Otomatik şanzıman Tiptronic

Günümüzde otomatik şanzıman, tüm sınıflardaki otomobillerin en popüler şanzımanlarından biridir. Birkaç otomatik şanzıman türü vardır (hidromekanik otomatik şanzıman, robotik ve CVT).

Otomobil üreticileri genellikle dişli kutularını benzer işlevler ve modlarla donatırlar. Örneğin spor modu, kış modu, yakıt tasarrufu modu ...

Modern otomatik şanzımanlar, vitesleri manuel olarak değiştirmenize izin verir, ancak her zaman değil. Tiptronic (Tiptronic), manuel vites modunu kullanmanıza izin veren teknolojinin patentli bir ticari adıdır.

Tiptronic modu, 1989'da Alman otomobil devi Porshe'den çıktı. Başlangıçta spor otomobillerin minimum vites değiştirme ile maksimum vites değiştirme hızına ulaşması için tasarlanmış bir moddu (standart bir manuel şanzımana kıyasla).

Tiptronic'in spor otomobillerde kullanıma sunulmasından bu yana, bu özellik geleneksel otomobil modellerine taşınmıştır. VAG'ın otomatik şanzımanla (Volkswagen, Audi, Porshe, Skoda, vb.) Otomobillerinde ve ayrıca robotik bir DSG şanzıman veya bir varyatörle, bu işlevi Tiptronic, S-Tronic (Tiptronic S) isimleri altında aldılar. ), Multitronik.

BMW modellerinde Steptronic olarak tanımlanır, Mazda'da Aktivmatic olarak adlandırılır, ancak pratikte tüm tanınmış otomobil üreticileri artık vites kutularında benzer bir teknolojik çözüm kullanmaktadır. Sıradan kullanıcılar arasında, otomatik şanzıman üreticisinden bağımsız olarak, manuel vitesli her otomatik şanzımana genellikle Tiptronic denir.

Tiptronic kutusu nasıl çalışır?

Tiptronic genellikle otomatik şanzıman için özel bir tasarım olarak anlaşılır. Tiptronic tam olarak otomatik bir şanzıman olmasa da robotlar veya CVT'ler, otomatik şanzımanın manuel kontrolü için isteğe bağlı bir özelliktir.

Kural olarak, standart modlara (PRND) ek olarak, vites kolunda "+" ve "-" işaretli bir yuva vardır. Ayrıca "M" harfi mevcut olabilir. Aynı gösterge kumanda kollarında da (varsa) görülebilir.

"+" ve "-" sembolleri, vites kolunu hareket ettirerek vites küçültme ve yükseltme olasılığını gösterir. Seçilen vites ayrıca kontrol panelinde gösterilir.

Tiptronic işlevi, elektronik kontrol için otomatik şanzımanda "kaydedilir", yani manuel şanzımana doğrudan bir bağlantı yoktur. Modun çalışması için, elektronikten özel tuşlar sorumludur.

Seçici, tasarım özelliklerine bağlı olarak 1, 2 veya 3 anahtarla donatılabilir. Bu tür üç öğeye sahip bir şema düşünürsek, daha yüksek bir vitese geçmek için ikinciyi ve geçiş yapmak için üçüncüsünü açmak gerekir.

Manuel modu açtıktan sonra, anahtardan gelen ilgili sinyaller, belirli bir algoritma için özel bir programın başlatıldığı ECU ünitesine gönderilir. Bu durumda, hızın değiştirilmesinden kontrol modülü sorumludur.

Ayrıca, kollara bastıktan sonra, sağdaki sistem kutuyu otomatik olarak manuel moda geçirdiğinde bir şema vardır, bu da vites kolu ile ek otomatik şanzıman manipülasyonları ihtiyacını ortadan kaldırır. Sürücü belirli bir süre manuel vites değiştirmeyi kullanmazsa, sistem kutuyu tam otomatik moda geri döndürecektir.

Sürekli değişken bir Tiptronic varyatörünün (örneğin, Multitronic) işlevini uygularken, bu tür kutulardaki fiziksel "kademe" basitçe bir aktarım olmadığı için belirli dişli oranları programlanır.

Tiptronic'in avantajları ve dezavantajları

Tiptronic otomatik şanzımanın avantajları hakkında konuşursak, aşağıdakilere dikkat edilmelidir:

• Manuel moda geçiş yüksek vites olmadığından Tiptronic sollama modunda kickdown moduna göre daha iyidir;
• Tiptronic'in varlığı, acil bir durumda aracı daha iyi yönetmenize olanak tanır (örneğin, motoru buzda aktif olarak durdurmak mümkün hale gelir) ;
• Manuel modlu bir manuel şanzıman, ikinci viteste, arazide, toprak yollarda, çamur, kar, kum, buz ...
• Tiptronic ayrıca deneyimli sürücünün yakıttan tasarruf etmesine de olanak tanır (özellikle bu özelliğe sahip olmayan bir otomatik şanzımana kıyasla);
• Sürücü agresifse ancak otomatik olan bir araba satın almak istiyorsa, o zaman Tiptronic en iyi seçenek olarak kabul edilebilir çünkü bu, otomatik ve manuel şanzıman arasında bir uzlaşmadır.

Manuel modda oldukça mümkün olan sürekli agresif sürüşün, ancak bu, otomatik şanzıman, içten yanmalı motor ve diğer araç bileşenlerinin kaynağını önemli ölçüde azaltacağı da not edilebilir.

Toplam

Gördüğünüz gibi, işlevselliğin sürekli iyileştirilmesi ve genişlemesi nedeniyle, modern bir otomatik şanzıman birçok ek modu gerçekleştirebilir (örneğin, Overdrive modu, otomatik spor modu, ekonomik, buz vb.). Ayrıca, genellikle Tiptronic olarak adlandırılan kutu tipi bir otomatik makinenin manuel modu da sıklıkla bulunur.

Bu mod kullanışlıdır, ancak günümüzde birçok üretici bunu ayrı bir seçenek olarak değil, "varsayılan olarak" sunmaktadır. Yani bu özelliğin varlığı aracın nihai fiyatını etkilemiyor.

Bir yandan bu, otomatik şanzımanın ve motorun korunmasıdır, ancak diğer yandan, sürücünün şanzıman üzerinde tam kontrolü yoktur (manuel şanzımanda olduğu gibi).

Bununla birlikte, bazı dezavantajlara rağmen, Tiptronic, otomatik şanzımanla sürüş sırasında olasılıkları büyük ölçüde artıran ve bazı durumlarda içten yanmalı motorun tüm potansiyelini kullanabilen kullanışlı bir özelliktir (bir yerden sert kalkış, dinamik sürüş, uzun sollama, zorlu yol koşulları vb.) d.).

Sorular ve Cevaplar:

Otomatik şanzıman ile tiptronik arasındaki fark nedir? Otomatik şanzıman, optimum vites değiştirme anını bağımsız olarak belirler. Tiptronic, manuel vites büyütmeye izin verir.

Tiptronic makine nasıl sürülür? D modu ayarlandı - vitesler otomatik olarak değiştirilir. Manuel moda geçmek için kolu + ve - işaretli niş üzerine getirin. Sürücünün kendisi hızı değiştirebilir.