Audi Quattro Ultra test sürüşü: Bu Quattro ayrıca 4 × 2 olabilir
Sistem esas olarak yalnızca maksimum torku 500 Nm'ye kadar olan modellerde kullanılır.
Audi, Quattro tarihinde yeni bir sayfa açıyor. Quattro sürücüsü, tıpkı Ultra gibi artık arka tekerlekleri devre dışı bırakabilir.
Audi Quattro şimdiye kadar dört tekerlekten çekiş anlamına geliyordu. Bu zaten değişti. Quattro Ultra, arka tekerlekleri tahrikten ayırabilen bir tahrik sistemidir. Quattro Ultra, yeni Audi A4 Allroad'da ilk kez kullanılıyor.
Quattro Ultra esas olarak önden çekişli
Sürekli verimlilik kazanımları arayışı bu sonuca yol açtı. Geleneksel Quattro tahrikinde, arka tekerlekler, çekiş gerekmediğinde bile, tahrikle sürekli temas halindedir. Sürekli dönen diferansiyel ve kardan mili, sırasıyla güç ve yakıt gerektirir.
Yeni Quattro Ultra'da, dört tekerlekten çekiş ihtiyaç olmadığında otomatik olarak devre dışı bırakılır, ancak her zaman kullanılabilir durumda kalır. Otomobil sürekli olarak iyi bir çekiş gücüne sahip ve bu nedenle daha sık olarak sadece önden çekişli. Audi, sistemin verimliliğinin 0,3 kilometrede ortalama 100 litre olduğunu hesapladı.
Arkadan çekiş yalnızca elektronik kontrol sistemi ön aksta bir çekiş kaybı tespit ettiğinde etkinleştirilir. Bu, kayma, dönüş hızı, çekme, sürüş tarzı vb. Gibi faktörleri hesaba katar. Arkadan çekiş bir saniyeden daha kısa sürede devreye alınabilir.
Daha güçlü modeller eski Quattro ile kalır.
Arkadan çekişli egzoz dönüşümü, iki çıkarılabilir kaplinle gerçekleştirilir. Dişlinin hemen arkasında çok plakalı kavrama ve arka aks dişlisinde sert kavrama. Quattro Ultra sistemi esas olarak yalnızca maksimum torku 500 Nm'ye kadar olan modellerde kullanılır. Tüm daha yüksek tork versiyonları Quattro kalıcı sürücü ile donatılmaya devam edecek.
2020-08-30
