Audi Q5 3.0 TDI quattro'yu BMW X3 xDrive 30d'ye karşı test sürüşü: kim su yutar?

BMW kısa süre sonra X3 motor serisini 258 beygir gücünde 5 litrelik dizel üniteyle genişletti. Bu hareket, Audi Q3.0 XNUMX TDI Quattro'ya göre istenen avantajı sağlayacak mı?

Sarkma açıları, yerden yükseklik, bir su bariyerinin maksimum derinliği ... Ve işte izin verilen derinlik. Maksimum 500 milimetre. Oldukça yeterli. Genellikle dağ yollarında bulunan küçük dereleri ve sığ nehir geçitlerini geçmek güvenlidir. Bu durumda daha büyük bir engel, Bavyeralı rakipleri X3 ve Q5'in sahiplerinin güzelliğini karanlık sulara atma ve Audi ve BMW'nin serinin bu sürümleriyle donattığı güzel 18 inç alüminyum jantları lekeleme konusundaki anlaşılır isteksizliği olabilir. SUV modelleri. Parlak cilalı tamponlarda sert çizik tehlikesi ve daha sonra kapsamlı bir temizlik ihtiyacından bahsetmiyorum bile.

Ölçme kuvvetleri

Kir ve tuzaklardan uzak, iki prestijli SUV modelinin endişelenecek bir şeyi yok. Altı silindirli dizel motorlar, güç ve tork - 258 hp açısından ilgili özelliklere sahip üç litreden fazla makul bir çalışma hacmine sahiptir. ve X560 ve 3 hp için 240 Nm. sırasıyla. ve Q500'te 5 Nm. Bunun gibi sayılarla, iyi hızlanma ve güçlü çekiş garanti edilir, ancak dik dağlık bölgelere tırmanırken Q5 liderliği yeni X3 xDrive 30d'ye kaptırır. Sıralı altı silindirli motoru, 1925 kilogramlık SUV'yi o kadar kolay itiyor ki, daha ağır olan 47 kilogramlık Audi modeli gözden kaybolmamak için çok çalışmak zorunda kalıyor.

X180'teki 3 km / s'lik sprintte, Q5'i üç saniyeden fazla sürüyor ve Ingolstadt V-aracının, yüksek hızlarda normal rakibinin pürüzsüzlüğüyle rekabet edemeyeceği anlaşılıyor. Audi için küçük bir teselli, yerinde BMW dizelinin beklenmedik derecede sert bir ses göstermesi, Q3'ün motorunun ise yakından dinlemede bile dizel olarak neredeyse hiç tanımlanmamasıdır. Otoyolda istenen hıza ulaştıktan sonra, iki ünitenin ses verileri arka plana derinlemesine giriyor ve görevlerini yaklaşık 2000 rpm'de yavaşça yerine getirerek sizi kendileriyle meşgul etmeyi bırakıyorlar.

Avantaj ve Dezavantajları

Son olarak, stok otomatik şanzımanlar da sorunsuz ve sessiz çalışmaya katkıda bulunur. Farklı konsept ve tasarıma rağmen – Audi'deki yedi vitesli çift kavramalı şanzıman ve BMW'deki geleneksel sekiz vitesli şanzıman – her iki mekanizma da her zaman yumuşak, hassas vites değiştirme ve doğru vites seçimi ile eşit derecede ikna edici bir şekilde çalışır. Her iki şanzıman da mantıklıdır ve (neredeyse her zaman) sürücünün gerektiğinde zamanında viteste kalmasına veya dik bölümlerde iki veya üç adım aşağı inmesine yardımcı olur.

Otoyoldan çıkıp şehirdeki ilk trafik ışığında duruyoruz. BMW X3'te standart Start-Stop sistemi ile huzur ve sessizlik anında sağlanır. İkincisi işini özenle ve acımasızca yapıyor, ilk fırsatta motoru kapatıyor - sık sık durma ve çalıştırma daha hassas insanları rahatsız edebilir, ancak benzin istasyonuna yaptığımız ziyaretin hızlı bir şekilde gösterdiği gibi, kesinlikle avantajları vardır. Oldukça dinamik ana test rotasında ortalama dokuz litre ve standart AMS yakıt ekonomisi rotasında 6,6L/100km, benzer kalibreli çift şanzımanlı bir model için son derece iyi rakamlar. Start-Stop sistemi ile birlikte 5 TDI'si bulunmayan Audi Q3.0, sırasıyla 9,9'u ile şarj istasyonunda biraz daha kalmalıdır. 7,3 l / 100 km. Bu dezavantaj doğal olarak çevresel etki bölümündeki Q5 notunu da etkiliyor.

Yerde

Tanklar tekrar doldu ve karşılaştırmaya devam edilebilir - çok sayıda virajlı ve engebeli yüzeyli alanları bekliyoruz. Genel olarak, hem X3 hem de Q5'te talep üzerine sunulan uyarlanabilir amortisör süspansiyonu sayesinde test sürücüleri bu koşullara iyi hazırlanmış olmalıdır. Ayrıca BMW modeli, sürüş stiline ve yol profiline bağlı olarak değişen özelliklere sahip bir spor direksiyon ile donatılmıştır. Standart donanıma yapılan bu ilavenin, X3'ün bu bölümdeki avantajının ana kredisi olması muhtemeldir, çünkü seçilen bölümde hızla tırmanan virajlarla Audi modeli, erken savrulma eğilimi ve fark edilir güç yolu sinirleriyle bizi şaşırttı. direksiyon sisteminin çalışması hakkında.

X3, daha uzun bir nötr viraj davranışını korur, daha sessiz, önemli ölçüde daha hassas direksiyon kontrolü ile etkileyicidir ve genellikle yolda daha dinamiktir. Her iki durumda da her iki araç da beklenenden veya beklenenden çok daha sportif bir sürüş tarzı sunuyor. Buna ek olarak, kritik durumlarda, gerektiğinde yetkin, nazik ama kesin müdahaleyle mükemmel şekilde ayarlanmış aktif güvenlik sistemlerine güvenebilirler. Fren sistemlerinin ve altı hava yastığının dengeli çalışması da olumlu bir değerlendirmeyi hak ediyor. Audi modeli zaten yetişkinliğe giriyor, ancak Münih'teki rakibinin aksine, şeritlerin bakımı ve değiştirilmesi için aktif sürücü destek sistemleri sipariş etme seçeneği sunuyor.

Konfor söz konusu olduğunda

Sürücü ve yolcuların konforu için, tüm koltuklarda yeterli yanal destek ve yüksek konfor sağlayan deri döşemeli (ek bir ücret karşılığında) koltuklara dikkat edin. Ek olarak, BMW koltukları uzatılabilir bir kalça desteği ve elektrikli olarak ayarlanabilen bir alt koltuk genişliği ile donatılmıştır.

Daha sakin sürücüler, uyarlanabilir süspansiyonun işini normal şekilde yapmasına izin verebilir ve Q5 ve X3'ü uzun mesafelerde bile sorunsuz bir sürüş haline getirerek üstün konfor ve güvenli yol tutuşunun keyfini çıkarabilir. İki SUV modelinin kabinindeki alan da övgüye değer ve bagaj dostu bagajlar yaklaşık aynı boyutta - sırasıyla 550 ve 540 litre.

Audi modeli, taşıma kapasitesi, sürücü görüşü ve iç işlevsellik açısından performansı için ek puanlar alıyor. Arka koltuk arkalığı Q5'te eğilebilir ve isteğe bağlı olarak 100 milimetrelik uzunlamasına denge mevcuttur. BMW, 2,4 ton çekme ve bagaj tabanı altında pratik bir bölmeye karşı koyar. X3 ve Q5'in performans ve kalite açısından eşit derecede iyi performans göstermesi beklendiğinden, Ingolstadt modeli vücut derecelendirme bölümünde kazanır.

Kalitenin bir bedeli vardır

Tüm bu lüksün bir bedeli var. Audi, 3.0 TDI Quattro için en az 87 BGN isterken, BMW daha güçlü 977bhp için yalnızca 7523 BGN daha istiyor. araba. Her ikisi de CD çalarlı bir ses sistemi, otomatik klima, kabinde küçük eşyalar için bol miktarda saklama alanı ve 18 inçlik alüminyum jantlar dahil olmak üzere standart donanıma sahiptir. Diğer tüm isteklere, bu arada, her iki model için de oldukça benzer olan ek ekipman listeleri rehberlik etmelidir. Ve son bir ayrıntı - her iki SUV modeli de su bariyeriyle sorunsuz bir şekilde başa çıktı ...

metin: Michael von Maydel

fotoğraf: Hans-Dieter Zeifert

Değerlendirme

1. BMW X3 xDrive 30d – 519 puan

Son derece güçlü ancak ekonomik dizel motor, X3'ün biraz daha dar olan kabininin zaferine en önemli katkıyı yaptı. Hassas direksiyon sisteminin ve son derece konforlu süspansiyonun olumlu niteliklerini inkar etmek mümkün değil. Ergonomi ve performans kalitesi itirazda bulunmaz. Taban fiyat ve ek donanım maliyeti açısından, X3 ve Q5 oldukça yakın.

2. Audi Q5 3.0 TDI quattro - 507 puan

Daha büyük ve bir güvenlik önlemi olarak çok iyi olan Q5, kalite açısından BMW'den rakiplerine teslim olmak zorunda. Bunun nedenleri, çok hareketli motorda, titrek direksiyonda ve kapsama alanı zayıf olan alanlarda araç kullanırken yolcuların kulaklarına ulaşan gürültüde yatmaktadır. Ingolstadt'tan modelin kaybı, APP'nin test bölümünün yakıt tüketiminden ve ikincil pazarda daha az elverişli satış koşullarının tahmininden de sorumlu.

teknik detaylar

1. BMW X3 xDrive 30d – 519 puan	2. Audi Q5 3.0 TDI quattro - 507 puan
Çalışma hacmi	-	-
Güç	258 k.s. 4000 rpm'de	240 k.s. 4000 rpm'de
Maksimum tork	-	-
Hızlanma 0-100 km / saat	6,3 p	7,0 p
Fren mesafeleri 100 km / s hızında	38 m	37 m
Maksimum hız	230 km / saat	225 km / saat
Ortalama tüketim testteki yakıt	9,0 l	9,9 l
Taban fiyat	95 500 levov	87 977 levov

Ev " Nesne " Boşluklar » Audi Q5 3.0 TDI quattro ve BMW X3 xDrive 30d: Su yutan kim?