Test sürüşü Audi SQ7, Porsche Cayenne S Diesel: silah arkadaşları

Canavar V8 dizel motorlu iki dev birbiriyle çarpışıyor

4,2 BG'lik Cayenne S Diesel'in kaputunun altında 385 litrelik dizel motorun mırıldandığı bir sır değil. şirketin mühendislerinin tasarım tablolarından alınmıştır. Audi. Aslında bu, onlara cömertçe sağlayan Ingolstadt sakinleri için bir sorun değil. Belki de cephaneliklerinde halihazırda başka bir güçlü silaha sahip oldukları için - SQ7'ye entegre edilen yeni sekiz silindirli ünite, elektrikle çalışan bir kompresör gibi yüksek teknoloji teknolojilerinin kullanımından kaynaklanan daha küçük deplasmandan daha fazla güce (435 hp) sahiptir (göre). Audi terminolojisine göre - EAV). Ara soğutucudan sonra takılır, sekiz silindirli motorun giriş portlarındaki havayı sıkıştırır ve büyük kademeli turboşarjlar sorunu kendi ellerine almadan önce bir tampon görevi görür.

48 volt elektrik sistemi

EAV yedi kilovata kadar güç çekebilir, bu nedenle Audi mühendisleri ona güç sağlamak için 48 voltluk bir elektrik sistemi kullanmaya karar verdi ve böylece ona güç sağlamak için gereken akımı azalttı. Bir bonus olarak, sistem ayrıca elektrikle çalışan bir stabilizatör çubuğu kullanarak gövdeyi aktif olarak stabilize etmek için hızlı bir sistem sağlar.

Ama şimdilik teknik açıklamalara odaklanalım ve dizel kardeşliğinin bu aşırı temsilcilerini karşılaştırmaya başlayalım. Yeni başlayanlar için fiyatlar. Bu gerçekten lüks segmentte oynadığı büyük rakamlarla kimseyi şaşırtmayacağız. Almanya'daki fiyat listeleri 90 avrodan başlıyor, çünkü Porsche'de taban 2500 avro daha düşük. Bu durumda yüzde üçün önemi yoktu.

Büyük afişin neden maliyet bölümünde aynı değerlere sahip iki modeli gösterdiğini merak ediyor olabilirsiniz. Açıklama çok basit: Taban fiyat, daha büyük lastikler, uyarlanabilir şasi, rahat koltuklar ve daha fazla elektrikli fren gibi iki test aracı gibi önemli üstyapı öğelerine eklenirse, Cayenne S Diesel'in ana fiyat avantajı SQ7'ye göre eriyor.

Audi'de güçlü V8 motoru

Çoğu müşteri, bu tür fiyat dalgalanmalarından çok heyecanlanmayacaktır. Büyük sayılar kanunu burada hala geçerlidir - sadece istatistikler için, örneğin bu satırlarda açıklanan Audi SQ7, 50 Euro değerinde ek donanıma sahiptir. Tek kelimeyle - elli bin avro!

Bu fiyat seviyesinde, sadece iç konfor ve mobilyalar açısından değil, yol dinamikleri açısından da bu arabalardan çok şey beklemelisiniz. 850 Nm torka sahip sekiz silindirli bir üniteye karşı üstünlük gösterebilen var mı? Cevap - belki! SQ7'nin motoru, en hafif deyimiyle, canavar gibi, her şeye kadir! Bu makinenin gücü açıldığında tüm açıklamalar kaybolur ve 2,5 tonluk SUV hızla ileriye taşınır. Bu his parlak ve yabancı ve Porsche Cayenne S Diesel bu konuda da üstün olsa da, yine de 50bhp sağlıyor. ve 50 Nm daha az. Ek olarak, maksimum çekiş elde etmek için tam 2000 rpm geliştirmesi gerekir (elektrikli kompresör sayesinde, Audi'nin 900 Nm'si 1000 rpm'de mevcuttur). 100 km/s hıza çıkarken Audi saniyenin onda dördü önde ve 140 km/s hız artık bir saniyeye çıkıyor. 0,4'den 7 km/sa hıza SQ80 hızlanma süresi de gaz pedalına tamamen basıldığında 120 saniye daha iyidir.

Ancak bunlar yalnızca ölçüm sisteminin ekranındaki sayılardır. Gerçek hayatta, bir SQ7 kullanmak ve Cayenne'de oturmak, iki litrelik bir dizel SUV gibi hissettiriyor. Tamam, bu biraz abartılmış gibi gelebilir, ancak gerçek şu ki, devir ölçeğinin başlangıcında mevcut olan sert burunlu, acımasız güç için kesin lakaplar veya analojiler bulmak zor.

Ve yakıt tüketimi açısından, inanılmaz olasılıklara rağmen, Audi motoru mütevazı kalıyor - hem SQ7 hem de Cayenne, testte ortalama on litre yakıt tüketiyor. Üzerine basıldığında biraz daha fazla, sağ ayak dikkatli kullanılırsa biraz daha az. Çoğu durumda, maliyet rakamları karşılaştırılabilir: Porsche, daha hafif olmasına rağmen birkaç yüz mililitre daha fazla yakıt tüketiyor.

Cayenne daha dinamik ve gösterişli boyutlara sahip, ancak sürüş sırasında bunu fark etmek zor. Daha ağır olduğu için değil, aksine daha önce de belirttiğimiz gibi ağırlığı daha az olduğu için değil, Audi modeli öznel olarak hafif hissettirdiği için. 157 kilogram daha fazlası, gövde yuvarlanma stabilizasyonu, arka tekerleklere değişken tork dağılımına sahip bir spor diferansiyel ve dört tekerlekten direksiyonu içeren Gelişmiş paket tarafından dinamik olarak telafi ediliyor. Cayenne'in çok daha kötü performans göstermemesi, seviye ayarlı havalı süspansiyona sahip PASM sisteminden kaynaklanmaktadır. İkincisi, ona daha rahat hareket sağlar ve yalnızca tam yükte tümseklerin geçişi biraz inandırıcı olmaz. Cayenne, özellikle yüksek hızlarda frenlemeyi kesinlikle daha iyi yapıyor. Aynı zamanda daha duyarlı direksiyona ve daha fazla sürüş keyfine sahiptir. Ve kontrol sistemini kapatarak, arka kısmın kontrollü bir şekilde beslenmesine bile izin verir. Audi biraz daha sağlam, çevre dostu ama aynı zamanda davranışlarında daha tarafsız. Ancak tüm bunlar, endişe içindeki kardeşler arasındaki bu çatışmada Ingolstadt'lı rakibin kazandığı gerçeğini değiştirmiyor. Kader, Porsche'yi ikinci sıraya koyar - SQ7'den onurlu bir mesafe.

Metin: Heinrich Lingner

Fotoğraf: Arturo Rivas

Değerlendirme

1.Audi – 453 noktaları

Sonuç olarak, Audi endişesindeki kardeşlerin düellosu, daha geniş alan, benzersiz bir motor ve aktif stabilizasyona sahip şasi sayesinde kazandı.

2. Porche – 428 noktaları

Dengeli şasisi, hassas direksiyonu ve mükemmel frenleri ile Cayenne, geniş alanı umursamayan sportif sürücüyü motive ediyor.

teknik detaylar

1. Audi	2. Porsche
Çalışma hacmi	3956 cc	4134 cc
Güç	320 rpm'de 435 kW (3750 hp)	283 rpm'de 385 kW (3750 hp)
Maksimum tork	900 rpm'de 1000 Nm	850 rpm'de 2000 Nm
Hızlanma 0-100 km / saat	4,9 p	5,3 p
Fren mesafeleri 100 km / s hızında	35,5 m	35,1 m
Maksimum hız	250 km / saat	252 km / saat
Ortalama tüketim testteki yakıt	10,6 l / 100 km	10,7 l / 100 km
Taban fiyat	184 011 levov	176 420 levov