Zhuhai Sergi Salonunda Havacılık Teknolojisi 2021

Zhuhai 4 sergi salonunda CH-2021 drone.

Çin Halk Cumhuriyeti'nin havacılık ve uzay ve roket endüstrisi, geniş çapta küresel trendlerin sadık ve giderek daha başarılı bir takipçisi olarak algılanıyor. Başlangıçta, 60'lardan beri bir taklitti, ancak nispeten basit birkaç tasarımla sınırlıydı - esas olarak daha önce SSCB'den sağlanan ekipman. Yavaş yavaş, yabancı uçak ve helikopterlerin kopyaları değiştirildi, belki de böyle bir politikanın ilk göze çarpan etkisi, MiG-5'a dayalı bir saldırı uçağı olan Q-19 oldu. Tüm bu faaliyetlerin sonucu, Çin tasarımlarının yabancı orijinallere kıyasla büyük bir gecikmeyle, genellikle birkaç yıl içinde yaratılmasıydı.

Birkaç on yıl süren bu uygulama, yabancı gözlemcilere ve analistlere Çin'deki tüm yeni binalarda yabancı "kökler" aramayı öğretti. Bununla birlikte, on yıl önce, belirgin yabancı prototipleri olmayan uçaklar vardı: J-20 ve J-31 avcı uçakları, AG-600 deniz uçağı, Z-10 ve Z-19 savaş helikopterleri, Y-20 nakliye gemisi. Bu yıl 2021 Eylül ile Ekim 28 arasında Zhuhai'de düzenlenen 3 China Air Show China 2020 (resmi olarak Kasım XNUMX'den itibaren yeniden planlanan bir proje), Çin havacılık endüstrisinin devam eden ilerlemesinin bir kanıtıdır. En çarpıcı yenilik, dünyadaki böyle bir etkinliğin organizatörlerinin yapmaya cesaret edemediği, uçuş gösterisine büyük savaş uçaklarının dahil edilmesiydi. Hiç şüphe yok ki bu kez dünya bu konuda Çin Halk Cumhuriyeti'ni yakalayacak ve yakında, belki bir yıl içinde benzer gösteriler Rusya'da, Fransa'da başlayacak... Fuarın büyük bir bölümü rekor kıracak. . Buna çok sayıda daha küçük ve minyatür dronlar ve bu kategorideki makineler için rekor bir silah tedariki eklenmelidir. Şimdiye kadar, başka hiçbir ülke insansız hava araçları için bu kadar çok sayıda ve çeşitli silahlar sunmadı ve örneğin, Rusya'da birkaç yıl önce hiç sergilenmedi.

Savaş uçağı J-16D.

uçak

İki akrobasi ekibinin araçlarının (J-10 avcı uçakları ve JL-8 eğitim uçakları) dışında, aerostatik gösterge nispeten küçüktü, açıkça daha küçüktü ve üç yıl öncesine göre daha az ilgi çekiciydi. Ayrıca çok az sayıda yeni sürüm vardı ve önemli bir sürpriz yoktu.

J-16

Belki de en beklenmedik yeni gelen, J-16 çift motorlu çok amaçlı uçaktı. Çin'de genellikle olduğu gibi bu yapının tarihi karmaşıktır ve tamamen net değildir. 1992 yılında, Komsomolsk-on-Amur'daki Uzak Doğu KnAAPO tesisinde üretilen SK'nin ihracat versiyonundaki ilk Su-27, Rusya'dan satın alındı. Tedarik devam etti ve aynı zamanda 1995 yılında Çin'in 200 adet tek kişilik Su-27 üretebileceği bir lisans anlaşması imzalandı. Ancak bu, bağımsız bir üretim olarak tasarlanmamıştı, çünkü motorlar, radar istasyonları, aviyoniklerin ve hidrolik tesislerin önemli bir kısmı Rusya'dan tedarik edilecekti. Sonuç olarak, 2006 yılına kadar 105'i trim seviyelerinde teslim edilen 95 araba üretildi.

KnAAPO'dan. Çin, J-27 Seddi için not edilen başka bir Su-11SK'nın inşasını hızla terk etti. Bunun yerine, birkaç çok görevli Su-30M partisi sipariş edildi - 100'den beri toplam 2001 araç teslim edildi. Bununla birlikte, zamanla, tek kişilik araç üretiminin terk edilmediği ortaya çıktı - 2004'te, daha büyük bir yerel montaj payı ile yapılan J-11B ortaya çıktı (motorlar ve radarlar hala Rusya'dan geliyordu.) Daha sonra, çift J-11BS, Su-27UB'nin analogları ortaya çıktı. Resmi olarak Çin, Rusya'dan bu versiyonun belgelerini almadı. Beklenmedik bir başka adım da, resmi olarak Ukrayna'da satın alınan bitmemiş iki uçağa dayanan havadaki Su-33'ün kopyalanmasıydı. Aslında, Su-33 ile ilgili belgelerin Komsomolsk-on-Amur'dan resmi olmayan aktarımı için bir "sis perdesi" idi. Sadece bu da değil - neredeyse kesinlikle ilk J-15 serisinin temel unsurları da Rusya'dan geldi (bunlar, sonunda Rus Donanmasının asla teslim almadığı bir sonraki Su-33 partisi için üretildi). Bu aileden başka bir makine, ön hat Su-15UB'nin Su-27 planör ile "çarpısı" olan J-33S idi. Bu konfigürasyondaki uçağın, tasarımı yaratılmış olmasına rağmen, muhtemelen daha sonra "hiçbir şey için" Çin'e transfer edilmiş olmasına rağmen, SSCB / Rusya'da asla inşa edilmemesi ilginçtir. Muhtemelen şimdiye kadar sadece bir tane böyle bir makine inşa edildi. Sırada J-16 vardı, yani. J-11BS, Su-30MKK standardına yükseltildi. Arabanın tamamen yeni aviyonik, bir radar istasyonu, çift ön tekerleğe sahip güçlendirilmiş bir alt takım ve maksimum kalkış ağırlığını artırmayı mümkün kılan bir gövde tasarımı ile Iskra'dan farklı olması gerekiyordu. Daha önce yalnızca J-15'e takılan bir havadan havaya yakıt ikmal sistemi de kuruldu. Uçak, Çin WS-10 motorlarının kullanılmasıyla da ayırt edilebilirdi, ancak "bilgi" serisinden yalnızca birkaç uçak bunları aldı. J-16'daki çalışmalarla ilgili ilk haber 2010'da çıktı, üç yıl sonra testleri 2015'te başarıyla tamamlanan iki prototip üretildi.

Burada, Rusya'nın buna karşı tutumu sorununu resmi olarak yasadışı olarak değerlendirmek uygun olacaktır, çünkü ÇHC'de Su-27/30/33'ün çeşitli modifikasyonlarının inşası lisanslarla onaylanmamıştır. Bunlar "korsan kopyalar" olsaydı, Rusya, örneğin üretimleri için gerekli motorların tedarikini askıya alarak kolayca tepki verebilirdi. Bununla birlikte, bu olmadı ve Çin'in çalışmasına izin verildiğini açıkça kanıtlayan resmi protestolar olmadı, bu neredeyse kesin olarak karşılık gelen ücretlerden kaynaklanıyordu. Buna rağmen Çinliler, J-11÷J-16 ailesinden uçaklarla "gösteriş yapmama" ilkesine bağlı kalıyor. Bu nedenle makinelerden birinin Zhuhai'deki sunumu tam bir sürpriz oldu. Uçağın D versiyonu gösterilmektedir, yani Amerikan EA-18G Growler'ın analogu - özel bir keşif uçağı ve elektronik savaş. Görünüşe göre, J-16D prototipi Aralık 2015'te havaya uçtu. OLS optoelektronik hedef tespit sisteminin kokpit ve topun önündeki kafasının çıkarılması da dahil olmak üzere gövde değiştirildi. Gövdenin dielektrik burnunun altında, dedikleri gibi, tipik bir radar anteni değil, radar algılama ve hedef izlemenin tamamlayıcı işlevi ile elektronik zeka ve karıştırma için aktif bir anten sistemi var. Dielektrik ekran, düzlemin boyutlarını değiştirmeden daha kısadır, bu da altına gizlenen antenin daha küçük bir çapa sahip olduğu anlamına gelir. Alt kirişler, elektronik cihazlar dahil konteynerlerin taşınması için modifiye edilmiş ve uyarlanmıştır. Amerikan AN / ALQ-930'dan sonra modellenecek olan RKZ-99 yazın. Onlardan silah transferinin hala mümkün olup olmadığı net değil. İlk işlev yalnızca iki ventral kiriş tarafından gerçekleştirilir - kabin sırasında, güdümlü havadan havaya füzeler PL-15 altlarına asıldı, ancak bunlar aynı zamanda anti-radar da olabilirler. Kanatların uçlarındaki kirişler yerine, çok sayıda hançer anteniyle etkileşime giren özel ekipmana sahip silindirik kaplar kalıcı olarak yerleştirildi. Tabii ki, uçak en son D versiyonunda Çin WS-10 motorları ile donatılmıştı. Uçağın numarası 0109'du (ilk serinin dokuzuncu uçağı), ancak uçlarda ilk serinin ikinci uçağı olan 102 sayısı vardı. .