Alışılmadık bir Chevy Van test sürüşü
Başka kimsenin sahip olmadığı bir temel Skoda Kodiaq fiyatına büyük, lüks ve karizmatik bir mobil ev nasıl elde edilir
Bu iç mekan, arabalarda alışık olduğunuz hiçbir şeye benzemiyor. Buraya ilk geldiğinizde, herkesin nefesi kesilecek - inanılmaz derecede pahalı Rolls-Royce'un sahibi, Mercedes-Benz V sınıfına dayalı "mobil ofisin" sakini ve hatta karavanlara alışkın deneyimli bir gezgin. Japon mikro boyutlu dairelerin tarzı. Çünkü burada her şey farklı.
Büyük çift kanatlı kapıyı açın - bakışınız bir salon değil, mobilyalarla döşenmiş ve otomotiv endüstrisinde bulunmayan malzemelerle tamamlanmış bir odadır. Yumuşak, neredeyse pelüş kumaş, pencerelerde akordeon perdeler ve zeminde sadece çıplak ayakla yürümek istediğiniz gerçek halılar. Ahşap kaplama? Sıkıcı, yaşlı büyükannenin gardırobunu keselim ve aynen böyle - laketsiz çubuklar ve tahtalarla - elimizin ulaşabileceği her şeyin etrafından dolaşıyoruz!
Ve koltuklar? Onlarda, sanki bir bulutun içine düşüyorsunuz ve anında tüm sorunları unutuyorsunuz: psikanalistlerin ofislerinde buna benzer bir şey olmalı. Mobilyalar belki de diğer evlere göre daha sade, ancak işlevsellik de unutulmadı - ikinci sıradaki sandalyeler kendi eksenleri etrafında dönüyor ve kelimenin tam anlamıyla her boş yerde, aynı ahşaptan yapılmış kapaklı bir tür kutu. organize edildi.
Ancak asıl özellik üçüncü sıradır. Kontrol paneli öyle diyor: elektrikli kanepe, yani elektrikli bir kanepe. Katlama. Düğmeye basıyoruz ve birkaç saniye sonra "odanın" yarısında geniş, en yumuşak bir yatak elde ediyoruz, bunun yanında - arka kapılardan birinde - bir mini bar da var. Mutluluk için başka ne gereklidir?
Dahası, Rus için, Amerikalı için harika olan, tanıdık bir yaşam biçimidir. Bu tür arabalar Amerika Birleşik Devletleri'nde binlerce kopya halinde üretildi ve üretiliyor ve geleneksel otomobil üreticilerinin onlarla hiçbir ilgisi yok: üçüncü taraf atölyeler, hizmet kamyonlarının tekerlekli oturma odalarına dönüştürülmesiyle uğraşıyor. Kopyamız, Starcraft adlı alanındaki en saygın ofis tarafından yapıldı - bu arada, 1903 yılına kadar uzanan bir tarihe öncülük ediyor.
Ve Moskova yollarında gözleri süper arabalardan daha kötü çeken "kaynağın" kendisi, anavatanında - bizim "Gazelle". Sadece Chevy Van olarak adlandırılıyor ve bu nesilde 1971'den 1996'ya kadar çeyrek yüzyıl boyunca neredeyse hiç değişmeden yaşadı. Bu arada, halefi Chevrolet Express, başarıyı tekrarladı, yani iki araba 50 yıllık tarihi oluşturuyor!
Bu fotoğraflardaki araba, 1995 doğumlu daha sonrakilerden biri ve ızgaradaki GMC isim plakası hakkında mantıklı bir sorunuz varsa, cevaplamak için acele ediyoruz. Bu bir isim plakası değil, ancak ön ucun tamamı biraz daha önceki bir serinin GMC Vandura modelinden ödünç alındı: bu nedenle önceki sahibi daha iyi farlar ve tasarım adına karar verdi ve minibüse kült serisi "Team A'dan merhaba göndererek" karar verdi. ". Her ne kadar özünde Vandura ve Chevy Van ikiz kardeşlerdir.
Ve lüks dolgulu, cesur gövde kitine ve diğer güzelliklere rağmen, bunun öncelikle faydacı bir minibüs olduğunu unutmamalıyız. En azından bir sürücü koltuğunu alın: Starcraft ustalarının ellerinin ulaşamadığı, görünen ve açıkça kötü hissettirdiği küçük şey - zayıf plastik, kavisli montaj ve çok garip ergonomi. Örneğin, "tek bacaklı insanlar" için tasarlanmış bir pedal tertibatını nasıl yaparsınız?
Şaka yapmıyorum, devasa motor kapağı ile sol tekerlek davlumbazı arasında o kadar az boşluk kaldı ki sol ayağınızı oraya koyabileceğiniz hiçbir yer yok. Uygulanabilir tek seçenek, onu kendinize doğru sıkmak, sağ kaval kemiğinin altına atmak ve böylece onu geçip gitmek. Bu örneğin sahibi, böyle bir pozun uzun yolculuklarda bile onu rahatsız etmediğini söylese de, aslında tüm geniş ailesi onları sorunsuz bir şekilde tolere ediyor.
Bu anlaşılabilir bir durumdur: Hizmet biriminin boyutlarına ve aerodinamiğine rağmen, Chevy Van otoyol hızlarında bile oldukça sessizdir ve buradaki tipik Amerikan birikimi en doğru karaktere sahiptir - pasifize etmek, ancak hiçbir şekilde deniz tutmasına yol açmaz. Keskin düzensizlikler iç mekana oldukça net bir şekilde nüfuz eder, ancak bu tür darbelerle değil, sesle: vücut onu burada taşıyor ve her şey bu kadar büyük bir alanda yankılanıyor, sağlıklı olun.
Evet, evet, düşündüğünüz gibi bu otobüs bir çerçeve veriyolu değil. Örneğin, süspansiyonlar klasik Chevrolet C / K alıcılarına çok yakın olsa da: arkada sürekli bir aks ve yaprak yaylar, ön tarafta çift salıncak ve yaylar var. Kontrol edilebilirlik ... yeterli. Geri bildirim içermeyen uzun bir "direksiyon simidinin" kesinlikle otobüs köşelerinde döndürülmesi gerekiyor ve buna karşılık Chevy Van her seferinde tiyatral bir mola veriyor ve ardından utanmadan yanına yatıyor. Hayır, dilerseniz normal hızda bir tür dönüş yapabilirsiniz, ancak kabinin içinde gerçek bir yolcu ve eşyalarının karmaşası olacaktır. Ve daha da önce, sürücü yumuşak koltuğundan kolayca çıkacaktır: ev mobilyaları neden yanal desteğe ihtiyaç duyar?
Ancak düz bir çizgide atılmaya değmez. Otobüs 100-120 km / saate kadar sakin ve yekpare ise, bir lokomotif gibi, 150'ye yaklaştığında yön dengesi çözülmeye başlar ve keskin bir rüzgar - örneğin, bir kamyonla sürerken - aracı hareket ettirebilir. araba neredeyse bir sonraki şeride. Çünkü 2,5 tonluk bir kütle bile vücudun devasa rüzgarını telafi edemiyor: yan çıkıntıda 10 metrekareden fazla var.
Ancak bu minibüsü sürmenin aptalca bir iş olduğunu düşünüyorsanız, motoruna aşina değilsiniz. 8 litrelik standart V5,7 burada tamamen değiştirilmiştir ve güç, fabrika 190 kuvvetinden belirgin şekilde daha yüksektir. Gazı biraz daha ittiğinizde Chevy, boyutundan ve ağırlığından bekleyemeyeceğiniz bir çeviklikle ileri atılır. Evet, hız göstergesi ibresi Karoviyen bir şekilde değil, ancak dinamikler ikna ediciden daha fazlası çünkü çevre tarafından güçlendiriliyor: yüksek bir oturma pozisyonu, ayaklarınızın hemen altından kaçan asfalt ve yuvarlanan kükreme aslında kabinde bulunan bir motor.
Klasik bir kas arabası, sadece farklı bir vücutta. Her şey kanonlara göre: tükenmez karizma, acımasız ses, duygusal hızlanma - ve buna karşılık gelen iştah. Saatte 110 km hızla giderken, bu büyük adam yüz başına yaklaşık 14 litre kullanıyor, ancak sahibi böyle bir masrafla uğraşmıyor. Nitekim kanda benzin varsa motora yazık olmaz.
Ve şimdi işin eğlenceli kısmı: Bu otobüs aynı zamanda akıllı, rasyonel bir satın alma olarak da adlandırılabilir. Sonuçta, böyle bir kopyayı mükemmel durumda bulmak ve mükemmele getirmek, iki milyon ruble meselesi, ki bu en ucuz ve boş Volkswagen Multivan için istediklerinden bir buçuk kat daha az. Elbette, zeki askerler bulmanız ve genellikle arabanın "sağlığını" yakından izlemeniz gerekecek - ama bu yakışıklı adama ve salonuna bir kez daha bakın. Çekmiyor mu?
