Test sürüşü Audi Q7 3.0 TDI: çok yönlü avcı

Üst düzey SUV segmentinin en ünlü temsilcilerinden birinin direksiyonunun arkasında

Piyasaya sürülmesinden üç yıl sonra, Audi Q7'nin şu anki versiyonu lüks SUV segmentindeki en güçlü modellerden biri olmaya devam ediyor.

Bu vesileyle, iki görüş olamaz - Beş metreden biraz daha uzun olan Q7, kat edilen her kilometrede daha fazla etkiliyor. Müşterinin talebi üzerine modelin şasisi için döner arka aks ve uyarlanabilir havalı süspansiyon gibi yüksek teknolojili seçenekler sipariş edilebiliyor.

İkincisi, opsiyonel donanım listesindeki özellikle değerli seçeneklerden biridir, çünkü yalnızca zaten mükemmel olan sürüş konforunu daha da geliştirmeye katkıda bulunmakla kalmaz, aynı zamanda Q7'nin işlevselliğini daha da geliştirir, çünkü sürücünün mevcut ihtiyaçlarına bağlı olarak hem optimize edilmiş bir sürüş stili hem de ve aracın yolundaki daha ciddi engelleri aşması gerektiğinde yerden yüksekliği önemli ölçüde artırın.

Her açıdan mükemmel davranış

Quattro dört tekerlekten çekiş sisteminin her koşulda ve sürüş tarzından bağımsız olarak tavizsiz çekiş sağlaması şaşırtıcı değil - yıllar içinde bu teknoloji sürekli gelişti ve neredeyse sınırsız olasılıkları uzun zamandır kimse için bir sır değil.

Bu durumda daha ilginç olan şey, Q7 sadece hoş olmayan titreşimlere ve vücut titreşimlerine eğilim göstermiyor, aynı zamanda çok sayıda virajlı yollar için belirgin bir dinamik potansiyele sahip.

Kulağa inanılmaz geliyor, ancak doğru - siz istediğiniz sürece, etkileyici dev, iyi ayarlanmış üst düzey bir spor minibüsün tipik dinamiklerini sunabilir ve vücut sallanmasının tamamen yokluğu ve beklenmedik şekilde hassas zamanlama, sizi Bir SUV'un ve ağır kategorinin direksiyonunda olduğunuzu unutun.

Q7, ölçülü sürüşte en azından onun kadar iyi performans gösteriyor - Ingolstadt mühendisleri aynısını, maksimum stabilite ve güvenliğin yanı sıra bu pazar segmentinde bir zorunluluk olarak kabul edilen rafine konforu sağlamak için yaptılar.

Uyarlanabilir süspansiyon, yoldaki herhangi bir tümsek üzerindeki darbeleri emebildiği izlenimini veriyor ve bu, 21 inçlik ek tekerleklerle birleştirildiğinde bile tam güç için geçerli.

Konfor modunda, Q7 zarif bir lüks sedan gibi davranır - tamamen sessiz ve her zaman terbiyeli. Spor modunda, resim büyük ölçüde değişir - direksiyon daha serttir, süspansiyon da daha serttir, şanzıman vitesleri daha uzun süre tutar ve motor sesi daha agresif hale gelir, ancak asla çok müdahaleci bir şekilde ön plana çıkmaz.

Hava sertleşirse veya zorlu bir araziyle uğraşmak zorunda kalırsanız, Q7 parke değil, gerçek bir SUV'a dönüşür ve bu, bazı geleneksel çerçeveli arabaların bile imreneceği bir SUV'a dönüşür - Audi için ana pazar rakiplerinin çoğuna karşı ciddi bir koz.

İkna edici sürüş

272 beygir gücü ve 600 Newton metre ile, 1500 ila 3000 rpm arasında geniş bir aralıkta mevcut olan üç litrelik TDI, Q7'ye sağlam 2,1 ton için geniş bir aralık sağlar.

Altı silindirli motor, saygın SUV'yi 100 saniyede sıfırdan 6,3 km / saate çıkarırken, yakıt tüketimi son derece ekonomik olmayan sürüş stilinde bile kabul edilebilir sınırlar içinde kalır ve diğer tüm durumlarda Q7 3.0 TDI performansına sahip bir model için oldukça düşüktür.

Müşteri tercihlerine bağlı olarak, yolcu bölmesi beş veya yedi çeşit olarak sipariş edilebilir ve kargo bölmesinin maksimum kapasitesi yaklaşık 2000 litredir. Marka için geleneksel olarak, ilave özelleştirme olanakları son derece zengindir, Audi-e için daha az tipik değildir, ayrıca mükemmel işçilik ve hammaddelerdir.