göre tasarlandı. Ön koltukların arkasına Full HD çözünürlüklü iki adet 10,1 inç ekran takılmıştır. Yolcuların mobil cihazlarının içeriğini görüntülerler ve örneğin iyi bilinen yayın platformlarından, televizyon medya kütüphanelerinden veya mobil ağlardan akışlı ses ve video verilerini alma işlevine sahiptirler.

Sofistike Bang & Olufsen müzik sistemi, en yüksek kalitedeki ses tutkunları için tasarlanmıştır. Sistemin 1920 boyutlu sesi artık arka koltuk sırasından da duyulabiliyor. 23 watt'lık bir amplifikatör, sesi XNUMX hoparlöre gönderiyor ve tweeter'lar gösterge panelinden elektriksel olarak uzanıyor. Artık orta kol dayanağına kalıcı olarak takılan arka yolcu uzaktan kumandası, birçok konfor ve eğlence fonksiyonunun arka koltuktan kontrol edilmesine olanak tanıyor. OLED dokunmatik ekranlı kontrol ünitesi akıllı telefon boyutundadır.

Audi A8. Üç paket: sürücü destek sistemleri

Güncellenen Audi A8 için yaklaşık 40 sürücü destek sistemi mevcuttur. Audi pre sense basic ve Audi pre sense front güvenlik sistemleri de dahil olmak üzere bunlardan bazıları standart olarak dahil edilmiştir. Seçenekler Park, Şehir ve Tur paketleri halinde gruplandırılmıştır. Plus paketi yukarıdakilerin üçünü de birleştirir. Gece sürüş asistanı ve 360° kameralar gibi özellikler ayrı olarak mevcuttur.

Park paketinin bir parçası Park Asistanı Plus'tır: bu büyük limuzini sokağa paralel bir park alanına otomatik olarak sokabilir veya park alanından çıkarabilir. Sürücünün arabada olmasına bile gerek yok.

City paketinde çapraz trafik asistanı, arka çapraz trafik asistanı, şerit değiştirme asistanı, kalkış uyarısı ve aktif süspansiyonla birlikte çarpışma durumunda korumayı başlatan Audi pre sense 360˚ yolcu koruma sistemi yer alıyor.

Tur Paketi bunların en kapsamlısıdır. Aracın boylamsal ve yanal kontrolünü tüm hız aralığı boyunca düzenleyen Adaptif Sürüş Asistanını temel alır. Audi A8'deki destek sistemlerinin arkasında, aracın ortamını sürekli olarak hesaplayan merkezi sürücü destek kontrolörü (zFAS) bulunmaktadır.

Audi A8. Sürücü versiyonları

Güncellenen Audi A8 beş motorla sunuluyor. 3.0 TDI ve 3.0 TFSI altı silindirli V6 motorlardır. Farklı çıkışlara sahip A4.0 ve S8 modellerinde bulunan 8 TFSI motor, entegre talep üzerine silindir teknolojisine sahiptir. Plug-in hibrit versiyon TFSI e, 3.0 TFSI motoru bir elektrik motoruyla birleştiriyor.

3.0 TDI ünitesi Audi A8 50 TDI quattro ve A8 L 50 TDI quattro'da kuruludur. 210 rpm'den 286 rpm'ye kadar sabit olan 600 kW (1750 hp) ve 3250 Nm tork sağlar. Bu dizel motor, A8 50 TDI ve A8 L TDI 50'yi 0'dan 100 km/saat hıza hızlandırır. 5,9 saniyede elektronik olarak sınırlandırılmış 250 km/saat azami hıza ulaşıyor.

Audi A3.0 250 TFSI quattro ve A340 L 8 TFSI'de 55 kW (8 hp) güce sahip 55 TFSI motor kullanılıyor. Çin'de 210 kW (286 hp) bir model mevcuttur. 500 ila 1370 rpm arasında 4500 Nm tork sağlar. 0'dan 100 km/saat hıza çıkar. 5,6 saniyede (L versiyonu: 5,7 saniye).

4.0 TFSI motor 338 kW (460 hp) güç ve 660 Nm tork üretiyor ve 1850 ile 4500 rpm arasında mevcut. Bu, sportif bir sürüşe olanak tanır: A8 60 TSFI quattro ve A8 L 60 TFSI quattro, 0'dan 100 km/saat hıza çıkar. 4,4 saniyede. Bu V8'in imza özelliği, orta dereceli sürüş koşullarında dört silindiri geçici olarak devre dışı bırakan talep üzerine silindir (COD) sistemidir.

Takılabilir hibrit tahrikli Audi A8

Audi A8 60 TFSI e quattro ve A8 L 60 TFSI e quattro, plug-in hibrit modellerdir (PHEV). 3.0 TFSI motor burada kompakt bir elektrik motoruyla destekleniyor. Arkaya monte edilen lityum iyon pil, öncekinden çok daha fazla, net 14,4 kWh (brüt 17,9 kWh) depolayabilir. 340 kW (462 hp) sistem çıkışı ve 700 Nm sistem torkuyla Audi A8 60 TFSI e quattro, 0'dan 100 km/saat hıza çıkar. 4,9 saniyede.

Plug-in hibrit modellerin sürücüleri dört sürüş modu arasından seçim yapabiliyor. EV saf elektrikli sürüş anlamına gelir, Hibrit her iki sürüş türünün verimli bir kombinasyonudur, Hold mevcut elektrikten tasarruf sağlar ve şarj modunda içten yanmalı motor aküyü şarj eder. Maksimum şarj gücü – alternatif akım – 7,4 kW. Müşteriler, bataryayı e-tron kompakt şarj sistemini kullanarak kendi garajlarında veya yolda Mode 3 kablo kullanarak şarj edebilecekler. Avrupa'da Audi e-tron şarj hizmeti yaklaşık 250 şarj noktasına erişim sağlıyor.

Audi A8. Tiptronic, quattro ve spor diferansiyel

Tüm Audi A8 motorları sekiz ileri tiptronik otomatik şanzımanla eşleştirilmiştir. Elektrikli yağ pompası sayesinde otomatik şanzıman, yanmalı motor çalışmıyorken bile vites değiştirebiliyor. Kendinden kilitlenen merkez diferansiyelli quattro sürekli dört tekerlekten çekiş standart olarak dahil edilmiştir ve isteğe bağlı olarak bir spor diferansiyelle donatılabilir (S8'de standart, plug-in hibritlerde mevcut değildir). Hızlı viraj alma sırasında torku arka aksın tekerlekleri arasında aktif olarak dağıtarak yol tutuşunu daha sportif ve daha stabil hale getirir.

A8'in yeni bir bileşeni öngörülü aktif süspansiyondur. Elektrikli tahrikleri kullanarak ayrı ayrı her tekerleği ek güçle boşaltabilir veya yükleyebilir ve böylece her türlü sürüş durumunda şasinin konumunu aktif olarak ayarlayabilir.

Ayrıca bakınız: Peugeot 308 istasyon vagonu