Otomobil devleri elektrik yolunu terk ediyor
Nissan Leaf'in ödüller kazanmasına ve iyi sürüş yapmasına rağmen, fişli elektrikli araçların küresel satışları hala düşük.
Bu hafta, dünyanın en büyük üç otomobil üreticisi, 2012'de Avrupa'nın en büyük otomobil fuarında pille çalışan araçları aşamalı olarak kaldırdı.
Volkswagen ve Toyota, General Motors'a, yalnızca bir plug-in şehir kaçışından fazlasını vaat eden yeni nesil genişletilmiş hibrit araçlara daha güçlü bir bağlılıkla katıldı.
GM şimdiden ünlü Volt'unu piyasaya sürüyor, Avustralya'ya ilk teslimatlar Holden bayileri aracılığıyla başlamak üzere, şimdi Toyota Prius hattını zorluyor ve VW Grubu, devinde yeni bir tür benzinli elektrikli aracın gelişini onayladı. sıralanmak. yukarı.
Her üç şirket de, daha uzun yolculuklar için bir tür saf elektrikli sürüşü içten yanmalı motorla birleştiren ve genellikle elektrikli menzili 600 kilometreye çıkarmak için yerleşik pili şarj eden araçları hedefliyor.
Aynı zamanda, fişli elektrikli araçların küresel satışları hala yetersiz ve Nissan Leaf ödüller kazanmış ve iyi sürüşler yapmış olsa da, otomobil üreticileri birçoğunun müşterileri adım atmaya ikna etmeye çalışırken para kaybettiğini kabul ediyor. gelecek.
Elektrikli araçlar için tamamen yeni bir bölüm hazırlayan BMW'nin daha fazla tanınırlık kazanıncaya kadar projeyi yavaşlattığına dair söylentiler bile var. Volkswagen Grubu başkanı Martin Winterkorn, "Birçok rakip şu anda EV planlarında kesintiye gidiyor" diyor.
"Volkswagen olarak bunu yapmak zorunda değiliz çünkü en başından beri bu teknolojik geçiş konusunda her zaman gerçekçi olduk." "Tamamen elektrikli arabaları düşünüyorduk ama sonuçta bence sadece kentsel uygulamalar için uygunlar.
Otobanda veya kırsalda sürüyorsanız, yakın gelecekte tamamen elektrikli bir otomobilin ortaya çıkacağını düşünmüyorum”, diyor Audi'nin kıdemli geliştirme mühendislerinden Dr. Horst Glaser. VW Grubu. Başarılı elektrikli araçlar, şarj sistemlerinden pahalı lityum iyon pillere kadar birçok zorlukla karşı karşıya.
Ancak, her büyük marka, hızla doldurulamayan arabalar hakkında "menzil endişeleri" olduğundan ve müşteriler de araba akülerinin maliyetinden ve kanıtlanmamış pil ömründen memnun olmadığından, engeller müşterinin kabulüyle birlikte gelir.
Toyota, elektrikli araçlara olan bağlılığını azalttığını, bunun yerine şehir içi kullanım için daha iyi kısa vadeli elektrik aralığına sahip Prius plug-in hibritlerinin geliştirilmesini hızlandırdığını söylüyor. Toyota yönetim kurulu başkan yardımcısı Takeshi Uchiyamada, “Elektrikli araçların mevcut yetenekleri, arabaların kat edebileceği mesafe, maliyet veya şarj süresi olsun, toplumun ihtiyaçlarını karşılamıyor” diyor.
"Birçok zorluk var." Audi, bu hafta Almanya'da test ettiğim bir sistem olan, küçük bir üç silindirli içten yanmalı motoru bir pil takımı ve iki elektrik motoruyla birleştiren bir sistemle Volkswagen'in itici güçlerine öncülük ediyor.
Bu etkileyici bir paket ve VW Grubu aracılığıyla piyasaya sürülmeden önce büyük olasılıkla yakında çıkacak Audi Q2 SUV'da tam üretime girecek. "Akü ve kontrol teknolojisinin sınırlarını bildiğimiz için tam hibritlerle başladık. Glaser, “Yeni teknolojiyi önce uygulamak her zaman doğru yaklaşım değildir” diyor.
