Audi daha güçlü kontrol ünitesi geliştiriyor
Audi, 1980 yılında ralliler ve yol otomobilleri için sürekli dört tekerlekten çekişli Audi Quattro'nun piyasaya sürülmesiyle şasi teknolojisine yeni bir yaklaşımın başladığına inanıyor. O zamandan beri, quattro sürücüsünün kendisi gelişti ve alt türlere ayrıldı. Ama şimdi bu aktarma organları ile ilgili değil, şasi kontrolü ile ilgili. Tamamen mekanik bileşenlerden, otomotiv endüstrisi yavaş yavaş ABS ve çekiş kontrol sistemleri ile mütevazı bir şekilde genişlemeye başlayan elektroniğe geçti.
Modern Audi'de Elektronik Şasi Platformunu (ECP) bulabiliriz. İlk olarak 7'te Q2015'de göründü. Böyle bir birim, (modele bağlı olarak) yirmi farklı araç bileşenini kontrol edebilir. Daha da ilginci: Audi, 90 araca kadar kontrol edebilen bir Entegre Araç Dinamikleri bilgisayarını duyurdu.
Ingolstadt mühendislerine göre elektronik bileşenlerin evriminin ana yönü, bunların birbirleriyle daha yakın etkileşimi ve otomobilin uzunlamasına, enine ve dikey dinamiklerinin tek bir kaynaktan konsolide kontrolüdür.
ECP'nin halefi sadece direksiyon, süspansiyon ve fren elemanlarını değil aynı zamanda şanzımanı da kontrol etmelidir. Motor(lar)ın kontrolünün yürüyen aksam bileşenlerine yönelik komutlarla çakıştığı bir örnek, e-tron Entegre Fren Kontrol Sistemidir (iBRS). İçinde fren pedalı hidroliğe bağlı değildir. Duruma bağlı olarak elektronik aksam, aracın yalnızca kurtarma (jeneratör modunda çalışan elektrik motorları), hidrolik frenler ve geleneksel balatalar veya bunların bir kombinasyonu ile ve hangi oranda yavaşlatılacağına karar verir. Aynı zamanda pedalların verdiği his, elektrikli frenlemeden hidroliğe geçişi göstermez.
E-tron (platform resmi) gibi modellerde, kasa yönetim sistemi enerji geri kazanımını da hesaba katıyor. Ve üç motorlu e-tron S geçişinde, iki arka motorun farklı performansı nedeniyle dinamik hesaplamalara itme vektörü eklenmiştir.
Yeni blok, çeşitli arayüzler aracılığıyla uzun bir sistem listesiyle etkileşime girmeye hazır olacak ve işlevlerin listesi sürekli güncellenecek (mimari, gerektiğinde eklenmelerine izin verecektir).
Entegre Araç Dinamikleri bilgisayarı, yanmalı motorlu, hibrit veya elektrikli motorlu, ön, arka veya her iki tahrik aksına sahip tüm araçlar için tasarlanacaktır. Amortisör ve stabilizasyon sistemi, elektrik sistemi ve fren sistemi parametrelerini aynı anda hesaplayacaktır. Hesaplama hızı yaklaşık on kat daha hızlı olacaktır.
