Dört tiptronics 5 CV ile Audi RS2.9 450 TFSI – Prova su Strada
Içerik
Audi RS5 2.9 TFSI quattro tiptronic 450 HP – Yol testi
Yeni Audi RS5 Coupé çift ruhu olan bir spor otomobil ama yeterince çekici olacak mı?
çağla
|
|
Yeni Audi RS5'in iki silindiri eksik, ancak bunlar pişman olunmamalı. Motorun çok fazla torku var, tren gibi itiyor ve heyecan verici bir sese sahip. Ancak asıl sürpriz, daha duyarlı, hassas ve hafif olan çerçevedir. Quattro dört tekerlekten çekiş daha sonra daha fazla çeker ve otomobille daha fazla oynamanıza izin verirken aynı zamanda RS5'i arkadan çekişli rakiplerinden daha çok yönlü hale getirir.
Kısacası, henüz iyimser bir atlet olmasa da, sürüş konusunda bile çok gelişti.
Ilk Audi RS5 Muhteşem bir doğal emişli V8 motoruyla donatılmış ve dikkate değer bir performans sunabilen harika bir otomobildi, ancak aynı zamanda belirgin önden savrulması ve "soğukluğu" nedeniyle özellikle etkileyici değildi. Ve duygu eksikliği, bilirsiniz, bir spor araba için iyi değildir. Daha küçük bir motora, iki daha küçük silindire ve aynı güce sahip yeni Audi RS5 belki daha iyi bir araba Ama belki de Ingolstadt'lı Almanlar tavşanı şapkadan çıkardı.
Ona dışarıdan bakıldığında kişiliğinin bir kısmını kaybetmiştir ama gerçekten çok güzeldir. Kaslı, tonlu, hatta belki biraz minimalist ve beklediğimden daha fazla dikkat çekiyor.
Dediğim gibi motor kaputun altında 2.9 V6 Turbo Litre S5 ve Panamera'dan devralınmıştır. Ürettiği 450 CV, eski V8 ile aynı, ancak övünüyor 600 Nm 1.900 rpm'den başlayan tork. benAudi RS5 ayrıca phafif 60 kg önceki modele kıyasla ve aynı zamanda teorik olarak - üreticiye göre - "sportif sürüşte daha dinamik" bir davranış kazandıran sportif bir arka diferansiyele (isteğe bağlı) sahiptir.
ŞEHİR
En yumuşak moddaAudi RS5 şehirde iki parmağınızla dolaşıyorsunuz. İÇİNDE direksiyon çok hafif, şok emiciler kremadan yapılmış gibi görünüyorlar ve двигатель ipek gibi pürüzsüz ve kadifemsidir. İÇİNDE 8 ileri otomatik şanzıman (tek seçenek) harika çalışıyor, siz fark etmeseniz bile 2.000 rpm'de vites değiştiriyor. Akustik konfor, kalite ve sürüş kalitesi birinci sınıftır. Günlük sürüş için çok rahat bir Audi RS.
FUKORİ ŞEHRİ
Mod seç dinamik ve ben 'Audi RS5 bir sörf tahtası gibi sertleşmeden sonuna kadar uzar. Görünür bir çaba harcamadan bir dağ yolunu etkileyici bir kolaylıkla geçebilir: O kadar basit ve etkilidir ki bir çocuk bile günün birinde Nürburgirng'de dinlenebilir, ancak iyi haber şu ki hiç sıkıcı değil.
Bunu anlamak için birkaç eğri yeterli önemli ölçüde iyileştirildiözellikle ilgili direksiyon e kesme vuruşu... İlki her zaman biraz mesafeli (ve biraz yavaş) ama aynı zamanda çok lineer ve otomobille mükemmel bir uyum içinde.
GLİ adaptif amortisörler Bunun yerine mucizeler yaratırlar: yuvarlanma ve eğimi iptal ederler, ancak asfalttaki her deliği veya pürüzlülüğü mükemmel bir şekilde "pürüzsüzleştirirler". İttiğinizde inanılmaz bir güven aşılar, ancak aynı zamanda kendinizi uçan bir halının üzerinde gibi hissetmenizi sağlar.
yeni V6 2.9 turbo bunun yerine, harika bir motor: bir elektrik motorunun gücüyle tüm devir aralığını zorluyor, biraz uyumsuz bir film müziği (hoparlörler tarafından güçlendirilen) ama inkar edilemez derecede heyecan verici. Belki de eski V8, tach tarafında daha güzeldi, ancak bu 2.9 harika bir yedek.
Kaya tırmanışı verir variller, patlamalar ve tüylerO kadar ki kürek çeken bir çocuk gibi öfkeleniyorum.
Selefinden çok daha heyecan verici bir araç: daha fazlası daha hızlı, daha doğru, daha doğru... Ve son olarak, daha da fazla yönlendirme. Arkadan çekişli gibi davrandığını söylemek yalan olur ama köşeden gaz pedalına basarsanız arka uç birkaç derece kayar ki bu da köşeyi kapatıp bu kadar korkutucu olanı ortadan kaldırmaya yetiyor. alttan kaymak.
İstersen tanrıları kışkırtabilirsin aşırıya kaçmak, ama dik açılı bir eğriye ve bolca alana ihtiyacınız var. Aslında, çekiş gerçekten harika ve çaprazı tetiklemek için gaza çok basmanız gerekiyor, ancak arka tekerleklerle siyah virgüller çizebileceğini bilmek moralinizi yükseltiyor.
шоссе
L 'Audi RS5 aynı zamanda harika bir mil kıyıcıdır: kod hızında motor çok sessiz çalışır ve gürültü minimumda tutulur. Bir düğmeye dokunarak sakinleşip rahat ve yumuşak bir sedan haline gelebiliyor ve bu belki de en büyük değeri.
Çok kötü değil tüketimetrafta olanlar 9-10 km/l.
GEMİDE YAŞAM
L 'kokpit Ö 'Audi RS5 zarafet ve sportifliğin yüksek teknoloji unsurlarıyla birleşimidir. Audi seviyeye ulaştı algılanan kalite mükemmellik ile sınırlanan ve iç mekanda kusur bulmak gerçekten zor. Arka koltuklara erişim çok kolay değil, ancak terli yüzlerde iki yetişkin için bolca baş ve bacak mesafesi var. İÇİNDE багажник da 456 litre oldukça derin olduğu anlamına gelir: A4 Avant'ın kapasitesine ve yüksekliğine sahip olmayacak, ancak gerekli tatil süresini yüklemek için yeterli olacaktır. Aksesuarlar ve lüksle ilgili bölüm çok uzun ve renkli head-up display ile başlıyor ve stereoya iniyor. Bang & Olufsen... Tek sorun, başlangıç fiyatından on hatta yirmi bin avro almanın gerçekten çok kolay olmasıdır.
FİYAT VE GİDERLER
L 'Audi RS5 vardır fiyat fiyat listesiben 89.900 euro, rakiplerle aynı seviyede. RS versiyonu olarak, ekipman zaten tatmin edici, dediğim gibi, 100.000 €'yu aşmak kolay olsa bile (neredeyse kaçınılmaz aksesuarlar ve diğerleri çok açgözlü), ancak aynı rekabet için yelken açıyor. Güç ve ağırlık göz önüne alındığında tüketim iyidir: bir litrede dikkatli bir sürüşle 13 km gitmeyi başardık.
GÜVENLİK
ВAudi RS5 çarpışma uyarısı, çarpışma yardımcı freni, şeritten ayrılma uyarısı ve dünyadaki tüm hava yastıklarına sahiptir. Opsiyonel olarak sistem de bulunmaktadır. otomatik şerit tutma ve bir yol işareti okuma sistemi.
TEKNİK AÇIKLAMA
BOYUTLAR
| uzunluk | 472 cm |
| yükseklik | 186 cm |
| genişlik | 136 cm |
| ağırlık | 1730 kg |
| Ствол | 465 litre |
TEKNİK
| двигатель | V6 çift turbo |
| deplasman | 2894 cm |
| potens | 450 CV ve 5.700 ağırlık |
| çift | 600 Nm - 1.900 giriş |
| aktarma | 8 ileri otomatik |
ÇALIŞMA
| 0-100 km / saat | 3,9 saniye |
| Velocità Massima | 250 km / s |
| tüketim | 8,7 l / 100 km |
