Otobüs Citroën Jumper 2.8 HDi
Araba yerine karavan almaya karar verdik. Burada duygular belirleyici değildir (her ne kadar üreticiler giderek alıcının duygusal tarafında oynuyor olsalar da), ancak şimdiye kadar hala esas olarak paradır, yatırılan paranın bir finansman ve amortisman yöntemidir. Böylece, planlanan servisler arasında mümkün olan en düşük tüketim ve mümkün olan en yüksek aralıklar. Bununla birlikte, bu minibüslerden herhangi biri hala gergin ve sürüşü keyifliyse, bunda da yanlış bir şey yoktur.
PDF testini indirin: Citroën Citroën Jumper Bus 2.8 HDi
2 litrelik HDi motorlu atlama teli - kesinlikle bu! Birçok binek otomobilin koruyamadığı özelliklere sahiptir. Doğrudan yakıt enjeksiyonlu iyi bilinen Common Rail dizel motor, neredeyse kamyon torkuyla (8 hp ve 127 Nm tork) ayırt edilir.
Uygulamada, şehirde trafik sıkışıklığına ayak uydurmanın yanı sıra, örneğin bir kayak merkezine veya bir dağ geçidinden daha zor tırmanışların üstesinden gelmenin kolay olduğu ortaya çıktı. Ergonomik olarak konumlandırılmış vites kolu, motora iyi tasarlanmış kısa oranlara sahip bir şanzıman tarafından desteklendiğinden küçük vites değiştirmelere izin verir. Bu, sekiz yolcu, sürücü ve bagajı olan tam yüklü bir minibüsün bile sarkmamasını sağlar. Otoyolda da hızlıdır. Fabrikanın vaat ettiği son hız (152 km/s) ve hız göstergesinde gösterilen hız (170 km/s) ile bu, en hızlı minibüslerden biridir. Ancak, motorun güçlü olmasına rağmen, çok obur değil. Ortalama olarak, şehir içinde ve otoyolda 9 kilometrede 5 litre dizel yakıt tüketilmektedir.
Bu nedenle, Jumper ile arabalarla yüz yüze "rekabet" etme cazibesi harika, özellikle de sürüş sırasında güven aşıladığı için. Gürültü düşüktür (yeni Jumper, ek ses yalıtımında öncekinden farklıdır) ve bu versiyondaki yan rüzgarın etkisi çok güçlü değildi.
Yolcular konforu takdir etti. Arka sıra koltuklarda hiçbir şey zıplamıyor. Kamyonetler söz konusu olduğunda, gövdenin virajlardaki eğimi ihmal edilebilir düzeydedir. Aslında, Şasi Jumper'ın izin verdiği özelliklerle eşleştirildiğinden Jumper yola "yapıştırılır". Bu tür kargo taşımacılığında çok önemli olan yolcuları istediğiniz yere çok hızlı, güvenli ve konforlu bir şekilde ulaştıracaksınız. Yolcular, özellikle uzun mesafeli seyahat söz konusu olduğunda daha talepkar hale geliyor.
Konfor, arkadakileri bile mahrum bırakmayacak verimli bir klima ile sağlanır. Arkada soğuk ve önde çok sıcak olduğuna dair hiçbir şikayet yoktu. Koltuklar çok rahat, limuzin minibüs modelinde ayrı ayrı konumlandırılmış, kolçaklar, ayarlanabilir sırtlık eğimi ve üç noktalı emniyet kemeri ile. Eksik olan tek şey, servis arabası olan bir hostes!
Sürücü de aynı konforu yaşıyor. Koltuk her yöne ayarlanabilir, bu nedenle oldukça düz direksiyonun (van) arkasında uygun bir koltuk bulmak zor değil. Bağlantı parçaları göze hoş geliyor ve şeffaf, her boyutta, çok sayıda kullanılabilir alan ve küçük eşyalar için çekmeceler ile çok otomotiv çalışıyorlar.
Jumper, minibüs alanını ve çok yönlülüğü bazı otomotiv lüksleriyle birleştirir. Yolcuların ve sürücünün konforu için. Uygun yakıt tüketimi ve 30.000 5 km'lik servis aralıkları ile düşük bakım maliyetleri. Tabii ki 2 milyon tolarlık iyi donanımlı bir jumper'ın uygun fiyatına.
Petr Kavchich
Otobüs Citroën Jumper 2.8 HDi
Temel Bilgiler
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - direkt enjeksiyonlu dizel - enlemesine öne monteli - çap ve strok 94,0 × 100,0 mm - deplasman 2798 cm3 - sıkıştırma oranı 18,5:1 - maksimum güç 93,5 kW (127 hp), 3600 rpm'de - maksimum tork 300 rpm'de 1800 Nm - 5 yataklı krank mili - Kafada 1 eksantrik mili (triger kayışı) - Silindir başına 2 valf - Common Rail Sistemi Üzerinden doğrudan yakıt enjeksiyonu - Egzoz Turboşarjı - Oksidasyon Katalizörü |
|---|---|
| Enerji transferi: | ön tekerlek motor sürücüleri - 5 vitesli senkronize şanzıman - dişli oranı I. 3,730; II. 1,950 saat; III. 1,280 saat; IV. 0,880; V.0,590; geri 3,420 - diferansiyel 4,930 - lastikler 195/70 R 15 C |
| Емкость: | azami hız 152 km/sa - hızlanma 0-100 km/sa yok - yakıt tüketimi (ECE) yok (gaz yağı) |
| Taşıma ve askıya alma: | 4 kapı, 9 koltuk - kendini taşıyan gövde - ön tek süspansiyon, yaprak yaylar, üçgen çapraz raylar - arka sert dingil, yaprak yaylar, teleskopik amortisörler - iki tekerlek frenleri, ön disk (zorlamalı soğutma), arka disk tamburu, güç direksiyon, ABS - kremayer ve pinyonlu direksiyon simidi, servo |
| Masal: | boş araç 2045 kg - izin verilen toplam ağırlık 2900 kg - frenli izin verilen römork ağırlığı 2000 kg, frensiz 750 kg - izin verilen tavan yükü 150 kg |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4655 mm - genişlik 1998 mm - yükseklik 2130 mm - dingil mesafesi 2850 mm - iz ön 1720 mm - arka 1710 mm - sürüş yarıçapı 12,0 m |
| İç boyutlar: | uzunluk 2660 mm - genişlik 1810/1780/1750 mm - yükseklik 955-980 / 1030/1030 mm - boyuna 900-1040 / 990-790 / 770 mm - yakıt deposu 80 l |
| Kutu: | 1900 |
Ölçümlerimiz
| T = 17 ° C, p = 1014 mbar, rel. vl. = %79, Km durumu: 13397 km, Lastikler: Michelin Agilis 81 | |
| Hızlanma 0-100km: | 16,6s |
|---|---|
| Şehirden 1000m: | 38,3 yıl ( 131 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 10,1 (IV.) S |
| Esneklik 80-120km / s: | 20,0 (D.) s |
| Maksimum hız: | 170km / s (V.) |
| Minimum tüketim: | 9,0l / 100km |
| test tüketimi: | 9,5 l / 100km |
| 130 km / s'de fren mesafesi: | 83,2m |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 48,2m |
| 50. viteste 3 km/s'de gürültü | 64dB |
| 50. viteste 4 km/s'de gürültü | 60dB |
| 50. viteste 5 km/s'de gürültü | 59dB |
| 90. viteste 4 km/s'de gürültü | 67dB |
| 90. viteste 5 km/s'de gürültü | 64dB |
| 130. viteste 5 km/s'de gürültü | 71dB |
| Test hataları: | kusursuz |
değerlendirme
En güçlü 2.8 HDi motora sahip Jumper, sekiz yolcunun konforlu bir şekilde taşınması için ideal otomobildir. Arabalara minibüslerden çok daha yakın olan arabaların ve sürücülerin çalışma alanını ayarlayabilme özelliğine sahip bağımsız koltuklarla etkiliyorlar.
Övüyoruz ve kınıyoruz
двигатель
dişli kutusu
sürüş performansı
şeffaf aynalar
Ekipman
rahat koltuklar
üretim
kapıya üfleme
